Планирование составообразования, страница 2

3.2.  Если не удается своевременно обеспечить составы локомотивами, бригадами, "нитками" графика движения, то необходимо временно уменьшить число планируемых составов. Это достигается оперативной корректировкой плана формирования за счёт временного выделения дополнительного более дальнего назначения поездов. При составлении плана формирования поездов на год это назначение не было выделено из – за неэффективности, но при достаточно продолжительном простое составов в ожидании отправления возможность его сокращения может настолько увеличить экономию приведенных вагоно – часов, что превысит затраты. В этом случае оправдана оперативная корректировка плана формирования и целесообразно временно дополнительно ввести более дальнее назначение. В результате вместо непроизводительного ожидания в отправочном парке будет сформирован состав более дальнего назначения, который затем проследует без переработки одну или несколько технических станций. В этот период может сократиться простой и других поездов, которые ожидали отправления.

3.3.  Эффективность введения дополнительных назначений плана формирования следует рассматривать для такого количества поездов, которое не может быть своевременно обеспечено локомотивами или бригадами. Такая локальная оперативная корректировка плана формирования возможна в связи с тем, что на других станциях не меняется организация вагонопотоков, в том числе не увеличивается объём переработки вагонов.

4.  Моделирование составообразования

4.1.  Рассмотрим последовательность работы модели (на примере станции Рыбное Московской ж.д.), имитирующей процессы расформирования и формирования составов, накопления и планирования составообразования в реальном режиме времени с глубиной прогноза, которую определяют возможности планирования подхода поездов.

4.2.  Моделируется предстоящее поступление поездов. В модели отражаются участки местной работы и технические станции (табл. 4.), которые в соответствии с планом формирования отправляют поезда на рассматриваемую станцию и с которых планируется "подход" поездов (табл. 5.).

4.3.  На "станциях подхода" можно увидеть, сколько поездов находится и планируется отправить на нашу станцию. "Мышью" можно открыть "окно" таких станций и получить разложение этих поездов по назначениям нашей станции и предполагаемое время прибытия (табл. 6).

4.4.  Исходя из времени отправления поездов с других станций, время прибытия автоматически может определяться из: нормативного графика движения, функций распределения времени хода или "подхода", планируемого поездным диспетчером.

4.5.  Время нахождения составов в приёмном парке принимается, исходя из нормативов технологического процесса или функции распределения времени, учитывающей межоперационные простои и ожидание роспуска с горки. Аналогично учитывается время роспуска состава с горки. Причем очередность роспуска составов с горки может оптимизироваться с учётом своевременности завершения накопления составов, т.е. по критерию минимума простоя составов в ожидании локомотива, бригады и "нитки" графика движения.

4.6. После роспуска с горки моделируется процесс накопления составов в сортировочном парке с ограничением по весу и длине, установленными графиком движения. При достижении установленных норм веса или длины фиксируется момент окончания накопления составов. Зафиксированные моменты

Станции подхода.

Таблица 4

Станции отправления	Шифр станций	Время хода, ч.
Бекасово – сорт.	18000	9,0
Кинель	65730	30,0
Кочетовка 1	60000	6,5
Ожерелье	22970	3,7
Орехово – Зуево	23000	5,5
Перово	19380	6,5
Рузаевка	64000	14,0

Подход поездов

Таблица 5

Номера поездов	Индексы поездов	Отправление		Ожидаемое прибытие
		Дата	Время	Дата	Время
2317	640001822000	01.11.2000	17:15:00	02.11.2000	07:15:00
2321	640002122000	01.11.2000	17:47:00	02.11.2000	07:47:00
2323	640002222000	01.11.2000	18:02:00	02.11.2000	08:02:00
2327	640002522000	01.11.2000	18:51:00	02.11.2000	08:51:00
2329	640002722000	01.11.2000	19:28:00	02.11.2000	09:28:00

Разложение поездов

Таблица 6

 

Номера вагонов	Коды станций назначения	Вес груза, т.	Особые отметки
67650325	23000	48
67000448	22970	52
67920025	19380	53
67920009	19380	53
67920017	19380	51
67396366	18000	44
55498908	22970	20

План составообразования

Таблица 7

Станции назначения	Код станций	Категории поездов	Количество вагонов	Вес, т.	Дата	Время
Бекасово – сорт.	18000	сквозной	50	2950	02.11.2000	13:50:00
Воскресенск	23360	участковый	52	3600	02.11.2000	14:13:00
Стенькино 2	22310	передаточный	54	3450	02.11.2000	14:26:00
Перово	19380	сквозной	51	3600	02.11.2000	14:32:00
Орехово - Зуево	23000	сквозной	54	3300	02.11.2000	14:57:00
Бекасово – сорт.	18000	сквозной	50	3100	02.11.2000	15:28:00
Куровская	23180	сборный	54	3400	02.11.2000	15:00:00
Сасово	22200	сборный	50	3050	02.11.2000	15:14:00
Ожерелье	22970	сквозной	51	3600	02.11.2000	15:25:00
Ряжск 1	22380	участковый	52	3200	02.11.2000	15:38:00
Орехово – Зуево	23000	сквозной	54	3100	02.11.2000	15:50:00
Лесок	22050	передаточный	48	3200	02.11.2000	16:02:00
Кочетовка 1	60000	сквозной	50	3050	02.11.2000	16:14:00
Перово	19380	сквозной	54	3400	02.11.2000	16:25:00
Бекасово – сорт.	18000	сквозной	50	3100	02.11.2000	16:39:00
Рязань 2	22280	передаточный	56	3650	02.11.2000	16:53:00
Орехово – Зуево	23000	сквозной	51	3600	02.11.2000	17:06:00
Ожерелье	22970	сквозной	54	3400	02.11.2000	17:19:00
Кочетовка 1	60000	сквозной	50	3100	02.11.2000	17:32:00
Воскресенск	23360	участковый	54	3400	02.11.2000	17:49:00