До внедрения приспособления для клепки пятников, клепка производилась с помощью перфоратора. При этом производились следующие работы: постановка пятника при помощи тележки для смены фрикционных аппаратов, подготовка заклепки (постановка, нагрев керосинорезом). При постановке заклепки в отверстие пятника и хребтовой балки, головка заклепки зажималась механическим зажимом. При расклепке заклепки наблюдалось низкое качество формирования головки, на проведение операции уходило много времени и материалов, а сама операция весьма не совершенна с точки зрения охраны труда и промсанитарии.
Для совершенствования технологии установки пятника и повышения качества ремонта была разработана универсальная установка для крепления пятника, внедрение которой позволит уменьшить затраты на проведение операции.
Установка для клепки пятника состоит из тележки с четырьмя колесами для передвижения по колее 1520 мм, гидростанции, скобы, гидроклапанов, шлангов высокого давления, двух цилиндров, кабеля питания, балочного приспособления для перемещения установки, комплекта обжима для заклепок.
Подкатываем установку для крепления пятников под вагон. Устанавливаем заклепку в отверстие пятника. Подводим скобу для клепки пятника над головкой заданной заклепки с помощью цилиндра подъема скобы, прижимаем верхнюю оправку на головку заклепки. Нагреваем данную заклепку, после чего производим обжим заклепки до полного ее формирования.
Таблица 8.1 – Исходные данные
|
№ п/п |
Наименование показателя |
Величина показателя |
|
1 |
Трудоемкость ремонта пятника 4-х осного вагона, чел-ч: до внедрения после внедрения |
0,79 0,58 |
|
2 |
Годовая программа, шт. |
3000 |
|
3 |
Стоимость материала на ремонт одного пятника, руб.: до внедрения после внедрения |
25,76 25,76 |
|
4 |
Расход электроэнергии на ремонт одного пятника, руб.: до внедрения после внедрения |
1,54 1,86 |
|
5 |
Мощность оборудования на участке ремонта пятников в вагонном депо, кВт: до внедрения после внедрения |
3 6 |
Расчет экономической эффективности капитальных вложений сводится к определению дополнительных капитальных вложений, годовой экономии эксплуатационных расходов и оценочных показателей.
Расчет дополнительных капитальных вложений выполняют по формуле:
, (8.2)
где 
стоимость приобретенного
оборудования, руб. Принимаем 
;
транспортные
расходы (5% от
), руб.
;
расходы
по монтажу нового приспособления (10% от),
руб.
;
расходы по приобретению дополнительной
оснастки и инструмента (7% от), руб.
.
стоимость лома высвобождаемого
оборудования с учетом затрат на его демонтаж, руб. Принимаем 
.
По расчету:
Годовую экономию эксплуатационных расходов определяют по формуле:
(8.3)
где 
себестоимость ремонта единицы
продукции (пятника), соответственно, до и после внедрения приспособления, руб.;
годовая
программа ремонта пятников, шт.
Себестоимость ремонта пятника определяют по формуле:
(8.4)
где 
основная
заработная плата рабочих, руб.;
дополнительная
заработная плата рабочих, руб.;
начисления
на социальные нужды, руб.;
основные
материалы, руб.;
электроэнергия
на технологические нужды, руб.;
амортизационные
отчисления, руб.;
накладные
расходы, руб.
Смену пятника выполняет слесарь по ремонту подвижного состава 4-го разряда, часовая тарифная ставка – 8,294 руб.
Норма времени на смену одного пятника:
– до внедрения: 0,79 чел-ч.;
– после внедрения: 0,58 чел-ч.
Тарифную часть заработной платы, определяют по формуле:
, (8.5)
где 
средняя
часовая тарифная ставка, руб.;
норма
времени на ремонт одного пятника, чел-ч.
По расчету:
– до внедрения: 
;
– после внедрения: 
.
Сдельный приработок определяется исходя из фактически сложившейся нормы выработки. Принимаем 25% от тарифной ставки заработной платы.
По расчету:
– до внедрения: 
;
– после внедрения: 
.
Железнодорожная надбавка установлена в размере 20 % от тарифной ставки.
По расчету:
– до внедрения: 
;
– после внедрения: 
.
Доплата за работу в ночное время, при двухсменной работе, составляет 3,33% от тарифной ставки.
По расчету:
– до внедрения: 
;
– после внедрения: 
.
Премию принимаем в размере 35%. Насчитывается на тарифную часть заработной платы с учетом всех начислений указанных выше, кроме железнодорожной надбавки.
По расчету:
– до внедрения:
;
– после внедрения:
.
Районный коэффициент определяют в размере 15%. Насчитывают на тарифную часть заработной платы с учетом всех начислений указанных выше кроме, железнодорожной надбавки.
По расчету:
– до внедрения:
;
– после внедрения:
.
Надбавку за выслугу лет принимаем в размере 15%, в среднем по депо.
По расчету:
– до внедрения: 
;
– после внедрения: 
.
Основной фонд заработной платы включает в себя все начисления приведенные выше.
По расчету:
– до внедрения:
;
– после внедрения:
;
Дополнительную заработную плату принимаем в размере 8% от основного фонда заработной платы.
По расчету:
– до внедрения: 
;
– после внедрения: 
;
Отчисления на социальные нужды определяют из расчета 36,6% от основной и дополнительной заработных плат.
По расчету:
– до внедрения: 
;
– после внедрения: 
.
При клепке пятника расходуется восемь заклепок по цене 3,22 руб.
По расчету:
– до внедрения: 
;
– после внедрения: 
.
До внедрения приспособления для клепки пятников на данном участке использовалось оборудование (тележка, перфоратор), суммарная мощность которого, составляет – 3 кВт. Цена 1 кВт электроэнергии – 0,79 руб.
После внедрения приспособления для клепки пятников суммарная мощность, согласно паспортным данным, возросла до 6 кВт.
При клепке пятника на старом оборудовании, трудоемкость составляла 5,4 мин, т.е. общее время на клепку пятника составляет:
Следовательно, затраты на электроэнергию, 
, на клепку одного пятника
составляют.
По расчету: 
После внедрения приспособления трудоемкость одной заклепки сократилась до 1,35 мин.
Следовательно, трудоемкость клепки пятника составит.
По расчету: 
Следовательно, затраты на электроэнергию, 
, на клепку одного пятника
составляют.
По расчету: 
Амортизационные отчисления определяются по нормам, установленным балансовой стоимости оборудования.
Балансовая стоимость оборудования:
– до внедрения: 11 130 руб.;
– после внедрения: 26 275 руб.
годовая норма амортизационных отчислений – 12%.
Доля амортизационных отчислений на смену одного пятника составит:
– до внедрения 
– после внедрения 
Накладные расходы включают в себя содержание производственных зданий, оперативно-производственного персонала, техники безопасности и охраны труда и др. Принимаем накладные расходы в размере 60% от ЗПосн производственных рабочих.
По расчету:
– до внедрения: 
– после внедрения: 
таким образом, себестоимость клепки пятника 4-х осного грузового вагона составляет (по формуле 8.4).
По расчету:
– до внедрения:
– после внедрения:
Годовая экономия эксплуатационных расходов (по формуле 8.3) составляет.
По расчету:
Чистый доход определяем по формуле:
, (8.6)
где 
результаты
(годовая экономия на эксплуатационных расходах), достигаемые на t шаге, руб.;
горизонт расчета (Т=5 лет
для нестандартного оборудования);
инвестиционные затраты
(дополнительные капиталовложения), руб.
Чистый дисконтированный доход рассчитываем по формуле:
, (8.7)
где 
норма дисконта (Е=0,25
соответствует процентной ставке ЦБ РФ);
рисковая поправка (при вложении
инвестиций в надежную технику z=0,03).
По расчету:
Дисконтированный срок окупаемости инвестиций определяется из решения уравнения:
, (8.8)
где 
эксплуатационные затраты на t периоде;
инвестиционные затраты на t периоде.
По расчету: 
Из проведенных расчетов следует, что за 5-ти летний срок эксплуатации внедряемого приспособления для клепки пятников, оно себя окупит за 2 года и принесет прибыль в размере 54026,2 рублей, по ценам на момент приобретения.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.
