Регулятор тиску універсальний конструкції Казанцева

Регулятор РДУК2. Регулятор тиску універсальний конструкції Казанцева (мал. 2.19) є регулятором прямої дії, що працює автоматично, без застосування стороннього джерела енергії, що використовує енергію потоку газу, що дроселює. Для отримання вихідного тиску в межах 0,005—0,6 кгс/см2 застосовують пілот КН-2-00, а в межах 0,6—6,0 кгс/см2 — пілот КВ-2-00. РДУК2 підтримує після себе постійний тиск з достатньою точністю при зміні витрати газу споживачем або при зміні вхідного тиску перед ним.

Конструктивно він складається з виконавчого вузла, що дроселює основний потік газу, і пілота, службовця командним вузлом, який є регулятором з дуже малою витратою газу.

У виконавчому вузлі (мал. 2.19, а), що має фланцевий корпус вентильного типу з умовним діаметром 100 і 200 мм, сідло — змінне (кріпиться на різьбленні), а з умовним діаметром 50 — постійне. Зверху корпус закритий знімною кришкою, під якою знаходиться фільтр для очищення газу, що поступає в пілот. Мембранна камера прикріплена до нижньої частини корпусу, усередині якої знаходиться мембранний привід. У центральне гніздо тарілки мембранного приводу упирається штовхач, а в нього шток, примушуючи плунжер переміщатися вертикально. На верхній кінець штока, рухомого в направляючій втулці, надітий плунжер з м'яким гумовим ущільненням.

Пілот (мал. 2.19, б) управляє подачею сигналу командного тиску під мембранний привід виконавчого вузла (камера А), підтримуючи заданий тиск після регулятора. Кришка мембранної камери пілота має два різьбові отвори. До одного з них підведений імпульсний трубопровід з контрольованим тиском в системі регулювання, а другий отвір закритий пробкою. Знизу мембранний привід обжатий фланцем, в який укручений регулювальний стакан, що стискає регулювальну пружину. На верху кришки розташована хрестоподібна головка, що має вхідний і вихідний отвори. Усередині головки знаходиться вузол плунжера з м'яким гумовим ущільненням. Плунжер перекриває сідло, нижче за яке запресована гільза з отвором для напряму шпильки плунжера, що відокремлює вихідний отвір головки пілота від його надмембранной камери. Шпилька проходить

через сідло і гільзу і упирається в штовхач, який у свою чергу спирається на центр мембранного приводу. Що поступає в регулятор і очищений фільтром в його корпусі газ з вхідним тиском потрапляє у вхідний отвір головки пілота. Вихідний отвір її сполучено з підмембранною камерою А виконавчого вузла. На нижньому кінці імпульсного трубопроводу в сполучному штуцері встановлений демпферний дросель d₁=0,8 мм для регулятора з Dy=50 мм і d₁= l,0 мм для регуляторів з іншими умовними діаметрами.

      Зусилля вихідного тиску на мембранний привід пілота постійно рівне заданому при настройці зусиллю пружини. При підвищенні вихідного тиску, під дією сигналу зворотного зв'язку, мембранний привід пілота

Рис.5.1 Регулятор тиску РДУК. а — виконавчий вузол; б — командний вузол (пілот) КН;

в — мембранний привід командного вузла. 1 — демпфуючий дросель d ₁;

2 — штуцер; 3 — імпульсний трубопровід виконавчого вузла; 4 — скидною трубопровід;

5 — скидною дросель d ₂;               6 — регулювальний стакан пілота;

7 — регулювальна пружина пілота; 8 — мембранний привід пілота; 9 — імпульсний трубопровід пілота; 10 — трубопровід командного сигналу; 11— плунжер пілота;

12 — трубка високого тиску; 13 — кришка; 14 — фільтр; 15 — плунжер виконавчого вузла; 16 — сідло; 17 — корпус; 18 — шток; 19 — штовхач; 20 — мембранний привід виконавчого вузла; 21 — опора; 22 — мембранна камера; 23— штуцера командного сигналу; 24 — сідло пілота; 25 — втулка; 26 — штовхач пілота; 27 — кришка пілота; 28 — шток пілота;

29 — штуцер вхідного тиску; 30 — пробка; 31 — пружина; 32 — диск; 33 — кільце;

34 — корпус.

переміститься в нижнє положення. Плунжер під впливом пружини наблизиться до сідла, ослабляючи командний сигнал, що поступає під мембранний привід виконавчого вузла. При пониженні вихідного тиску мембранний привід пілота під дією регулювальної пружини переміститься у верхнє положення, пов'язаний з мембранним приводом плунжер відійде від сідла, збільшуючи зазор. При цьому зростає сила командного сигналу, що поступає під мембранний привід виконавчого вузла.

Для усунення різких коливань тиску під мембранним приводом виконавчого вузла встановлений демпфуючий дросель d₁, а для неповного скидання тиску на кінці скидного імпульсного трубопроводу — скидною дросель d₂. Таким чином, будь-яке відхилення тиску в системі регулювання від заданого спричиняє за собою зміну тиску під мембранним приводом виконавчого вузла і викликає переміщення плунжера в нове положення, при якому тиск в системі регулювання відновлюється до заданого.