Оценка мореходных качеств судна: Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине "Теория и устройство судна", страница 8

z_p1  следует определять как сумму высоты крышки люка трюма №2 (определяется непосредственно по схеме судна) и расстояния центра тяжести контейнера от его основания. В соответствии с Правилами Регистра положение центра тяжести контейнера принимается на середине его высоты. Высоту контейнера принять равной 2,6м.

Приращение осадки судна найти по приближенной формуле:

где r - плотность забортной воды, ее принять равной 1,009т/м³;

     S – площадь ватерлинии судна, ее определить по кривым элементов ТЧ (строевая по ватерлиниям) при осадке, соответствующей приходу судна.

Определить положение нейтральных плоскостей для поперечной и продольной метацентрических высот:

Показать на эскизе в масштабе поперечное сечение судна в районе 2 трюма, нанеся на него положение нейтральной плоскости h.

3.5 Проверка остойчивости судна по критерию ускорения.

В соответствии с Правилами Регистра для сухогрузов проводится дополнительная проверка остойчивости по критерию ускорения. Если судно обладает избыточной поперечной остойчивостью, в рейсе ускорения поперечных колебаний могут оказаться чрезмерно большими, что может привести к смещению груза. Проверка проводится в том случае, если окажется, что выполняется хотя бы одно из следующих условий:

Если необходимость проверки остойчивости по критерию ускорения установлена, то рассчитывается критерий ускорения:

где a_расч – расчетное ускорение (в долях g), вычисляемое по Правила Регистра:

m₀ определяется по таблице 11.

q_r – расчетная амплитуда качки, определенная в п. 3.1.2,

V и B – объемное водоизмещение, м³ и ширина судна, м.

Таблица 11

	0,10 и менее	0,15	0,25	0,50	0,75	1,0	1,5	2,0	2,5	3,0 и более
m0	0,34	0,42	0,64	1,13	1,58	1,96	2,45	2,69	2,86	2,94

            В случае, если критерий ускорения оказывается меньшим 1, следует предусмотреть меры, снижающие поперечную метацентрическую высоту.

4. оценка мореходности судна

4.1 Определение углов крена от действия ветра

Используя диаграммы статической и динамической остойчивости для случая загрузки судна при 100% запасов, определить углы статического и динамического крена, приобретаемые судном под действием кренящих статического и динамического ветровых моментов.

                                                   (4.1)

Здесь p_v – удельное давление ветра, Па, определяемое в соответствии с п. 1.3.2 по табл. 5;

            F_v– площадь парусности судна, м²;

z_п  - аппликата центра парусности судна, м;

d_ср – средняя осадка судна, м.

Сравнить статический и динамический углы крена, сделать выводы. На построенных ранее (п. 3.1.2) ДСО и ДДО выполнить графическое решение этой задачи.

4.2 Определение параметров волнения

            В соответствии c определенной визуально высотой волны (см. задание) определить высоту волны 3% обеспеченности h_3%: h_3%=k_h h_виз, значения k_h выбираются из таблицы 12.

таблица 12

hвиз,, м	1.0	2.0	3.0	4.0	5.0	6.0	7.0	8.0	9,0
kh	1.45	1.32	1.28	1.25	1.23	1.20	1.18	1.16	1.14

Пользуясь шкалой интенсивности волнения ГУГМС (Приложение 1) по значению найденной h_3% оценить интенсивность волнения в баллах.

Определить ряд характеристик волнения:

-           среднюю высоту волны (обеспеченность 46,5%),   м;

-           значительную высоту волн  (обеспеченность 13,5%), м;