Разработка технологического процесса перевозки строительного груза (цемент) автомобильным транспортом в Орловскую область

Также вилочные погрузчики отличаются типом привода: в них используются бензиновые, дизельные и газовые двигатели внутреннего сгорания. Для передвижения они оснащены колёсными шасси на массивных или пневматических шинах.

Вилочные погрузчики различаются по таким техническим характеристикам, как:

• грузоподъёмность (от одной до десяти и более тонн);

• высота подъёма груза (от 1.8 до 5.5 метров);

• мощность ДВС (от 20 до 100 и более л. с.);

• угол наклона подъемника вперёд и назад (от 3° до 12°).

Сменное оборудование для вилочных погрузчиков.

В наше время существует богатый ассортимент сменного оборудования для вилочных погрузчиков, благодаря чему можно значительно расширить степень функциональности своей машины. Приведём основные виды доступных гаджетов:

• ковш, обычный или двухчелюстной, которым можно зачерпывать сыпучие грузы (если они достаточно лёгкие);

• стрела-укосина, удобная в работе с грузами, которые не подходят для захвата вилами;

• клещевой захват, прекрасно подходящий для работы с пиломатериалами и лесом;

• одноштыревой/многоштыревой захват, необходимый для работы с кольцеобразными грузами, например, трубами;

• а также множество специализированных захватов для манипуляций с грузами самой различной формы.

Рис. 2.5 Вилочный погрузчик “ЭП-1616”

Рис 2.6 Габариты вилочного погрузчика “ЭП-1616”

Таблица 2.2

Технические характеристики “ЭП-1616”

2.2.2  Расчет потребного числа погрузочно-разгрузочных пунктов

1. Расчет пропускной способности погрузочно-загрузочного пункта

 – время погрузки – разгрузки 1 тонны

 – коэффициент неравномерности подачи автомобилей под погрузку – разгрузку (1,15)

2. Расчет количества постов под погрузку-разгрузку

 – время на маршруте (8 ч.)

2.3  Расчет технико-эксплуатационых показателей

1. Время, затраченное автомобилем на оборот, ч

 - длина маршрута, км

 – среднетехническая скорость автомобиля, км/ч

n – число погруженных ездок автомобиля за оборот

 – простой автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку, ч/т

2. Количество возможных оборотов автомобиля за сутки по маршруту

 – время в наряде, ч

 – первый нулевой пробег, км

 – второй нулевой пробег, км

 – последняя холостая ездка на маршруте, км

Количество оборотов округляется до целых значений.

3. Суточная производительность автомобиля, т

 – номинальная грузоподъемность, т

 – статистический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля

4. Суточная производительность автомобиля, ткм

 – груженная ездка автомобиля за оборот, км

5. Суточный пробег автомобиля по маршруту, км

6. Груженный пробег автомобиля по маршруту за сутки, км

7. Коэффициент использования пробега автомобиля

8. Фактическое время в наряде автомобиля, ч

9.Эксплуатационная скорость автомобиля, км/ч

10. Эксплуатационное количество автомобилей, работающих на маршруте

 – плановое число тонн по маршруту, которое необходимо перевезти, т

11. Количество автомобилей-часов в наряде на маршруте за сутки, авт/ч

12. Автомобиле-дней в эксплуатации по маршруту, а/д

13. Общий пробег автомобиля по маршруту за расчетный период, км

14. Гружёный пробег автомобилей по маршруту за расчётный период, км

15. Объём перевозок, т

16. Грузооборот, км

Таблица 2.3

Технико – эксплуатационные показатели

Продолжение таблицы 2.3

В данной таблицы представлены расчётные значения технико - эксплуатационных показателей по двум маршрутам.

2.4  Производственная программа по эксплуатации

1. Эксплуатационное число автомобилей по всем двум маршрутам

2. Коэффициент выпуска подвижного состава на линию

3. Списочное число автомобилей по маршрутам

4. Коэффициент использования выпуска

5. Среднее фактическое время в наряде, ч

6. Коэффициент использования пробега с учетом всех маршрутов (за сутки)

Таблица 2.4

Производственные показатели

В данной таблицы представлены расчётные значения производственных