Организация эксплуатационной работы станции. Технологический график обработки поезда своего формирования в международном сообщении

10 Организация эксплуатационной работы станции

10.1 Технология обработки поездов и вагонов

10.1.1 Общие положения

10.1.1.1 Станция пропускает пассажирские, пригородные и грузовые транзитные поезда, как правило, без остановки. Пригородные поезда пропускаются с остановками. На отдельных станциях производится смена локомотивов и локомотивных бригад или только локомотивных бригад.

10.1.1.2 На станцию местные вагоны прибывают в передаточных, вывозных, сборных и участковых поездах. С участковыми и сборными поездами производится работа по отцепке и прицепке местных вагонов. Передаточные и вывозные поезда расформировываются по назначениям на местные пункты подачи под грузовые операции. Из вагонов после грузовых операций станция формирует такие же (передаточные и вывозные) поезда.

10.1.1.3 Отдельные станции дороги в соответствии с «Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств» являются и станциями передачи вагонов в международном сообщении, из-за чего технология работы таких станций с вагонами и поездами имеет свои особенности.

10.1.2 Технология работы с транзитными поездами

          (без переработки)

10.1.2.1 Технология обработки транзитных поездов без изменения

             массы и длины состава

10.1.2.1.1 Транзитные поезда, как правило, пропускаются по станции в соответствии с графиком движения поездов (без остановки, со скрещением, с обгоном) по путям, предусмотренным ТРА.

10.1.2.1.2 ДСП после получения сообщения с соседней станции об отправлении поезда готовит маршрут приема (отправления, сквозного пропуска) поезду и информирует работников ПТО, которые осматривают поезд «на ходу».

10.1.2.1.3 Без смены локомотивов, но со сменой локомотивных бригад транзитные поезда принимаются в приемо-отправочный парк, состав ограждается, производится техническое обслуживание и коммерческий осмотр. Поездные документы передаются локомотивным бригадам. После завершения технического обслуживания и коммерческого осмотра производится опробование автотормозов. Примерный технологический график обработки транзитных поездов со сменой локомотивных бригад приведен на рисунке 10.1.

Рисунок 10.1 – Технологический график обработки транзитного поезда со сменой

локомотивных бригад (без смены локомотива)

10.1.2.1.4 Со сменой поездных локомотивов и локомотивных бригад технология обработки транзитных поездов аналогична п. 10.1.2.1.3 с добавлением операций по закреплению состава, уборке локомотива, подаче нового локомотива, снятию средств закрепления, приему перевозочных документов от прибывшей локомотивной бригады и вручению их локомотивной бригаде нового локомотива. Примерный технологический график обработки транзитных поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад приведен на рисунке 10.2.

Рисунок 10.2 – Технологический график обработки транзитного поезда со сменой локомотива и локомотивной бригады

10.1.2.2 Технология обработки транзитных поездов с изменением

              массы или длины состава

10.1.2.2.1 Работа по изменению массы и длины состава производится с транзитными участковыми, сборными поездами и теми вывозными поездами, которые следуют дальше грузовой станции.

10.1.2.2.2 Прицепляемая группа вагонов к поездам, перечисленным в п. 10.1.2.2.1, должна быть заблаговременно подготовлена:

-  в прицепляемой группе производится расстановка вагонов в соответствии с требованиями ПТЭ и правил перевозки грузов и перестановка на путь или свободный конец пути, удобный для прицепки;

-  оформляется натурный лист на прицепляемую группу и подбираются перевозочные документы;

-  прицепляемая группа вагонов осматривается в коммерческом отношении и производится ее техническое обслуживание.

По прибытию поезда производится отцепка, отцепка-прицепка или прицепка