Методична розробка для проведення занять на тему: "Контрольний огляд та щоденне технічне обслуговування танка", страница 4

4

4

5

Блок 1Б11 і прибори спостереження , звуковий сигнал мити прямою струєю забороняється!

2.Видалити конденсат з вологомасловіділювача повітряної системи.

Роботу виконувати при працюючому двигуні, або зразу після зупинки.

При закритій криші силового відділення відкрити лючок і повернути ковпачок для зливання на 1-2 оберти (не більше ключем).

3. Перевірити тиск в балонах повітряної системи. Відкрити вентилі балонів повітряної системи. Тиск в повністю заряджених балонах повинен бути 135-165 кгс/см2. перевіряти по манометру. Після зупинки двигуна вентилі закрити.

4.Дозаправити систему живлення двигуна паливом.

Заправку паливом перевіряти:

- у внутрішніх баках по паливо вимірювачу;

- в зовнішніх баках – оглядом через відкриту горловину бака. При заправці системи бензином зовнішній бак (задній на правий полиці) не заправляти.

Заправляти баки паливом до рівня заправочної горловини ( при відключених зовнішніх баках задні баки повинні бути недозаправленими на 50-60 мм, а при заправці бензином – на 120-150 мм.

5. Перевірити рівень мастила в баках системи змащування :ДВИГУНА:

Рівень мастила перевіряється по щупу. При повній заправці рівень мастила повинен бути біля відмітки “82” л.

Застосовується мастило –М-16-ІХП-3 (основне)

МТ-16п (дублююче)

-ТРАНСМІСІЇ:

Рівень мастила в баці після подвійної відкачки із картерів КП повинен бути біля відмітки  на щупі “38”...40” л.

Застосовується мастило – ТСЗП – 8 (основне)

МТ – 8п (Дублююче)

Рух машини не дозволяється, якщо в баці системи змащування двигуна менше 20л, а у баці силової передачі без проведення подвійної відкачки менше 21л.

При потребі дозаправити баки мастилом.

Всі цифрові данні записати на дошці.

6.Перевірити рівень охолоджуючої рідини (ОР), при потребі дозаправити систему охолодження.

При температурі ОР 80...90 град. З метою попередження викидання рідини перевіряти і дозаправляти систему тільки при працюючому двигуні.

Сказати, що при повністю заправленій системі верхній торець різьбової частини заправ очної горловини компенсаційного бачка повинен знаходитись між рисками “2” і “3” щупа (температура ОР нижче 50 град.) або між рисками “1” і “2” (температура ОР вище 50 град.), а нижній кінець щупа повинен торкатись поверхні ОР.

При температурі ОР 80...90 град. З метою попередження викидання рідини перевіряти і позаправляти систему тільки при працюючому двигуні.

7.Дозаправити при потребі водою (НОР) бачки системи ГПО:

– у механіка водія місткість бачка -10л.,

- навідника гармати –5л,

СИЛОВЕ ВІДДІЛЕННЯ:

8. Впевнитись в тому, що немає підтікань в силовому відділенні.

Перевірити (зовнішнім оглядом) зливні пробки під картерами КП. При потребі підняти кришу і усунути підтікання.

Через 500-600 км відкривати кришу силового відділяння, оглядати вузли, агрегати і перевіряти чи немає підтікання у відсіках паливних насосів (оглядом через вікна у кришці).

Каплепадіння рідини із контрольного отвіру водяної помпи двигуна при непрацюючому двигуні НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ!

Оглянути захисну сітку повітреочищувача, у випадках замаслювання - зняти , промити, оглянути патрубки циклонів.

При замаслюванні вхідних патрубків циклонів повітреочищувач зняти і промити.

ВІДДІЛЕННЯ КЕРУВАННЯ:

9. Видалити конденсат із волого збірника повітряної системи (тільки взимку). Для видалення конденсату відвернути на 2-3 оберти пробку на волого збірнику.

10. Перевірити стопоріння задрайок аварійного люку. Задрайки повинні бути затягнутими до упору і застопорені пружинними петлями.

11. Злити конденсат із стакана прибору ПРХР (якщо машина використовувалась в умовах грязюки і дощу при включеному приборі).

12. Перевірити (ввімкненням) роботу вентилятора, нагнітача і клапанів нагнітача.

Створи вентилятора повинні відкриватись і закриватись, клапани і створи при ввімкненні відкриваються і закриваються з характерним хлопом.

БОЙОВЕ ВІДДІЛЕННЯ:

13. Поповнити боєкомплект до норми.

14. Перевірити (зовнішнім оглядом) надійність кріплення, чи немає механічних пошкоджень блоків, забруднення передньої кришки блока ГТН-12 та захисного скла прицілу-далековимірювача.

15. Перевірити в обсязі КО вироби 1АЗЗ і 9К112-1.

16. Перевірити ступінь демфування приводів ВН і ГН, стабілізатора (перевірку проводити при працюючому двигуні).

17. Перевірити працездатність прицілу-далековимірювача в режимі “КОНТРОЛЬ”.

18. Перевірити вивірку нулевої лінії прицілювання.

ХОДОВА ЧАСТИНА:

19. Перевірити зовнішнім оглядом стан вузлів та болтових кріплень ходової частини.

При послабленні кріплень, провести додяжку болтів та їх стопоріння.

20. Підтягнути при потребі гусениці: люз повинен бути 8-10 мм для нової гусениці, а після пробігу 50 км-1-4 мм під третім підтримуючим катком між біговою доріжкою гусениці і ободом.

21. Заміряти знос зубів вінців тягових колес після 2500 км пробігу і вподальшому при ЩТО. Заміряється ключем на 14 (навчально-бойова група) і на 17 (знос не більше 16 мм для бойової групи) по робочі стороні вінця.

Незалежно від зносу вінців після 3500-3750 км пробігу переставити з одного борта на інший тягові колеса і розвернути гусениці на 180 град. Відносно їх початкового положення.

22. Замінити чохли, які захищають штоки амортизаторів, якщо вони мають пориви.

Чохол взяти із ЗІПа.

ПО МАШИНІ ВЦІЛОМУ:

23. Перевірити кріплення зовнішніх укладок і паливних баків.

3. Розподіл робіт між особовим складом екіпажу танка.

Від якісного виконання робіт ЩТО екіпажем залежать не тільки нормальні умови роботи механізмів та систем, але і можливість їхнього кваліфікованого огляду та обслуговування. Для чіткого і швидкого виконання робіт ЩТО та економії часу необхідна злагоджена робота екіпажу.

КОМАНДИР ТАНКА (дати під запис):

1.  Оформити дорожній листок.

2.  Перевірити та дозаправити машину ПММ.

3.  Перевірити і підтягнути навісне обладнання.

4.  Обслужити озброєння.

5.  Контролювати роботу, яку виконує екіпаж.

6.  Доповісти командиру підрозділу про встановлення обслуженого танка на стоянку.

МЕХАНІК-ВОДІЙ:

1.  Дозаправити танк ПММ.

2.  Вичистити і вимити танк.

3.  Підготувати інструмент для обслуговування.

4.  Перевірити кріплення зовнішніх укладок.

5.  Перевірити чи немає підтікань із систем двигуна.

6.  Перевірити стан повітреочищувача, радіаторів, ходової частини.

7.  Кріплення і стан АБ.

8.  Роботу приводів жалюзі та елементів герметизації.

9.  Привести в порядок і зложити на свої місця інструмент.

10.  Доповісти командиру танка про виконання робіт.

НАВІДНИК ГАРМАТИ:

1.  Дозаправити танк ПММ.

2.  Відчистити і вимити танк.

3.  Перевірити роботу приводів жалюзі та елементів герметизації.

4.  Перевірити рівень мастила в МЗ.

5.  Перевірити справність електроспусків.

6.  Відчистити прибори спостереження і прицілювання.

7.  Поповнити боєкомплект до норми.

8.  Доповісти командиру танка про виконання робіт.

ІІІ. ЗАКЛЮЧНА ЧАСТИНА.

1. Підвести підсумки заняття.

Нагадати які розглядались питання.

Задати декілька запитань і оцінити, як зрозуміли курсанти даний матеріал.

Відмітити дисципліну на занятті.

2. Дати завдання на самостійну підготовку.

Керівництва і посібники записати на дошці.

3. Об’явити тему і місце проведення наступного заняття.

25хв.

5хв.

5хв.

Показати на матеріальної частині

Розповісти та показати на матеріальної частині

Показати спеціальний ключ торцевий 27х41мм, відро, лійку, щуп.

Всі цифрові данні записати на дошці.

Марки озброєння записати на дошці

Підпитання записати на дошці, розповісти коротко дати під запис.

Питання записати на дошці

Питання записати на дошці

Завдання записати на дошці