Тепловой и динамический расчет двигателя. Расчет показателей рабочего цикла двигателя, страница 9

Продолжение таблицы 3:

480	0,22	0,47	0,69	0,17	0,71	-0,49	0,51
490	0,21	0,51	0,72	0,16	0,74	-0,58	0,45
500	0,19	0,53	0,72	0,13	0,73	-0,64	0,36
510	0,18	0,53	0,71	0,10	0,72	-0,66	0,27
520	0,16	0,53	0,70	0,07	0,70	-0,68	0,18
530	0,15	0,53	0,68	0,03	0,68	-0,68	0,09
540	0,13	0,53	0,66	0,00	0,66	-0,66	0,00
550	0,11	0,53	0,64	-0,03	0,64	-0,63	-0,08
560	0,08	0,53	0,61	-0,06	0,61	-0,59	-0,15
570	0,06	0,53	0,59	-0,08	0,60	-0,56	-0,22
580	0,02	0,53	0,55	-0,10	0,56	-0,48	-0,28
590	0,01	0,51	0,51	-0,11	0,53	-0,42	-0,32
600	0,00	0,47	0,47	-0,12	0,48	-0,34	-0,35
610	0,00	0,41	0,41	-0,11	0,42	-0,24	-0,34
620	0,00	0,32	0,32	-0,09	0,33	-0,15	-0,30
630	0,00	0,21	0,20	-0,06	0,21	-0,06	-0,20
640	0,00	0,07	0,06	-0,02	0,07	-0,01	-0,07
650	0,00	-0,09	-0,10	0,03	-0,10	-0,01	0,10
660	0,00	-0,26	-0,27	0,07	-0,27	-0,08	0,26
670	0,00	-0,44	-0,44	0,10	-0,45	-0,21	0,40
680	0,00	-0,60	-0,60	0,11	-0,61	-0,39	0,47
690	0,00	-0,74	-0,74	0,10	-0,75	-0,59	0,46
700	0,00	-0,85	-0,85	0,08	-0,85	-0,77	0,37
710	0,00	-0,92	-0,92	0,04	-0,92	-0,90	0,20
720	0,00	-0,94	-0,94	0,00	-0,94	-0,94	0,00

2.2.5 Диаграмма суммарного крутящего момента

Величина и характер крутящих моментов по углу ПКВ для всех цилиндров двигателя одинаковы, поэтому для определения суммарного крутящего момента достаточно иметь кривую крутящего момента одного цилиндра. При построении кривой суммарного крутящего момента М_кр многоцилиндрового двигателя суммируют кривые моментов каждого цилиндра, сдвигая одну кривую относительно другой на угловой интервал Θ, соответствующий интервалу между рабочими ходами в отдельных цилиндрах.

Определим угловой интервал Θ:

, где: i – число цилиндров двигателя;

Определим крутящий момент двигателя на номинальном режиме работы, М_кр, Н·м:

Для проверки правильности графических построений необходимо найти среднее значение суммарного крутящего момента, Н ∙ м:

М_кр.ср= , гдеF₁ и F₂ – соответственно площади участков диаграммы, расположенных над осью абсцисс и под осью абсцисс, мм²; l_абс – длина диаграммы по кривой суммарного крутящего момента, мм; М_М – масштаб моментов, (Н ∙ м)/мм; η_м – механический КПД двигателя.