Другие предметы \ Надежность технических систем

Расчет моста с двумя раздельными тротуарами, страница 7

Для элемента С5-5’ – Σpi=0,67(39+11)=33,5 кН/м пути, согласно [2, п.2.2];

q=40 млн.т∙км/год – грузонапряженность линии.

Обозначение элемента	λ, м	α	Ωк, м	Ωр, м	Θ	Fнт, см²	β	ξ	β/ξ	λmin/l	γв	kв, кН/м пути	kн, кН/м пути	1+μ	Кв
Н3-4	44,0	0,375	26,620	26,620	0,93	269,68	2,200	1,00	2,200	0,00	0,563	138,15	14,850	1,36	6,84
Р4-5'	25,1	0,125	7,540	3,300	0,91	168,88	3,000	1,00	3,000	0,43	0,327	212,46	17,250	1,49	8,27
С5-5'	11,0	0,500	5,500	5,500	0,89	118,24	3,500	1,00	3,500	0,00	0,387	227,85	20,700	1,66	6,63

Примечание. Первоначальные значения коэффициентов γв, полученные по [2, табл. П.9.7, прил.9]:

Н3-4: γв=0,62

Р4-5': γв=0,30

С5-5': γв=0,45

В соответствии с методикой, изложенной в руководстве [2], величины корректировались.

Окончательные значения γв и kв приведены в таблице выше.

4. Сравнение классов элементов с классами нагрузки.

4.1. Элементы главных ферм.

Обозначение элемента	Номер сечения, стыка, прикрепления	α	λ, м	Классы по сечению			Классы по стыку (прикреплению) на прочность	Класссы нагрузки
Обозначение элемента	Номер сечения, стыка, прикрепления	α	λ, м	на прочность	на устойчивость	на выносливость	Классы по стыку (прикреплению) на прочность	С11	ВЛ-83, Р=220 кН/ось	ВЛ-83, Р=250 кН/ось
Н3-4	Н4	0,375	44,0	10,37	---	6,84	6,27	7,38	6,71	7,96
В4'-5'	Н5’	0,500	44,0	8,04	5,55	---	6,20	7,35	6,92	8,21
Р4-5'	Н4	0,125	25,1	21,15	17,63	8,27	11,95	8,06	6,17	7,35
С5-5'	Н5	0,500	11,0	14,17	---	6,63	6,21	7,26	5,09	6,17

4.2. Балки проезжей части.

Балка	λ, м	α	Классы балок				Классы балок по прикреплению				Класссы нагрузки
			Прочность по нормальным напряжениям	Прочность по касательным напряжениям	Прочность поясных заклепок	Выносливость	Продольной балки к поперечной			Поперечной балки к главной ферме	С11	ВЛ-83, Р=220 кН/ось	ВЛ-83, Р=250 кН/ось
							Уголков прикрепления к продольной балке	Уголков прикрепления к поперечной балке
								Прочность	Выносливость
Продольная Б	5,5	0,00	---	6,60	5,75	---	---	---	---	---	6,93	5,60	6,58
	5,5	0,50	9,53	---	---	7,56	7,27	7,36	4,52	---	7,26	5,68	6,44
Поперечная П	11	0,50	5,71	8,07	4,49	2,97	---	---	---	5,75	7,26	5,09	6,17

5. Выводы.

Анализ возможности пропуска по рассматриваемому пролетному строению нагрузки С11, а так же нагрузок габарита Тпр – электровоза ВЛ-83 (270 кН/ось) и восьмиосных вагонов (220 кН/ось, 250 кН/ось) показывает, что отдельные элементы пролетного строения и их прикрепления имеют недостаточную грузоподъемность.

Недостаточную грузоподъёмность по выносливости имеют элементы Н3-4 и С5-5’ и поперечная балка

По прочности сечения недостаточную грузоподъемность имеют поясные заклепки и поперечная балка.

По прочности прикрепления недостаточную грузоподъемность имеют элементы С5-5’, Н3-4, В4’-5’

По результатам анализа можно сделать выводы о том, что мост пригоден для пропуска нагрузок габарита Тпр – электровоза ВЛ-83 (270 кН/ось) и восьмиосных вагонов (220 кН/ось), но с ограничением динамического воздействия (ограничение скорости движения). Мост требует экстренного ремонта, с целью усиления поясных заклепок поперечных балок.

Для пропуска нагрузок класса С11 и ВЛ-83 (270 кН/ось) с восьмиосными вагонами (250 кН/ось) необходим срочный ремонт, с запретом пропуска нагрузок вышеозначенных классов на период до окончания работ по усилению элементов С5-5’, поясных заклепок и поперечной балки.

1 2 3 4 5 6 7

Скачать файл