Промышленность \ Современные системы автоматизированного управления перевозками

Расчет экономической эффективности при замене аппаратуры ДИСК-Б НА КТСМ-01Д, страница 2

Потребляемая мощность перегонной стойкой ДИСК-Б – 250 Вт

Потребляемая мощность перегонной стойкой КТСМ-01Д – 80 Вт

Потребляемая мощность 2 станционными стойками ДИСК-Б – 600 Вт

Потребляемая мощность АРМ-ЛПК на 2 комплекта КТСМ-01Д – 300 Вт

Определяем суммарную потребляемую мощность перегонными устройствами ДИСК-Б за год:

Р_пер = Р₁·24·365·28, (5.14)

где Р₁ - потребляемая мощность перегонной стойкой ДИСК-Б (0,25 кВт);

24 – количество рабочих часов в сутки;

365 – количество рабочих дней в году;

28 – количество перегонных стоек;

Р_пер = 0,25 ·24·365·28 = 61320 кВт-ч

Суммарная потребляемая мощность станционными устройствами ДИСК-Б за год:

Р_ст = Р₂·24·365·28, (5.15)

где Р₂- потребляемая мощность 2 станционными стойками ДИСК-Б (0,6 кВт);

14 – количество 2-х перегонных стоек;

Р_ст = 0,6·24·365·14 = 73584 кВт-ч

Общая потребляемая мощность устройствами ДИСК-Б за год:

Р_общ.Д = Р_пер+ Р_ст (5.16)

Р_общ.Д = 61320+73584 = 134904 кВт-ч

Суммарная мощность потребляемая перегонными устройствами КТСМ-01Д за год:

Р_{КТСМпер} = Р₃·24·365·28, (5.17)

где Р₃ - потребляемая мощность перегонной стойкой КТСМ-01Д (0,08 кВт);

Р_{КТСМпер} = 0,08·24·365·28 = 19622,4 кВт-ч

Суммарная мощность потребляемая устройствами КТСМ-01Д на станции за год:

Р_КТСМст= Р₄·24·365·14, (5.18)

где Р₄ - потребляемая мощность АРМ-ЛПК на 2 комплекта КТСМ-01Д

(0,3 кВт);

14 – количество АРМ ЛПК (1 на 2 комплекта);

Р_КТСМст= 0,3·24·365·14=36792 кВт-ч

Общая потребляемая мощность устройствами КТСМ за год:

Р_общ.К = Р_{КТСМпер}+ Р_КТСМст (5.19)

Р_общ.К =19622,4+36792=56414,4 кВт-ч

Экономия электроэнергии в результате замены аппаратуры ДИСК-Б на КТСМ-01Д:

Р_эк= Р_общ.Д - Р_общ.К (5.20)

Р_эк=134904 – 56414,4 =78489,6 кВт-ч

Экономия эксплуатационных расходов в результате уменьшения потребления электроэнергии:

С_э= Р_эк· С_ст (5.21)

где С_ст - стоимость 1 кВт-ч, равная 0,95 руб

С_э= 78489,6·0,95 = 74565,12 руб

Определяем экономию эксплуатационных расходов в результате уменьшения количества задержанных поездов.

При замене аппаратуры ДИСК-Б на КТСМ-01Д, вследствие другого алгоритма обработки тепловых сигналов, при выявлении в вагонах заторможенных колесных пар не выдается сигнал «Тревога-2» (что требовало в аппаратуре ДИСК-Б остановки поезда на перегоне), а выдается сигнал «Тре- вога-1» для остановки поезда под осмотр на станции. В результате этого следом идущие поезда не останавливаются на перегоне и уменьшается количество задержанных поездов из-за остановок на перегоне.

По результатам годового анализа на К-отделении по показаниям аппаратуры ДИСК-Б по заторможенным вагонам остановлено 274 поезда. Из них 95 поездов по «Тревоге-2», т.е. на перегоне. При интенсивности движения поездов на данном отделении 36 поездов в одном направлении в смену и среднему времени стоянки поезда на перегоне 40 минут, определяется количество задержанных поездов.

Количество поездов, проследовавших в течение часа:

П = К_П : 12 (5.22)

где К_П – количество поездов проследовавших за смену в одном

направлении;

12 – продолжительность смены, ч;

П = 36 : 12 = 3 поезда

Определяется интервал движения поездов:

И = Т : П (5.23)

где Т – период времени, равный 1 часу (60минут);

И = 60 : 3 = 20 минут

Определим количество поездов, которые встанут за поездом, остановленным по показаниям аппаратуры ДИСК-Б по «Тревоге-2». Так как через один прибор контроля одновременно может пройти только один поезд, то количество поездов, которые встанут за поездом, остановленным по сигналу «Тревога-2» при заданном интервале движения составит:

П_ОСТ= П – 1, (5.24)

где 1 – поезд, остановленный по сигналу «Тревога – 2»;

П_ОСТ = 3 – 1 = 2 поезда

При этом поезд может остановиться на перегоне или его не отправят со станции прилегающей к данному перегону. Берется среднее время задержки этого поезда Т_З=25 минут (20 минут стоянка, 5 минут на замедление и разгон) или 0,42 часа.

Общее количество задержанных поездов будет:

П_ОБЩ = 95 · П_ОСТ, (5.25)

где 95 - количество поездов остановленных по сигналу «Тревога-2» на

перегоне за год;

П_ОБЩ = 95 · 2 = 190 поездов

Из этого количества 3% составляют пассажирские поезда, т.е.

П_П= 190 · 0,03 = 5,7 поезда

Определяется количество грузовых поездов:

П_Г= П_ОБЩ - П_П (5.26)

П_Г = 190 – 5,7= 184,3 поезда

Общее время задержки грузовых поездов:

Т_З-Г = П_Г · Т_З (5.27)

Т_З-Г = 184,3 · 0,42 = 77,41 часа

Общее время задержки пассажирских поездов:

Т_З-П = П_П · Т_З (5.28)

Т_З-П = 5,7 · 0,42 = 2,39 часа

Себестоимость С_СЕБгр 1 часа простоя при задержках грузового поезда – 749,2 руб.

Следовательно потери от задержки грузовых поездов составят:

С_ПОТ-Г = С_СЕБгр· Т_З-Г (5.29)

С_ПОТ-Г = 749,2 · 77,41 = 57995,57 руб

1 2 3

Скачать файл

Расчет экономической эффективности при замене аппаратуры ДИСК-Б НА КТСМ-01Д, страница 2

где Р3 - потребляемая мощность перегонной стойкой КТСМ-01Д (0,08 кВт);

где Р₃ - потребляемая мощность перегонной стойкой КТСМ-01Д (0,08 кВт);