Изучение существующего перечня работ и технологических карт при выполнении оперативного ТО вертолетов Ми-26Т, Ми-8МТВ в отрыве от базового аэродрома

ВВЕДЕНИЕ

          Среди важнейших проблем в области эксплуатации современной авиационной техники особое место занимает проблема совершенствования процессов технической эксплуатации летательных аппаратов  с целью улучшения эффективности их использования и повышения безопасности полетов. Летательные аппараты гражданской авиации относятся к классу так называемых восстанавливаемых сложных машин. Процесс эксплуатации летательных аппаратов сопровождается непрерывным изменением их технического состояния. Необратимые процессы, происходящие в материалах, изменяют свойства деталей различных агрегатов и условия их работы. Вероятность безотказной работы последних со временем уменьшается, появляются неисправности и отказы.

          С ростом сложности конструкций значительно возрастают объемы технического обслуживания и текущего ремонта, затрудняется контроль параметров из-за их многообразия; усложняется процесс обнаружения и устранения возникающих отказов в связи с проведением сложных трудоемких форм технического обслуживания и ремонта.

          Большое влияние на показатели безотказности и использования оказывают мероприятия, выполняемые при технической эксплуатации летательных аппаратов и связанные с их техническим обслуживанием, ремонтом и подготовкой к полетам. При этом под техническим обслуживанием понимается комплекс работ для поддержания  исправности  и работоспособности  летательного аппарата при подготовке и использовании его по назначению, а также при хранении и транспортировании. Основное требование, предъявляемое к процессу технической эксплуатации в целом, состоит в том, чтобы при ограниченных затратах труда обеспечить наибольшую вероятность того, что в необходимый момент времени летательный аппарат окажется исправным и выполнит поставленную задачу.

1.  ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

1.1.  Область применения и эксплуатационные данные вертолета           

МИ-8МТВ

Вертолет Ми-8МТВ – летательный аппарат тяжелее воздуха, обладает свойствами совершать вертикальный взлет и посадку, висеть в воздухе и перемещаться в нем в любом направлении с помощью воздушных винтов. Винт приводиться в движение его несущими двигателями. Главное отличие вертолета от самолета заключается в том, что несущий винт вертолета создает подъемную силу не только при перемещении самого вертолета, но и при его поступательном движении. Вертолет может взлетать и садиться вертикально, для чего ему, в отличии от самолета, не требуется аэродром с большой взлетно-посадочной полосой.  17 сентября 1962 года состоялся первый полет многоцелевого вертолета МИ-8. Он был оснащен двумя газотурбинными двигателями ТВ2-117А, а с 1967 года полеты на вертолетах Ми-8 стали выполняться в Аэрофлоте. Внедрение этого вертолета позволило перевозить до четырех тонн груза с крейсерской скоростью до 225 км/ч, 28 пассажиров, крупногабаритные грузы весом до трех тонн на внешней подвеске на расстояние со скоростью до 150 км/ч.С 1977г началось серийное производство Ми-8МТ с двигателями ТВ3-117МТ.А в 1991г ОАО* Казанский вертолетный завод* выпустил первый Ми-8МТВ с ГТД ТВ3-117ВМ  2000л.с.Всего совместно с Улан-Удэнским вертолетным заводом было построено 11000 вертолетов, более 150 модефикаций эксплуатирующих в 70 странах мира.