Транспортні засоби. Вихідні дані та нормативи локомотива. Вихідні дані необхідні для розрахунку маси поїзда, рівнодіючих сил і рішення гальмової задачі, страница 3

(1.12)

(1.13)

(1.14)

Підставляючи значення у формулу (1.11) маємо:

47693,37950

Тому що маса поїзда отримана за умовами рушання з місця Q_руш=47693,3 т більше маси поїзда Q=7950 т, то рушання з місця і розгін поїзда забезпечені на всіх роздільних пунктах ділянці.

1.4 Перевірка розрахункової маси складу по довжині приймально-відправних колій

Загальна довжина потяга:

, (1.15)

де m₄, m₈ – число 4 і 8-осних вагонів у складі вантажного потяга;

l_л – довжина локомотива, м.

(1.16)

(1.17)

Перевірка можливості установки поїзда на приймально-відправних коліях виконується за співвідношенням:

L_п+10l_пвк, (1.18)

де l_пвк – довжина приймально-відправних колій;

10 – запас на неточність установки поїзда відносно середини (вісі) станції, м.

l_пвк =1050 м

1491+10≤1050м

1501≤1050

Через те, що довжина потяга більша за довжину приймально-відправних колій станції пропонується подовження приймально-відправних колій станції.

2 СПРЯМЛЕННЯ ПРОФІЛЮ КОЛІЇ

Для підвищення точності результатів тягових розрахунків необхідно спрямляти профіль колії. Спрямлення профілю полягає в зміні двох або декількох суміжних елементів повздовжнього профілю колії одним елементом, довжина якого S_с рівна сумі довжин елементів (S₁, S₂…S_n) що спрямляються, тобто:

(2.1)

а крутість обчислюється за формулою:

(2.2)

де і₁, і₂,..., і_n – крутість елементів дільниці, що спрямляється.

Щоб розрахунки швидкості були досить точними, необхідно виконати перевірку можливості спрямлення грипи елементів профілю за формулою:

(2.3)

де S_i – довжина елемента, що спрямляється;

∆і – абсолютна величина різниці між схилом спрямленої дільниці і схилом елемента, що перевіряється, ‰, тобто |і′_с-і_і|.

Криві на спрямленій дільниці змінюються фіктивним підйомом, крутість якого визначається за формулою:

(2.4)

де S_крі, R_і – довжина і радіус кривих в межах спрямленої дільниці, м.

Крутість спрямленої дільниці з урахуванням фіктивного підйому від кривої:

(2.5)

Об’єднувати в групи для спрямлення слід тільки близькі за крутістю елементи профілю одного знаку. Горизонтальні елементи можуть включатися в групи, що спрямляються як з елементами, які мають позитивний знак крутості, так і з елементами негативної крутості. Елементи, на яких розташовані роздільні пункти, розрахунковий і перевіряємий підйоми, не спрямляються.

Спрямлення елементів 2-3

1. S_2,3=850+750=1600м

2. Ухил спрямленої ділянки: