Определение размеров и структуры вагонопотоков для грузовой станции (общая погрузка и выгрузка на станции - 696 физических вагонов в сутки)

1 Определение размеров и структуры вагонопотоков для грузовой станции

1.1 Прикрепление поставщиков к потребителям

Для определения объёмов местной работы на грузовой станции предварительно производится прикрепление поставщиков к потребителям на заданном полигоне сети. Эта задача является транспортной и решается различными методами оптимизации. В настоящем проекте за критерий оптимальности принимается дальность перевозки. При разработке корреспонденции грузопотоков необходимо исключить встречные перевозки неоднородных грузов как не рациональные. Прикрепление поставщиков к потребителям производится методом двойного предпочтения без дальнейшей оптимизации. Размеры производства и потребления принимаются в соответствии с приложением 3 и 4 задания.

Таблица 1.1—Косая таблица корреспонденций грузов, ваг/сут

Грузы	Станция отправления	Стоимость назначений
		А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И	К	Л	Итого
Каменный уголь	А				60				80	90			230
	Б			50	40		110						200
	Д								100				100
	Итого	-	-	50	100	-	110	-	180	90	-	-	530
Руда	Д				95							85	180
	Е				25			135					160
	Итого	-	-	-	120	-	-	135	-	-	-	85	340
Песок	З						80	40					120
	И				80			50					130
	К							60					60
	В				70								70
	Итого	-	-	-	150	-	80	150	-	-	-	-	380
Щебень	Г			45		30				40			115
	Ж	50		5			30						85
	Итого	50	-	50	-	30	30	-	-	40	-	-	200
Станки	А											20	20
	В							45					45
	Д							15					15
	Е		20					5					25
	З							20					20
	И											30	30
	Итого	-	20	-	-	-	-	85	-	-	-	50	155
Лесные грузы	К	50						50					100
	Е		70		50			40					160
	И			40		75		65					180
	Итого	50	70	40	50	75	-	155	-	-	-		440
Хлебные грузы	Г	15		20							55		90
	Д	15							35				50
	Л	35								40			75
	Е		55	25									80
	Итого	65	55	45	-	-	-	-	35	40	55	-	295

Продолжение таблицы 1.1

Грузы	Станция отправления	Стоимость назначений
		А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И	К	Л	Итого
Нефтепродукты	Ж		60										60
	Л	20	5	18					32				75
	Итого	20	65	18	-	-	-	-	32	-	-	-	135
Трубы металлические	З					40				5			45
	К	18											18
	Ж	12			30								42
	Итого	30	-	-	30	40	-	-	-	5	-	-	105
Контейнеры	А				25								25
	Б						10						10
	В					4	2			1	5		12
	Г							15					15
	Д								10		10		20
	Е		15					8					23
	Ж	15											15
	З					16							16
	И										5	15	20
	К			24									24
	Л									15			15
	Итого	15	15	24	25	20	12	23	10	16	20	15	195
Тарно-упаковочные грузы	А								5		5		10
	Б			10			10						20
	В		6		8			1					15
	Г		8										8
	Д								10				10
	Е		6										6
	Ж			5									5
	З				7	13							20
	И								1			14	15
	К	1						7					8
	Л	4								5			9
	Итого	5	20	15	15	13	10	8	16	5	5	14	126
Всего		-	-	-	-	-	242	-	-	-	-	-	454

Таблица 1.2—Расстояния между станциями, км

Станции	А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И	К	Л
А	-	110	240	210	270	185	205	195	170	125	90
Б	110	-	130	100	265	75	95	190	280	235	200
В	240	130	-	230	395	205	225	320	410	365	330
Г	210	100	230	-	365	175	185	290	380	335	300
Д	270	265	395	365	-	190	275	75	260	395	180
Е	185	75	205	175	190	-	85	115	300	310	220
Ж	205	95	225	185	275	85	-	200	375	330	295
З	195	190	320	290	75	115	200	-	185	320	105
И	170	280	410	380	260	300	375	185	-	295	80
К	125	235	365	335	395	310	330	320	295	-	215
Л	90	200	330	300	180	220	295	105	80	215	-

1.2 Разработка плана отправительской маршрутизации

На основании косой таблицы 1.1 корреспонденции грузов разработанная схема отправительской маршрутизации принимается состав отправительского маршрута не менее 50 и не более 70 вагонов.

Согласно данным таблицы 1.1 на станцию Е прибывает: каменный уголь — 2 маршрута со станции Б по 55 вагонов; песок — 1 маршрут со станции З на 70 вагонов.

Станция Е формирует отправительские маршруты: руда — 2 маршрута по 65 и 70 вагонов на станцию Ж; лесные грузы — 2 маршрута по 70 и 50 вагонов на станции Б и Г соответственно; хлебные грузы — 1 маршрут по 55 вагонов на станцию Б.

В                           К Г                Б                          А                  Л                        И Ж                              Е               З            Д —Каменный уголь —Песок —Руда —Лесные грузы —Хлебные грузы

Рисунок 1.1—Диаграмма вагонопотоков для массовых грузов

1.3 Распределение местных вагонов по грузовым пунктам станции

Распределение местных вагонов по грузовым пунктам станции выполняется на основании расчётных данных корреспонденции грузопотоков в соответствии с пунктом 5 задания.

Суточные объёмы местной работы по грузовым пунктам сведены в таблицу 1.2.

Таблица 1.3 Распределение местной работы по грузовым пунктам, ваг/сут

Грузы	Погрузка				Выгрузка
	Итого	В том числе			Итого	В том числе
		ГД	ПП1	ПП2		ГД	ПП1	ПП2
Руда	160	-	-	160	-	-	-	-
Станки	25	13	-	12	-	-	-	-
Лесные грузы	160	128	32	-	-	-	-	-
Хлебные грузы	80	-	80	-	-	-	-	-
Контейнеры	23	23	-	-	12	12	-	-
Тарно-упаковочные грузы	6	6	-	-	10	10	-	-
Каменный уголь	-	-	-	-	110	22	-	88
Песок	-	-	-	-	80	-	-	80
Щебень	-	-	-	-	30	9	-	21
Всего	454	164	112	172	242	53	-	189

1.4 Балансовая таблица регулировки порожних вагонов

Балансовая таблица регулировки порожних вагонов разрабатывается на основании расчётного суточного вагонопотока по прибытию и отправлению для определения потребности или избытка порожних вагонов на станции и подъездных путях.

Таблица 1.4—Балансовая таблица регулировки порожних вагонов

Пункты местной работы	Грузы	Выгрузка			Погрузка			Избыток			Недостаток
		кр	пв	пл	кр	пв	пл	кр	пв	пл	кр	пв	пл
ГД	Станки						13
	Лесные грузы					128						97
	Контейнеры			12			23
	Тарно-упаковочные	10			6
	Каменный уголь		22
	Щебень		9
ПП1	Лесные грузы					32						32
	Хлебные грузы				80						76
ПП2	Руда					160						51
	Станки						12
	Каменный уголь		88
	Песок			80						44
	Щебень		21
Всего		10	140	92	86	320	48	0	0	44	76	180	0
Итого		242			454			44			256

1.5. Расчёт числа передаточных поездов

Вагоны с грузами прибывают на станцию и отправляются с неё в передаточных и маршрутных поездах. Число передаточных поездов N_пер по прибытию (отправлению) рассчитываются по формуле:

N_пер = m^п(о)_пер / m^п(о)_сост ;

где m^п(о)_пер—суточный вагонопоток прибывший (отправленный) в передаточных поездах, ваг;

m^п(о)_сост—количество вагонов в составе, ваг.

Суточный вагонопоток определяется:

m_пер = m_сут - m_марш ;

где m_марш—число вагонов в маршруте, ваг.

m^п(о)_сут = В + Н_пор = П + И_пор ;

m^п(о)_сут = 242 + 256 = 454 + 44 = 498

m^п_пер = 498 – (55 + 55 + 70 + 70 + 51 + 70) = 127 ваг.;

m^о_пер = 498 – (65 + 70 + 70 + 50 + 55) = 188 ваг.

Количество вагонов в передаточном поезде вычисляется:

m^п(о)_сост =   m_пер*а_п / с*а_в ;

где а_п—приведённая стоимость вагона-часа, 14 у.е.;

а_в—приведённая стоимость одного вагона-часа с учётом стоимости груза, 0,35 у.е.;

с—параметр накопления вагонов на станции, 10;

 

m^п_сост =    127*14 / 10*0,35 = 22 ваг.;

 

m^о_сост =   188*14 / 10*0,35 = 27 ваг.

Рассчитываем количество передаточных поездов:

N^п_пер = 127 / 22 = 6 поездов;

N^о_пер = 188 / 27 = 7 поездов.

1.6 Разложение передаточных поездов по прибытию

После определения числа передаточных поездов и количества вагонов в передаточном поезде составляются таблицы разложения каждого состава по прибытию по родам грузов с указанием порожних вагонов (таблица 1.5).

Таблица 1.5—Таблица разложения каждого состава по прибытию

№ передачи	ГД						ПП1		ПП2					Итого
	Станки	Лесные грузы	Контейн.	Тарно-упаков.	Камен. уголь	Щебень	Лесные грузы	Хлебные грузы	Руда	Станки	Камен. уголь	Песок	Щебень
1	-	0/6	-	3/0	-	-	0/8	-	-	-	-	4/0	-	7/14
2	-	-	6/0	-	-	3/0	-	-	-	-	-	3/0	9/0	21/0
3	-	0/7	-	3/0	-	-	0/8	-	-	-	-	3/0	-	6/15
4	-	-	6/0	-	-	3/0	-	0/3	-	-	-	-	9/0	18/3
5	-	0/6	-	4/0	-	-	0/8	0/3	-	-	-	-	-	4/17
6	-	0/8	-	-	-	3/0	0/8	-	-	-	-	-	3/0	6/16
Итого	-	0/27	12/0	10/0	-	9/0	0/32	0/6	-	-	-	10/0	21/0	62/65
Камен. уголь	-	-	-	-	22/0	-	-	-	-	-	33/0	-	-	55/0
Камен. уголь	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	55/0	-	-	55/0
Песок	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	70/0	-	70/0
Порож. хлебные грузы	-	-	-	-	-	-	-	0/70	-	-	-	-	-	0/70
Порож. лесные грузы	-	0/70	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0/70
Порож. руда	-	-	-	-	-	-	-	-	0/51	-	-	-	-	0/51
Всего	0/0	0/97	12/0	10/0	22/0	9/0	0/32	0/76	0/51	0/0	88/0	80/0	21/0	242/256