Нормирование технологических операций. Разработка различных схем выполнения операций по ОФ поездов и нормирование их продолжительности, страница 3

В таблице 2.3.5 приведён цикл операций по окончанию  формирования.

Таблица 2.3.5 – Технологический график ОФ двухгруппного поезда с двух сторон

	Время, мин.
tгоф
tвоф
tпер
tвозв
TОФ

Расчёт времени ОФ двухгруппного поезда при сочленении групп со стороны горки

Рисунок 2.3.6 – Схема ОФ двухгруппного поезда, соединяемого со стороны горки

Время на ОФ хвостовой части поезда со стороны горки определяется по формуле:

t^г_оф=1,73 + 0,18*m_хв=1,73+0,18*24=6,05 мин.

Время на ОФ головной части поезда определяется по формуле:

t^в_оф = t_птэ + t_подт,

t_птэ = В + Е*m^гол,

r^гол_о=r₀(1-a^/) =0,35*0,67=0,23

Для r^гол_о =0,23 коэффициенты В и Е равны: В=0,74; Е=0,05.

t_птэ = 0,74 + 0,05*48=3,14 мин;

t_подт =0,08*m^гол =0,08*48=3,84 мин.

Тогда время на окончание формирования поезда со стороны вытяжки равно:

t^в_оф =3,14+3,84=6,98 мин.

T_ОФ= t^г_оф + t_пер + t_возв =6,05+4,88+2,45=13,38 мин.

В таблице 2.3.6 приведён цикл операций по окончанию  формирования.

Таблица 2.3.6 – Технологический график ОФ двухгруппного поезда при соединении групп

   со стороны горки

	Время, мин.
tгоф
tвоф
tпер
tвозв
TОФ

Расчёт времени ОФ сборного поезда, формируемого на вытяжке

Рисунок 2.3.7 – Схема ОФ сборного поезда, формируемого на вытяжке

Время ОФ сборного поезда со стороны вытяжки определяется по формуле:

t^в_оф = t_с + t_сб, где

t_с – время на сортировку вагонов, t_с = А*g_o+ Б*m_сб;

t_сб – время на сборку вагонов, t_сб =1,8*р+0,3* m_сб ;

р – число путей, с которых перестанавливаются вагоны, р=к-1;

к – число групп вагонов, к = g_o =22;

А, Б – нормативные коэффициенты, зависимые от уклона пути, А=0,81, Б=0,4;

g_o – среднее число отцепов поездов, формируемых по станции А, g_o=22;

m_сб – средний состав сборного поезда, равный 38 вагонов.

Тогда:

t_с =0,81*22+ 0,4*38=33,02 мин;

р=22 – 1=21;

t_сб =1,8*21+0,3*38=49,2 мин;

t^в_оф =33,02 + 49,2=82,22 мин.

Время перестановки сборного поезда равно:

t_пер=(0,0407+0,0017*38)*40/2+0,06*570/40=2,96 мин.

t_воз=(0,0407+0,0017*0)*40/2+0,06*570/40=1,67 мин.

Тогда время на ОФ сборного поезда на горке определяется по формуле:

T_ОФ= t^в_оф + t_пер + t_возв =82,22+2,96+1,67=86,85 мин.

Цикл операций по ОФ сборного поезда со стороны вытяжки представлен в таблице 2.3.7.

Таблица 2.3.7 – Технологический график ОФ сборного поезда со стороны вытяжки

	Время, мин.
tвоф
tпер
tвозв
TОФ

Расчёт времени ОФ сборного поезда, формируемого на горке

Рисунок 2.3.8 – Схема ОФ сборного поезда, формируемого со стороны горки

Время ОФ сборного поезда, формируемого со стороны горки, определяется по формуле:

t^г_оф=0,06*(l_в* m_сб/V_р)*(1–1/(2* g_o)),

где V_р – скорость роспуска, равная 5 км/ч.

t^г_оф=0,06*(15*38/5)*(1–1/(2* 22))=6,68 мин.

T_ОФ= t^в_оф + t_пер + t_возв =6,68+2,96+1,67=11,31 мин.

Цикл операций по ОФ сборного поезда со стороны горки сводим в таблицу 2.3.8.

Таблица 2.3.8 – Технологический график ОФ сборного поезда, формируемого на горке

	Время, мин.
tвоф
tпер
tвозв
TОФ

Результаты ОФ поездов заносим в сводную таблицу 2.3.9.

Таблица 2.3.9 – Таблица продолжительности ОФ поездов

№ схемы	Категория поезда и технология формирования	Нормы времени, мин.
		На ОФ		Цикл локомотива на вытяжке, мин.
		На горке tгоф	На вытяжке tвоф
1	Одногруппный, формируемый на вытяжке	-	11,92	19,25
2	Одногруппный, формируемый на вытяжке и горке	2,09	7,69	17,11
3	Двухгруппный, формируемый на вытяжке	-	26,6	33,93
4	Двухгруппный, формируемый с двух сторон, соединяемый на вытяжке	2,22	25,51	32,84
5	Двухгруппный, формируемый с двух сторон, соединяемый на горке	6,05	6,98	13,38
6	Сборный, формируемый на вытяжке	-	82,22	86,85
7	Сборный, формируемый на горке	6,68	-	11,31