Строительство оснований и покрытий из каменных материалов, обработанных органическими вяжущими. Технологическая схема потока по строительству черного щебеночного основания способом пропитки, страница 4

Таблица 1.3

ГЭС укладывают толщиной от 60 до 250 мм, при толщине слоя до 100 мм — в один слой, более 100 мм - в несколько слоев.

Технологический процесс устройства конструктивного слоя дорожной одежды из ГЭС включает следующие операции:

-  приготовление смеси в установке и доставка на объект;

-  укладка ГЭС;

-  уплотнение уложенного слоя;

-  устройство при необходимости защитного слоя.

Для приготовления гравийно-эмульсионных смесей используются двухвальные и одновальные лопастные смесители периодическою или непрерывного действия, оснащенные системами дозирования минеральных материалов, эмульсии, воды и цемента.

Доставка смеси на место укладки осуществился автомобилями-самосвалами.

Перед укладкой ГЭС грунтовка основания, как правило, не производится.

Для укладки целесообразно использовать асфальтоукладчик. Но если укладываемый слой является выравнивающим, то для распределения и профилирования ГЭС можно использовать автогрейдер.

После распределения ГЭС автогрейдером или асфальтоукладчиком по уложенному слою допускается пропуск построечного транспорта.

Уплотнение уложенного гравийно-эмульсионного слоя является наиболее ответственной операцией. Качество уплотнения зависит от количества воды, вязкости битума и жесткости минерального состава ГЭС, а также от температурно-влажностных условий в момент укатки конструктивного слоя.

При уплотнении ГЭС толщиной слоя до 100 мм рекомендуется использовать катки на пневматических шинах с давлением  на пневмоколесах 5-7 МПа. При уплотнении ГЭС толщиной слоя более 100 мм следует использовать пневмокатки для первичного уплотнения и вибрационные или комбинированные катки для последующего уплотнения.

Уплотнение уложенного слоя производится от краев к середине. Количество проходов катков по одному следу устанавливается пробной укаткой, но должно быть не менее: 20 - для вибрационных, 30 - для пневматических. Скорость движения катков принимается: пневматических и комбинированных - 5—6 км/ч, вибрационных - 2-3 км/ч.

Если уложенный слой является верхним слоем покрытия, то на его поверхность после уплотнения необходимо нанести защитный кольматационный слой. Он предназначен для устранения сцепления покрытия в контактной зоне с колесом движущегося транспорта и обеспечения гидроизоляции гравийно-эмульсионного слоя.

Кольматационный слой устраивается путем распределения по поверхности уплотненного верхнего гравийно-эмульсионного слоя катионной эмульсии ЭБК-Б-65, ЭБК-С-65 с расходом 0,3-0,4 кг/м² с последующей россыпью песка фракций до 5 мм с расходом 2-3 кг/м .

Защитный слой по способу поверхностной обработки устраивается по несущему слою из ГЭС не ранее, чем через 15-20 дней после окончания его строительства.

Приведенные технологии на основе ВОМС и ГЭС обеспечивают: экономию дорогостоящих щебеночных и битумных материалов, открывая возможности использования местных минеральных материалов; существенное снижение затрат на энергоносители при приготовлении смесей; экологическую чистоту как на заводе-изготовителе, так и на месте производства работ. Все это позволяет отнести ВОМС и ГЭС к экономическим смесям, а технологию их производства - к ресурсо- и энергосберегающей.