3 Вентиляционный расчет
Задачей вентиляционного расчета является определение количества воздуха, который необходимо ежесекундно прогонять через машину и напор (давление), обеспечивающий прохождение требуемого количества воздуха.
Система вентиляции радиальная с разомкнутым циклом.
На рисунке 3.1 представлен путь прохождения воздуха.
Рисунок 3.1. Путь прохождения воздуха
На рисунке 3.2 представлена радиальная, симметричная схема вентиляции с разомкнутым циклом синхронной машины. Ввиду симметрии расчет проводится на половину машины.
Рисунок 3.2. Радиальная, симметричная схема вентиляции с разомкнутым циклом
Найдем аэродинамические сопротивления схемы вентиляционной цепи.
Аэродинамическое сопротивление любого участка тракта охлаждения рассчитывается по формуле:
,
где , (кг
с2)/м2, – коэффициент
сопротивления;
, –
коэффициент динамического давления;
,– расчетное
сечение прохождения охлаждающего воздуха (из чертежа).
3.1. Аэродинамическое сопротивление входа воздуха в машину
(кг
с2)/м8;
где м2, – площадь
входной решетки.
3.2 Аэродинамическое сопротивление входа в лобовые части обмотки статора
(кг
с2)/м8,
где (кг
с2)/м2,
где м2 ,
где м, – вылет лобовой
части обмотки;
м, –
расстояние от лобовой части обмотки до подшипникового щита
м2.
3.3 Аэродинамическое сопротивление выхода из лобовых частей обмотки статора
(кг
с2)/м8,
где (кг
с2)/м2,
где м2.
3.4 Аэродинамическое сопротивление выхода воздуха из машины
(кг
с2)/м8,
где (кг
с2)/м2, – коэффициент
сопротивления, по рекомендации [1];
м2,
– сечение выходного окна.
3.5 Аэродинамическое сопротивление входа в межполюсное пространство
(кг
с2)/м8,
где (кг
с2)/м2;
где м2,
где м2,– площадь
межполюсного окна;
м2,
где –диаметр обода ротора.
3.6 Аэродинамическое сопротивление поворота потока в межполюсном пространстве
(кг
с2)/м8,
где (кг
с2)/м2,– коэффициент
местного сопротивления при повороте потока на угол
;
м2.
3.7 Аэродинамическое сопротивление выхода из межполюсного пространства в воздушный зазор
(кг
с2)/м8,
где (кг
с2)/м2,
где м2;
м2
3.8 Аэродинамическое сопротивление входа в радиальные каналы
(кг
с2)/м8,
где (кг
с2)/м2,
где м2.
3.9 Аэродинамическое сопротивление входа в зону обмотки статора
(кг
с2)/м8,
где (кг
с2)/м2,
где м2.
3.10 Аэродинамическое сопротивление выхода из зоны обмотки статора
(кг
с2)/м8,
где (кг
с2)/м2,
где м2;
3.11 Аэродинамическое сопротивление выхода из радиальных каналов статора
(кг
с2)/м8,
где (кг
с2)/м2,
где м2;
м2.
3.12 Аэродинамическое сопротивление выхода воздуха из машины
(кг
с2)/м8,
где (кг
с2)/м2– коэффициент
сопротивления, по рекомендации [1];
м2–
сечение выходного окна.
3.13 Эквивалентное аэродинамическое сопротивление вентиляционной цепи
(кг
с2)/м8,
где (кг
с2)/м8;
(кг
с2)/м8.
3.14 Необходимое количество охлаждающего воздуха
м3/с,
где Вт,– сумма греющих
потерь;
Дж/(0С
м3),– теплоемкость воздуха;
,– подогрев
охлаждающего воздуха для машин с изоляцией класса В;
–
коэффициент, взят так как, расчет производим на половину машины.
3.15 Напор (давление) воздуха в машине, необходимый для прохождения нужного количества охлаждающего воздуха
.
3.16 Количество охлаждающего воздуха, проходящее через вентиляционные каналы (Qвк) и лобовые части (Qл)
Для нахождения Qвк и Qл составим и решим систему уравнений:
(м3/с).
(м3/с).
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.