Выбор количества полос движения на подходах к перекрестку. Выбор схемы пофазного разъезда. Анализ конфликтных точек, страница 3

Фаза	Подход	Интенсивность, авт/ч		Поток насыщения, авт/ч	Фазовый коеф.Yij	Фазовый коеф.расч.Yij
1	1	лп	70,00		0,02	0,22
		пр	800,00	3667,02	0,22
		пп	100,00		0,03
	2	лп	40,00		0,01
		пр	600,00	5610,00	0,11
		пп	40,00		0,01
2	3	лп	0,00		0,00	0,13
		пр	640,00	5797,11	0,11
		пп	70,00		0,01
	4	лп	90,00		0,02
		пр	710,00	5402,79	0,13
		пп	80,00		0,01
3	3	лп	140,00		0,08	0,08
		пр	0,00		0,00
		пп	0,00		0,00

Длительность промежуточных тактов в каждой фазе рассчитывается по формуле:

                                           (3.3)

где     V_a – средняя скорость движения транспортных средств в зоне пересечения, км/ч ;

а_т – среднее замедление транспортного средства при включении запрещающего сигнала, м/с² (принимается 3-4 м/с²);

l_j – расстояние от стоп линии до самой дальней конфликтной точки пересечения с транспортными средствами, начинающими движение в следующей фазе, м;

l_а – длина транспортного средства, наиболее часто встречающегося в потоке, м.

Исходя из требований безопасности движения принимают t_п = 3-4 с независимо от расчетного значения.

В дальнейших расчетах принимаем 4 с.

Поскольку интервалы между последовательно прибывающими транспортными средствами к перекрестку, как правило, неодинаковы, длительность цикла светофорного регулирования рассчитывают по формуле:

                                                        (3.4)

где      - сумма длительностей промежуточных тактов t_п;

k               - число фаз регулирования;

 - сумма расчетных фазовых коэффициентов.

 с.

По соображениям безопасности движения, независимо от расчетного значения, принимают Т_ц = 25 – 120 с.

Длительность основного такта в i-ой фазе регулирования вычисляют по формуле

                                          (3.5)

 с.

, с

, с

Для обеспечения требования БД длительность основного такта должна быть не менее 7 с.

Время, необходимое для пропуска пешеходов по какому-то определенному направлению, рассчитывают по формуле:

                                                         (3.6)

где В_пш – ширина проезжей части, пересекаемой пешеходами в i-й фазе регулирования, м;

V_пш – скорость движения пешеходов, м/с (принимаем 1,3 м/с).

 с.

 с.

 с.

Так как значения t_пш в 3 фазе больше длительности основного такта, то принимают t_o3 = t_пш3.. Поэтому время цикла увеличиваем.

Скорректированное время цикла :

4.АНАЛИЗ КОНФЛИКТНЫХ ТОЧЕК

Для определения степени опасности перекрестка необходимо определить конфликтные точки для каждой фазы регулирования.

Существует 3 вида конфликтных точек :

-отклонение

-слияние

-пересечение.

Опишем конфликтные точки в каждой фазе светофорного регулирования.

1 фаза:

С первого подхода:

§  1о-Отклонение правоповоротного потока N₉ от прямого N_1;

§  2о-Отклонение левоповоротного потока N₅ от прямого N_1;

§  1п-Пересечение левоповоротного потока N₅ с прямым потоком со второго подхода N₂

Со второго подхода:

§  3о-Отклонение правоповоротного потока N₁₀ от прямого N_2;

§  4о-Отклонение левоповоротного потока N₆ от прямого N_2;

§  2п-Пересечение левоповоротного потока N₆ с прямым потоком с первого подхода N₁

2 фаза: