Транспортні засоби. Вихідні дані та нормативи локомотива. Вихідні дані необхідні для розрахунку маси поїзда, рівнодіючих сил і рішення гальмової задачі, страница 9

Для електровозів постійного струму будують діаграми залежності струму електровоза від пройденого шляху І_е=f(S). Їх будують на основі кривих швидкості V=f(S) і струмових характеристик електровозів І_е=f(V). При побудові діаграми враховують зміну режиму роботи тягових електродвигунів і режимів руху електровоза.

Для електровозів змінного струму необхідно побудувати струмові діаграми залежності діючого значення активного струму І_da і струму тягового електродвигуна І_д від пройденого шляху I_da=f(S) і І_д=f(S). При цьому використовують криві швидкості V=f(S) і струмові характеристики електровозів змінного струму I_da=f(V) та тягових електродвигунів І_д=f(V) цих електровозів. Останні приведені в ПТР. При побудові діаграм I_da=f(S) і І_д=f(S) враховують зміну режимів роботи тягових електродвигунів та режимів руху електровоза.

7 ВИЗНАЧЕННЯ  ВИТРАТ  ПАЛИВА  ТЕПЛОВОЗАМИ

Витрати дизельного палива тепловозом 2М62 на даній ділянці в кг визначають за формулою:

Е=G*t_T + g_x* t_x                                                                                                                                                                                                                                                                                                (7.1)

де G– витрати дизельного палива тепловозом у режимі тяги на номінальній потужності, кг/хв, приймаємо для даної серії тепловозу 2М62  G=11,6 кг/год;

t_T  - сумарний час роботи тепловоза в режимі тяги, хв;

g_x – витрати палива тепловозом при роботі дизеля на холостому ході (режими вибігу та гальмування), кг/хв, приймаємо для 2М62 g_x=0,84 кг/год;

t_x – сумарний час руху тепловоза в режимі вибігу та гальмування, хв.

Величини часу t_T  і  t_x визначаються за кривою часу t=f(s) по відмітках про зміну режиму роботи на кривій швидкостіv=f(s).

Е=11,6*22,6 + 0,84*15,9=275,5                                                                                                                                                                       (7.2)

Питомі витрати палива на вимірювач поїзної роботи, кг/(10⁴т*км)

е=                                                                                                                                                                                                           (7.3)

e==22,63

е_у=1,43*е                                                                                                                                                                                                          (7.4)

де 1,43 – еквівалент дизельного палива.

е_у=1,43*22,63=32,36

ВИСНОВОК

За допомогою даного курсового проекту я навчився визначати оптимальну масу поїзда при обраній серії локомотива, розраховувати швидкості руху поїзда в будь-якій точці шляху з урахуванням безпеки руху поїзда, час ходу по кожнім перегоні і ділянці, а також визначати витрати електроенергії електровозом змінного струму та перевіряти тягові електричні машини на нагрівання.

У даному курсовому проекті розрахунки часу ходу поїзда і витрати електроенергії велися в двох варіантах. Визначалися тягові властивості і потужність локомотива за умови, що час руху поїзда по перегонах повинен бути мінімальним.

На підставі виконаних обчислень можна зробити висновок, що перший варіант більш раціональний для використання, хоча потяг використовує більше електроенергії, але прибуває  на кінцеву станцію раніше, ніж у другому варіанті.

  СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ

1.  Правила тяговых расчетов для поездной работы (ПТР). – М: Транспорт, 1985.

2.  Подвижной состав и тяга поездов /Под ред. В. В. Деева и Н. А. Фуфрянского/. – М: Транспорт, 1971.

3.  Методичні вказівки до виконання курсової роботи з дисципліни «Рухомий склад і тяга поїздів». – Харків: ХДАЗТ, 2001.

4.  Гребенюк П. Т., Долганов А. Н., Скворцов А. И. Тяговые расчеты: Справочник /Под ред. П. Т. Гребенюка/. – М.: Транспорт, 1987.

5.  Бабичков А. М., Гурский П. А., Новиков А. П. Тяга поездов и тяговые расчеты. – М: Транспорт, 1971.

6.  Осипов С.Н. Основы электрической и тепловозной тяги. – М.: Транспорт, 1985.