Разработка вариантов распределения работы по ОФ поездов между горкой и вытяжкой

3 Разработка вариантов распределения работы по ОФ поездов между горкой и вытяжкой

3.1 Разработка вариантов распределения сортировочной работы между горкой вытяжкой

В результате разработки и нормирования различных схем ОФ мы получили сводную таблицу 2.3.9 норм времени на маневровую работу по ОФ поездов. На основании таблиц 1.2.3 и 2.3.9 разработаем варианты распределения сортировочной работы между горкой и вытяжкой. Результаты сведём в таблицу 3.1.1.

3.2 Определение технологических интервалов работы горки

Для начала установим среднее значение времени заезда, вытягивания, надвига и роспуска состава:

t_з =[ t^чёт_з+ t^неч_з]/2=(1,56+1,32)/2=1,42 мин.

t_выт=6,22 мин.

t_над=3,26 мин.

t_росп=12,96 мин.

Для каждого варианта путевого развития горки при соответствующем числе локомотивов необходимо определить горочные технологические интервалы, для чего строятся горочные технологические графики.

Начинаем построение графиков с исходного варианта:

-  однопутная горка с одним локомотивом;

-  однопутная горка с двумя локомотивами;

-  однопутная горка с объездным путём и двумя локомотивами;

-  однопутная горка с двумя путями надвига и с двумя локомотивами;

-  двухпутная горка с двумя путями надвига и двумя локомотивами;

-  двухпутная горка с двумя путями надвига и тремя локомотивами.

а) однопутная горка с одним локомотивом:

- На графике последовательно откладываются времена операций в порядке и следования. Технологический график показан на рисунке 3.2.1.

Т_ц=30,88 мин, тогда t_г=30,88/1=30,88 мин.

Пропускная способность будет равна:

N=(1440-Т_тех)/t_г=(1440-90)/30,88=43,7 поездов.

Пропускная способность при данных условиях на горке удовлетворяет условиям пропуска необходимого количества поездов за сутки, поэтому нет  необходимости переходить к остальным вариантам.

В таблице 3.2.1 указаны значения горочных технологических интервалов для различных вариантов окончания формирования составов и различных видов горки.

Таблица 3.2.1 – Значения горочных технологических интервалов

3.3 Определение технологических интервалов работы вытяжных путей

Технические интервалы работы вытяжных путей находят из формулы

I_в=Т_оф/М_в, где

Т_оф - средняя продолжительность цикла локомотива по окончанию формирования, значение берётся из таблицы 3.1.1;

М_в - число локомотивов на вытяжных путях.

Результаты расчетов представим в виде таблицы (таблица 3.3.1).

3.4 Ориентировочный расчет переустройства горки

Затраты, связанные с переустройством горки, зависят от суммы приведенных расходов и соответственно от капитальных и эксплуатационных расходов:

где

Э_экс – эксплуатационные затраты, связанные с переустройством и строительством новых путей;

a_к – капитальные затраты, связанные с переустройством или строительством новых путей;

t_ок – срок окупаемости, принимается t_ок = 9 лет.

 где

 - затраты, связанные с переустройством i-го пути;

l_i – длина i-го пути.

 где

 - капитальные затраты, связанные со строительством i-го пути;

Ориентировочные эксплуатационные и капитальные затраты на укладку различных типов путей приведены в таблице 3.4.

    Таблица 3.4 – Затраты на укладку 1 км пути

Ориентировочный расчет переустройства горки приведен в таблице 3.5

   Таблица 3.5 – Ориентировочный расчет переустройства горки

Варианты окончания        Состояние горки          Число горочных       Число локомотивов

                    формирования                                                      локомотивов              на вытяжке