Вентиль защиты Y21, расположенный в высоковольтной камере и пневматические блокировки ПБ предназначены для безопасности обслуживания электровоза. Конструктивно вентиль защиты состоит из переключательного клапана и двух электромагнитных вентилей. Один вентиль подключен к низковольтным цепям управления, а другой к цепи высокого напряжения. После команды на поднятие токоприемника подается напряжение на вентиль низковольтных цепей. Через этот вентиль и переключательный клапан воздух проходит к блокировкам. После поднятия токоприемника получит питание и вентиль цепи высокого напряжения. В случае, если после снятия команды на подъем токоприемника по каким-либо причинам не произойдет опускания токоприемника, сжатый воздух будет проходить к блокировкам через вентиль высокого напряжения. Таким образом вентиль защиты обеспечивает сообщение блокировок с источником сжатого воздуха при любом сочетании включения вентилей.
Пневматические блокировки, установленные последовательно, предназначены для автоматического блокирования люка выхода на крышу электровоза и дверей высоковольтной камеры при поднятом токоприемнике. В свою очередь срабатывание блокировок и пропуск воздуха через блокировки возможен только при закрытых дверях высоковольтной камеры и люка выхода на крышу электровоза.
В случае отстоя электровоза для сохранения запаса сжатого воздуха в резервуаре РС4 вместимостью 150 л кран КН26 перекрыть при максимальном давлении в питательной магистрали. Для поднятия токоприемника при отсутствии давления в питательной магистрали или его недостаточной величине кран КН26 открыть. Подъем токоприемников возможен при давлении не ниже 0,47 МПа ( 4,7 кгс/см2) на которое отрегулирован датчик – реле давления SР6. Контроль давления производить по манометру МН7 расположенному на блоке вспомогательного компрессора в непосредственной близости от резервуара РС4 и крана КН26.
В случае отсутствия сжатого воздуха на электровозе при его запуске необходимым для поднятия токоприемника запас воздуха создается компрессором КМ1. Компрессор токоприемника КМ1 и приборы управления им размещены на блоке расположенном рядом с тормозным компрессором. Компрессор включается тумблером “Компрессор токоприемника” расположенном на блоке аппаратов управления. Воздух из компрессора КМ1 через обратный клапан КО8 поступает в резервуар РС9 объемом 20 л, оборудованный влагомаслоотделителем. Слив конденсата из резервуара осуществляется через сливной кран КН65. Команду на включение и выключение компрессора в автоматическом режиме выдает датчик – реле давления SР5 имеющий уставки срабатывания 0,55 МПа ( 5,5 кгс/см2) и 0,7 МПа ( 7,0 кгс/см2). Во избежание чрезмерного завышения давления на трубопроводе установлен предохранительный клапан КП3, отрегулированный на давление 0,75 МПа ( 7,5 кгс/см2). Контроль работы приборов и вспомогательного компрессора осуществляется по двухстрелочному манометру МН7.
Посредством регулировки приборов установленных на клапанной панели регулируется время подъема и опускания токоприемника, а также сила прижатия контактных накладок к контактному проводу. Кроме того конструкция токоприемника имеет функцию его защиты от наезда на препятствие и чрезмерного износа контактных накладок. При этих случаях производится экстренный выпуск воздуха из сильфона токоприемника и он опускается.
Подробнее описание конструкции и устройства токоприемника SВS 2Т-RZD 8WL0 188-6YН47-2 приведено в сопровождающей его документации.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.