Организация грузовой и коммерческой работы на станции сквозного типа (общая погрузка и выгрузка на станции - 494 физических вагонов в сутки)

1 Организация грузовой и коммерческой работы на станции

1.1 Прикрепление поставщиков к потребителям

Для заданного железнодорожного полигона (рисунок 1.1) в курсовом проекте разработаны схемы корреспонденции грузов. Прикрепление поставщиков и потребителей выполнено в результате решения транспортной задачи.

Прикрепление поставщиков к потребителям приведено в Приложении А.

Рисунок 1.1 – Схема железнодорожного направления

1.2 Косая таблица корреспонденции грузов

Косая таблица корреспонденции грузов составлена на основании данных прикрепления поставщиков потребителям и представлена в таблице 1.2

Таблица 1.2 – Косая таблица корреспонденции грузов

1.3 Построение диаграмм вагонопотоков

Косая таблица корреспонденций грузов не дает наглядного представления о встречных перевозках, не позволяет определить загрузку участков, выделить отправительские маршруты. В связи с этим на основании косой таблицы корреспонденций грузов для заданной схемы полигона сети железной дороги разрабатывается диаграмма вагонопотоков.

Диаграммы вагонопотоков для нефтепродуктов и лесных грузов представлены на рисунках 1.2-1.3.

Рисунок 1.2 – Диаграмма вагонопотоков для нефтепродуктов

Рисунок 1.3 – Диаграмма вагонопотоков для лесных грузов

1.4 Краткая техническая и эксплуатационная характеристика 

  станции

Грузовая станция Б является станцией сквозного типа. Она расположена в крупном железнодорожном узле и соединена однопутной линией с сортировочной станцией (рисунок 1.4)

Рисунок 1.4 – Схема грузовой станции сквозного типа

В соответствии с заданием и данными, полученными в приложении А на станцию прибывают следующие грузы:

- станки, 35 вагонов/сутки;

- лесные грузы, 90 вагонов/сутки;

- нефтепродукты, 60 вагонов/сутки;

- хлебные грузы, 70 вагонов/сутки;

- контейнеры крупнотоннажные, 7 вагонов/сутки;

- контейнеры среднетоннажные, 11 вагонов/сутки;

- тарно-упоковочные грузы, 6 вагонов/сутки.

Со станции отправляются следующие грузы:

- каменный уголь, 180 вагонов/сутки;

- контейнеры крупнотоннажные, 8 вагонов/сутки;

- контейнеры среднетоннажные, 12 вагонов/сутки;

- тарно-упоковочные грузы, 15 вагонов/сутки.

Таким образом, на станцию прибывает всего 279 вагонов с различными грузами, оправляется 215 вагонов.

Распределение объемов грузовой работы по грузовым пунктам приведено в таблице 1.3.

Таблица 1.3 – Эксплуатационная характеристика станции Б.

На станции имеется два парка, приёмоотправочный парк (ПОП), состоящий из двух приёмоотправочных путей и  сортировочный парк, состоящий из девяти путей. Пути сортировочного парка предназначены для расформирования поездов по видам грузов, а один путь предназначен для накопления вагонов на состав. По схеме расположения парков станция Г является станцией поперечного типа с параллельным расположением приёмоотправочного и сортировочного парков. К станции с чётной стороны примыкает подъездной путь №2 (ПП2), с нечётной подъездной путь №1 (ПП1). На станции, как со стороны чётной горловины, так и со стороны нечётной имеется по вытяжному пути. В нечётной горловине сортировочного парка на  станции находится сортировочная горка малой мощности.

Для выполнения местной работы, связанной с подачей-уборкой вагонов на грузовые пункты, окончанием формирования составов, расформированием составов на горке, перестановки вагонов на пути передаточного парка на станции имеются два маневровых локомотива ЧМЭ-3, принадлежащих железной дороге, а также собственный локомотив ветвевладельца на подъездном пути №2, тоже ЧМЭ-3.

Станция оборудована ЭЦ управления стрелками и сигналами.

На станции производятся следующие операции:

- прием, отправление и пропуск грузовых и пассажирских поездов;

- работа со сборными поездами;

- накопление и отправление маршрутов;

- прием передач с узловой станции;

- накопление и отправление передач на узловую станцию.

Для обслуживания грузового движения на станции имеется парк отправления и сортировочный парк.

Для производства грузовой работы используется грузовой двор, на

котором находятся следующие места общего пользования:

- склад для тарно-упаковочных грузов;

- навалочная площадка;

- повышенный путь;

- площадка для среднетоннажных контейнеров;

- площадка для тяжеловесных контейнеров;

- площадка для тяжеловесных грузов.

На территории ГД расположено помещение товарной конторы, а также административно бытовой корпус дистанции погрузочно-разгрузочных работ.

Приемосдаточные операции с грузами и вагонами на ПП1 выполняются на грузовых фронтах, а с вагонами, следующими в адрес ПП2 и обратно, на путях передаточного парка. Со стороны ПП 2 на станции находятся вагонные весы.

Для обслуживания пассажиров предусмотрено две платформы и пассажирское здание.

При взаимодействии с подъездными путями (ПП 1 и ПП 2) станция выполняет следующие операции: подача вагонов, вагон сдается под сохранность клиенту, постановка вагонов на учет простоя, уборка вагонов.

Технология работы грузовой станции по приёму, переработке и отправлению грузопотоков выглядит следующим образом:

1)  По прибытии вагонов с сортировочной станции на данную грузовую станцию передаточные и вывозные поезда принимаются на пути приёмо-отправочного парка;

2)  На путях приёмо-отправочного парка производятся операции по приёму поездов;

3)  После операций по приёму поездов производится расформирование состава на горке и вагоны попадают на пути сортировочного парка согласно специализации путей парка;

4)  После накопления вагонов на состав подачи и при свободности