Вочевидь, що чим довше і витратніше для клієнта цикл «замовлення-оплата», тим нижче міра задоволення клієнта і нижче прибуток підприємства.
Складування. Моменти виробництва і вжитку, як відомо, не збігаються. Отже, без зберігання матеріального продукту не обійтися, і це згладжує протиріччя між процесами виробництва і вжитку в кількісному і тимчасовому сенсах. Проте, виникає низка запитань:
v У якій кількості пунктів зберігати товари підприємства? При збільшенні кількості складів можна прискорити процес доставки товару до покупця, проте і витрати на вміст більшої кількості складів приростатимуть. Отже, треба знайти компроміс між рівнем купівельного обслуговування і витратами на розподіл.
v Кому повинні належати ці склади? Підприємство може або володіти власними складськими приміщеннями, або орендувати місця в складах суспільного користування. Слід визначитися з найбільш раціональним варіантом використання своїх або орендованих складських приміщень. Критеріями вибору варіанту з альтернативних можуть бути, наприклад, необхідний розмір постачання, інфраструктура області збуту, динаміка попиту, стан транспортних мереж, рівень можливих транспортних витрат і витрат на складування і тому подібне
v Яких типів складів доцільно використовувати? Найбільш відомі типи складів: склади тривалого зберігання, транзитні склади, які отримують товари від різних підприємств і якнайскоріше відвантажують їх покупцям; автоматизовані склади «нового покоління», де майже всі процеси контролюються автоматами.
Підтримка товарних запасів. Як правило, торгівельні працівники зацікавлені в значній кількості запасів товару «під рукою». В такому разі можливо швидше і повно задовольнити запити будь-якої кількості покупців. Але абсолютно вочевидь, що на зберігання великого товарного запасу потрібні значні витрати. При цьому необхідно визначити:
§ Який об'єм запасів необхідно зберігати поряд з місцями продажу? (яка точка повторного замовлення?) Точка повторного замовлення – кількість одиниць товару,що залишились, при якому слід обов'язково зробити повторне замовлення.
§ Які витрати на зберігання товарних партій поряд з місцями продажу? Зазвичай чим більше середній об'єм товарів, що зберігаються, тим вище ці витрати.
§ Яку кількість товару замовляти? Які розміри витрат для виробника на обробку первинного замовлення і поточних? Яке співвідношення між цими двома видами витрат? Чим партія товару, що менше замовляється, тим частіше торгівельні працівники вимушені робити замовлення. Для виробника це означає, що витрати на обробку кожного повторного замовлення (поточні) підсумовуються з початковими витратами, тобто приростають. Рідке, але об'ємне звернення до виробництва дає можливість заощадити на витратах з розрахунку на товарну одиницю. Отже, великі партії замовлення вигідніші виробникові.
§ Яке співвідношення розмірів витрат на зберігання запасних партій товару і обробку замовлень на поповнення цих запасів?
Порівняння витрат на зберігання і обробку замовлень дає можливість знайти оптимальний обсяг замовлення.
Багато підприємств, особливо в будівельній галузі, приймають на озброєння систему поповнення запасів, засновану на принципі «точно вчасно». Строго кажучи, товар в такому разі важко назвати «запасом», оскільки він практично не встигає побувати в цій ролі.
Транспортування. Під транспортуванням розуміють пересування товару від місця його виробництва до місця поширення або споживача. Рішення відносно транспортних засобів впливають на рівень конкурентоспроможності товару, оскільки від вибору перевізника залежить і час доставки, і збереження товару в дорозі, і ціна, по якій товар буде представлений споживачеві. Метою виробника в даній сфері є мінімізація загальних витрат по пересуванню товару. Як конкурентна перевага, фірми-перевізники можуть запропонувати додаткові вигоди замовникам. До таких відносяться, наприклад, встановлення взаємин з іншими грузоперевозчиками, електронне складання графікапостачань, система виписки товарно-транспортній документації і ін.
В даному випадку підприємство ставить перед собою низку запитань:
- Який вид транспорту використовувати? (автомобільний, железнодорожный, водний, повітря, трубопровідний).
- Чи можливо поєднати декілька видів транспорту для перевезення однієї і тієї ж партії товару?
- Кому належить вибираний перевізник?
- Які витрати, потрібні на перевезення товару? Яким чином вони залежать від об'єму вантажу, що перевозиться.
Таким чином, на вибір варіанту транспортування товару впливає ряд чинників, які необхідно враховувати підприємству. Серед них найбільш важливими є наступні:
· характеристики товару (що підлягають тривалому зберіганню або швидкопсувні; що вимагають акуратного звернення або необов'язково; що знаходяться в твердому, рідкому або газоподібному стані і так далі);
· характеристики пункту отрправки і пункту призначення (відстань, наявність розгалуженої мережі транспортних комунікацій і так далі);
· характеристики самого вигляду транспорту (швидкість і надійність доставки, забезпечення збереження товару в дорозі і тому подібне);
· характеристики суб'єкта-перевізника (територіальна, інформаційна, комунікаційна доступність, ділова порядність і ін.);
· витрати на транспортування, зберігання, упаковку і управління розподілом з боку відправника.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.