Другие предметы \ Конструкции, расчет и потребительские свойства автомобиля

Анализ эксплуатационных свойств автомобиля ВАЗ-2112. Модернизация синхронизатора КПП, страница 5

Массив исходных данных, достаточный для расчета основных показателей, характеризующих тягово-скоростные свойства АТС, представлен в таблице 1.1. Информация в ней приводится на основе данных из [1, 2], за исключением коэффициента вращающихся масс, который мы рассчитываем:

, (27)

J_Д – момент инерции двигателя;

– передаточное число трансмиссии;

– передаточное число главной передачи;

– передаточное число коробки передач;

– КПД трансмиссии;

– КПД главной передачи;

– КПД карданного шарнира;

– КПД коробки передач;

– момент инерции трансмиссии;

(здесь - число ведущих колес);

– момент инерции колеса;

= 0,35 – корректирующий коэффициент;

– число вращающихся колес;

m_a – фактическая масса груженого АТС;

r_k – статический радиус колеса;

Для первой передачи:

и т.д. для каждой передачи коробки.

Результаты расчета представляем в таблице 7.

Таблица 7 – Массив исходных данных для анализа тягово-скоростных свойств

Внешняя характеристика двигателя (М_е = f(n_e))
n_e, об/мин	1120	1680	2240	2800		3360	3920		4480	5040		5600	6160
М_е, Н·м	120	125	128	129		128	125		120	113		103	92

∆n_e	- шаг изменения частоты, об/мин										560
J_Д	- момент инерции двигателя, кг · м²										0,10625
J_K	- момент инерции колеса АТС, кг · м²										0,834
r_K	- статический радиус колеса, м										0,291
u_ГП	- передаточное число главной передачи										3,706/3,937
Передаточные числа коробки передач (u_КП)
№ передачи	1		2		3			4			5
u_КП	3,636		1,95		1,357			0,941			0,784
η_тр	- КПД трансмиссии										0,882
т_А	- фактическая масса груженого АТС, кг										1495
т_АВ	- масса, приходящаяся на ведущие колеса АТС, кг										540
R_Z_В	- нормальные реакции дороги на ведущих колесах										4807,2
С_Х	- коэффициент аэродинамического сопротивления										0,344
F_A	- лобовая площадь АТС, м²										1,97
f₀	- коэффициент сопротивления качению										0,03
φ	- коэффициент сцепления										0,6
i	- продольный уклон дороги										0,05
ρ	- плотность дороги (при температуре t_В=20°С)										1,205
Коэффициент учета вращающихся масс δ:
№ передачи	1		2		3			4			5
δ	1,1809		1,072		1,050			1,039			1,036

3.1 Расчет и анализ тяговой и динамической характеристик,

графика ускорений

Тяговую и динамическую характеристики, т.е. зависимости силы тяги динамического фактора от скорости АТС, рассчитываем, используя данные внешней характеристики ДВС [1], а также конструктивные и эксплуатационные параметры АТС и дороги.

Для каждого значения частоты n_eiвращения коленчатого вала ДВС и соответствующего ей значения эффективного крутящего момента М_е_i , последовательно определяют параметры. Выполним расчет для первой передачи коробки для n_ei = 1120об/мин, М_е_i = 120 Н·м.

Скорость АТС:

, (28)