Экономика и менеджмент \ Методы моделирования и оптимизации транспортных процессов

Выбор оптимальной схемы по доставке грузов. Взаимная увязка пунктов погрузки и пунктов выгрузки груза, страница 4

Производительность и эксплуатационные расходы единицы перегрузочной техники каждого типа на каждом участке работы представлены в таблицах 5,6.

Таблица 5

Производительность одной машины за расчетный период, т.т

Тип механизации	Участок работы механизации

	1	2	3	4	5	6	7	8
1	26	29	27	29,5	31	32	30	28
2	34	36	35,5	38	40	41	39	34,5
3	49	54	51	52	50	55	53	56
4	39	40	40	43	41	39	43	44
5	21	23	25	24	24	26	25	24
6	33	32	31	36	37	35	32	37
7	51	48	46	53	44	49	58	47
8	46	47	48	49	46	45	49	48
9	62	63	64	61	52	59	60	66
10	48	49	62	40	51	62	54	59

Таблица 6

Эксплуатационные расходы по одной машине за расчетный период, млн.руб.

Тип механизации	Участок работы механизации

	1	2	3	4	5	6	7	8
1	8,5	9,2	10,4	8,7	9,8	10,0	9,8	9,5
2	12,4	14,1	13,3	14,7	11,8	13,2	11,4	11,3
3	28,8	28,0	27,8	29,1	27,8	29,4	29,9	27,9
4	11,2	12,1	10,6	10,9	9,9	9,6	10,4	9,7
5	7,4	8,3	9,2	7,8	7,9	8,4	9,0	7,8
6	16,4	17,4	17,9	18,0	17,5	16,9	17,4	17,7
7	24,3	21,4	23,2	21,9	20,0	22,9	22,6	23,7
8	18,4	19,0	17,9	17,8	18,0	18,5	19,0	17,7
9	25,4	26,2	26,4	25,9	27,0	23,3	26,4	27,0
10	14,4	15,0	14,7	14,8	14,6	15,1	15,0	16,0

2.2. Экономико-математическая модель задачи.

Необходимо найти такой вариант решения задачи, который обеспечивал бы экстремальное значение критерия оптимальности при следующих условиях:

а) на всех участках продолжительность навигации одинакова; б) потребное количество механизации не должно превышать его наличия по типам и не может быть величиной отрицательной; в) грузооборот каждого пункта погрузки и выгрузки должен осваиваться полностью.

Вводятся следующие обозначения:

X_i_j - количество перегрузочной техники i-го типа, которое необходимо использовать в j-ом пункте;

1 2 3 4 5 6 7 8

Скачать файл