Проект железнодорожного узла с горочной сортировочной станцией, страница 4

РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ПУТЕЙ В ПАРКАХ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ.

ПАРК ПРИЕМА

Число путей в парке приема для транзитных с переработкой грузовых поездов определяется по формуле:

m_пп=t_зан^пп/J_р^ср.вз+m_доп^пп  , где

t_зан^пп - общее (технологическое и ожидания расформирования) время занятия пути поездом, прибывшим в разборку, мин;

J_р^ср.вз - средневзвешенное значение расчетного интервала прибытия поездов в парк приема со всех направлений, мин;

m_доп^пп - дополнительное число путей.

Время занятия пути одним поездом равно:

t_зан^пп=t_пр+t_обсл+t_ож^расф+t_осв           , где

t_пр - время занятия маршрута при приеме поезда в парке, принимаем 5 мин;

t_обсл - технологическое время на операции обработки состава по прибытию, принимаем 20 мин;

t_ож^расф - время простоя состава в ожидании расформирования;

t_осв - время занятия пути при надвиге и роспуске состава при расформировании.

t_ож^расф=r²_гор(n²_вх+n²_гор)60/2l_пр(1-r_гор)    , где

r_гор - коэффициент загрузки горки;

n_вх - коэффициент вариации интервалов между поездами, поступающими в парк приема, принимаем 0,7;

n_гор - коэффициент вариации горочных интервалов, принимаем 0,3;

l_пр - часовая интенсивность поступления поездов в переработку, l_пр=N_тр^с/п/24;

N_тр^с/п - суточные размеры транзитных с переработкой поездов, поступающих в парк приема (по схеме 1).

r_гор=N_тр^с/пt_горm_повт/(1440-Т_пост)    , где

m_повт - коэффициент, учитывающий повторный роспуск вагонов на горке, принимаем 1,03

t_осв=l_надв/16,7V_надв+(l_сост-l_надв)/60V₀   , где

l_надв - длина пути надвига, принимаем 450 м;

V_надв - скорость надвига состава, принимаем 7 км/ч;

l_сост - длина состава, надвигаемого на горку.

Расчетный интервал прибытия поездов J_р^п для одного направления (подхода) определяют по формуле:

J_р^{из А}=J_min^А+J_ср^А/2   , где

J_min - минимальный интервал следования грузовых поездов на подходе, принимаем для двухпутки - 8 мин, для однопутки - 20 мин;

J_ср - средний интервал прибытия в парк приема грузовых транзитных с переработкой поездов для данного направления.

Средний интервал прибытия для участка

J_ср^{из А}={1440-1440/N_max^A[a_резN_пас^Аe_пас+a_рез-1)(N_тр^б/пА+N_тр^с/пА)]}/N_тр^c/пА  , где

 N_max^A - максимальная пропускная способность железнодорожного участка с учетом отказов технических средств и колебаний времени хода;

a_рез - коэффициент резерва для двухпутных линий 1,1, для однопутных - 1,15;

N_пас^А - размеры пассажирского движения на направлении;

e_пас - коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими, принимаем 1,8 на двухпутном участке, 1,3 - на однопутном;

N_тр^б/пА - суточные размеры транзитных без переработки поездов данного направления (схема 5).