Швартовые лебедки. Электродвигатель MWEA. Конструкция двигателя

Швартовые лебедки

Устройство/тип	Кол-во, шт.	Вес, кг	примечание
Швартовая лебедка MW160EA (c турачкой)	3	4300	2шт. правого исполнения, 1шт. левого исполнения.
Швартовая лебедка MW160EA (без турочки)	2	4000	1шт. правого исполнения, 1шт. левого исполнения
Колонка управления MW160EA	5	60
Станция коммутационной аппаратуры MW160EA	5	100

Технические данные

Питание:  напряжение 380В

колебание +6% -10%

частота       50Гц

колебание +-5%

Питание стояночного обогрева:

напряжение 220В

тип                нагревательный элемент

Внутренняя проводка кабелей:      кабели отмечены номерами                                соединений

Клеммовые соединения кабелей:   механические

Цвета сигнальных ламп:

питание включено – белый

сигнал тревоги – желтый

работает – зеленый

обогрев – синий

в резерве – белый

Лампы:  напряжение 24В

мощность 2Вт

цоколь ВА9s

Заводские бирки: язык – русский

материалы:

двигатель - нержавеющая бирка

колонка управления - нержавеющая бирка

пускатель - гравированная пластмассовая бирка    

Схемы: внутри коробки пускателя

Опознавание оборудования:

фаза (IEC)	цвет кабеля	мотор	источник питания	Термореле, выключатель контактор
L1	черный	U	R	2
L2	черный	V	S	4
L3	черный	W	T	6

Порядок: слева направо

                спереди назад

                сверху вниз

Электродвигатель MWEA

Технические данные:

полюсы	12	4	2
мощность	12	40	40кВт
номинальный ток	42	79	81А
режим работы	S2-5	S2-30	S2-10 мин
режим работы	S3-25	S3-25	S3-25

охлаждение	нет охладителя
защитное исполнение	IP56
ротор	короткозамкнутый
класс изоляции	F
изоляционный материал	защита от температуры и влаги
конструкция	В5
обогрев, термистор	входит в объем поставки

Скорость ненатянутого каната: особенно важно отметить, что третья скорость предназначена для выбирания только ненатянутого каната.

Конструкция двигателя:

Электродвигатель синхронный с переключаемым числом полюсов. Под этим понимается двигатель, где несколько моторов встроено в один корпус. На практике это сделано путем встроения нескольких синхронных обмоток в один корпус. Каждая статорная обмотка образует один мотор, который является оптимальным для своей собственной скорости. Ротор со своей стороны спроектирован для всех скоростей.

Магнитный тормоз:

Электромагнитные пружинные тормоза представляют собой тормоза безопасности. Тормоз расположен в том конце мотора откуда мощность не отбирается.