Тепловий розрахунок двигуна внутрішнього згоряння (Прототип двигуна - ГАЗ-410)

Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Полтавський національний технічний університет

імені Юрія Кондратюка

Кафедра будівельних машин і обладнання

Курсова робота

Із дисципліни “Двигуни внутрішнього згоряння”

на тему: ”Тепловий розрахунок двигуна внутрішнього згоряння”

КР.ДВЗ. 302МА.03-00.00.000 ПЗ

Виконав:
студент групи 302-МА

Біданець С.С.

Залікова книжка № 08023

Прийняв:
Скорик М.О.

                                                                       Полтава 2011

Вихідні дані до курсової роботи

“Тепловий розрахунок двигуна внутрішнього згоряння”

Зміст

   Вступ.......................................................................................... 3

1.Тепловий розрахунок ДВЗ.......................................................................................... З

 1.1.  Розрахунок процесу впуску.......................................................................................... 5

 1.1.1 Тиск свіжого заряду в кінці процесу впуску...................................................................................... 5

 1.1.2 Температура свіжого заряду в кінці процесу впускання...................................................................................... 5

 1.1.3 Коефіцієнт наповнення циліндрів...................................................................................... 6

      1.1.4 Об'єм циліндра в кінці процесу впускання......... 7                     

   1.2 Розрахунок процесу  стиску

      1.2.1 Тиск робочої суміші в кінці процесу стиску.......................................................................................... 7

    1.2.2 Температура робочої суміші в кінці процесу стиску.............................................................................. 7

    1.2.3 Об'єм циліндра в кінці стиску..................................... 7

    1.2.4 Середня мольна ізохорна теплоємність суміші.......... 8

1.3 Розрахунок матеріального балансу

             1.3.1 Теоретично необхідна кількість повітря для повного згоряння......................................................................................... 8

             1.3.2 Кількість свіжого заряду.............................................. 8

     1.3.3 Кількість компонентів продуктів згоряння .......... 9

     1.3.4 Сумарна кількість продуктів згоряння................. 9

             1.3.5 Теоретичний коефіцієнт молярної зміни робочого тіла...................................................................................................... 10

     1.3.6 Дійсний коефіцієнт молярної зміни робочого тіла.. 10

     1.3.7 Середня мольна ізохорна теплоємність продуктів згоряння............................................................................... 10

          1.4 Розрахунок процесу згоряння......................................... 11

  1.5 Розрахунок процесу розширення................................. 12

     1.5.1 Тиск газів у кінці процесу......................................... 12

     1.5.2 Температура газів у кінці розширення..................... 13

     1.5.3 Об'єм циліндра в кінці розширення........................ 13

1.6 Індикаторні показники циклу................................ 13

1.6.1 Середній індикаторний тиск..................................... 13

      1.6.2 Індикаторна потужність двигуна............................. 14

     1.6.3 Індикаторний крутний момент................................ 14

     1.6.4 Індикаторний ККД двигуна............................. 14

     1.6.5 Питомі індикаторні витрати палива......................... 15

 1.7

Вступ

Силовим агрегатом автомобіля є двигун внутрішнього згоряння – машина, яка перетворює теплоту, що виділяється при згорянні палива, у механічну роботу.
З багатьох видів теплових двигунів саме двигуни внутрішнього згоряння використовуються на автомобільному транспорті, тому що мають ряд переваг: компактність будови, постійна готовність до роботи, високі показники економічності, надійність, мала маса.

Серед різновидів двигунів внутрішнього згоряння на автомобільному транспорті застосовуються роторно – поршневі та газотурбінні двигуни.                       До основних механізмів і систем роторно – поршневого двигуна відносяться:

§  кривошипно – шатунний механізм;

§  газорозподільний механізм;

§  система живлення;

§  система змащення;

§  система охолодження;

§  система запалювання;

§  системи впуску, випуску, запуску;

Кривошипно - шатунний механізм призначений для сприйняття тиску газів згорілого палива і перетворення зворотно – поступального руху поршня в обертальний рух колінчастого вала двигуна.