Перед пуском регулятора в роботу треба переконатися, що пружина в пілотові ослаблена повністю, після чого відкрити замочні пристрої перед ним і після нього, а також на імпульсних трубопроводах. Необхідний тиск в системі регулювання встановлюється по манометру поступовим обертанням регулювального стакана і стисненням пружини.
Під час роботи регулятора щоб уникнути різкого підвищення або пониження тиску в системі регулювання не можна різко збільшувати або припиняти споживання газу, оскільки для забезпечення стійкої його роботи демпферний і скидною дроселі мають малий прохідний перетин, що уповільнює швидкість проходу сигналу зворотного зв'язку при різких змінах витрати газу. Для зупинки регулятора вивертають регулювальний стакан до повного ослаблення пружини.
В процесі роботи регулятора тиск може раптово різко підвищитися. Це відбувається в тому випадку, якщо порвалася мембрана пілота і має місце розгерметизація мембранної камери пілота. Зусилля настроювальної пружини перевищує зусилля пружини над плунжером, внаслідок чого різко збільшується робочий зазор над сідлом. Різко збільшений потік газу поступає під мембранний привід виконавчого вузла, який починає переміщатися вгору. Пов'язаний з мембранним приводом плунжер, переміщаючись вгору, сприяє підвищеному надходженню потоку газу, що дроселює, в систему регулювання. Підвищення тиску також може бути викликане засміченням скидного дроселя, оскільки при цьому порушиться зворотний зв'язок між системою регулювання і виконавчим вузлом.
Пониження тиску і подальше його падіння свідчать про те, що порвана мембрана у виконавчому вузлі. При цьому відбувається вирівнювання зусиль під і над мембранним приводом. Зусилля маси плунжера, штока, тарілки мембранного приводу і дія вихідного тиску на плунжер перевищують дію тиску під мембранним приводом. Плунжер опуститься на сідло, надходження газу в систему регулювання припиниться.
При засміченні демпфуючого дроселя d1, а також при заїданні штока або шпильки в пілотові порушується автоматична робота регулятора, тобто при збільшенні або зменшенні витрати газу в системі тиск після регулятора відповідно знижуватиметься або підвищуватиметься. При зміні вхідного тиску в тому ж напрямі змінюється тиск і в системі регулювання. Зворотний зв'язок відсутній. Це означає, що демпфуючий d1 і скидною d2 дроселі встановлені не на свої місця або відсутні взагалі.
При зменшенні витрати газу споживачем виникає незгасаючий, з великою амплітудою коливальний процес регулювання («кач»), який впливає на роботу газогорелочных пристроїв. Це виявляється у тому випадку, коли вузол (плунжер—седло) виконавчого вузла, що дроселює, працює майже в закритому положенні, але пропускна спроможність його залишається високою. Для усунення «кача» треба, по-перше, перевірити хід плунжера в пілотові, який не повинен перевищувати 1,0—1,5 мм; по-друге, поставити дроселі з діаметром отвору 1,5 мм на імпульсних трубопроводах до пілота і до надмембранной камери виконавчого вузла; по-третє, зменшити діаметри демпферного і скидного дроселів, погоджуй їх з діаметрами отворів і добиваючись у всіх випадках «кача» більшої різниці тиску під і над мембранним приводом виконавчого вузла; по-четверте, усунути «кач» можна також, якщо замінити пружину пілота К.Н жорсткішу пілота KB або у виконавчому вузлі на сідло і плунжер меншого діаметру. Коливальний незгасаючий процес регулювання виникає також при збільшенні тиску перед регулятором. Зростає різниця тиску на вузлі пілота і виконавчого вузла, що дроселює. Підвищений вхідний тиск притискує плунжер пілота і виконавчого вузла до сідла, зменшуючи потік газу, що проходить через них. Оскільки пружина пілота стисла з урахуванням заданого тиску, то під дією сигналу зворотного зв'язку відбувається повернення плунжера в первинне положення. Таке чергування зміни зазору у вузлі, що дроселює, для потоку газу створює в системі регулювання незгасаючі коливання з великою амплітудою «кача». Для усунення їх треба зменшити хід плунжера пілота, збільшити жорсткість пружин і тертя в направляючій колонці виконавчого вузла, зменшити діаметри демпфуючого і скидного дроселів, погоджуй їх дії в роботі регулятора, а також вхідний тиск перед регулятором, перевірити, чи немає заїдання в механічних вузлах, зробити жорсткими імпульсні трубопроводи пілота і виконавчого вузла, пов'язані з надмембранной їх порожниною, тобто поставити на них дроселі. При проведенні профілактичного ремонту, при заміні зношених і поламаних деталей і вузлів порядок розбирання, що рекомендується:
1. Зняти кришку корпусу, вийняти фільтр і очистити його від пилу, промивши в гасі або уайт-спіритові.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.