Организация грузовой работы станции и подъездных путей (общая погрузка и выгрузка на станции - 491 физический вагон в сутки)

Определение штата работников товарной конторы и грузового двора.

Штат работников товарной конторы зависит от количества отправок.

С целью установления целесообразности открытия филиала товарной конторы на подъездном пути количество отправок для грузового двора и подъездных путей определяется отдельно.

Количество отправок на подъездных путях определяется с учетом формирования маршрутных поездов.

В таблице 2.9 приведен расчет количества отправок для грузового двора и подъездных путей.

Грузовой	Род груза	Погрузка, ваг	Количест-во отправок	Выгрузка, ваг	Количество отправок (прибытие)	Примечания
ГД	Каменный уголь			10	10	1 вагон -
	Трубы металлические			17	17	1 отправка
	Щебень	12	12
	Лесные грузы			12	12
	Контейнеры среднетоннажные	20	20*3=50	17	17*3=51	1 вагон - 3     контейнера
	Тарно-упаковочные	7	3*30+4= =94	5	2*30+3= =63	МО (1/3)-30 отп. ПО (2/3)-1 отп.
	Итого по ГД	39	156	61	153
ПП1	Хлебные грузы	55	6			1 вагон -
	Лесные грузы			12	12	1 отправка
	Итого по ПП1	55	6	12	12
ПП2	Каменный уголь			40	1	1 маршрут -
	Руда			160	62	1 отправка
	Щебень			28	28	1 вагон -
	Песок			135	37	1 отправка
	Лесные грузы			36	36
	Итого по ПП2			399	164
	Всего	94	162	472	329

Явочная численность работников товарной конторы определяется по формуле      

Ч_яв=(Т_о+Т_пр)/Ф_рв*К, где   Ф_рв - годовой фонд рабочего времени одного работника, рассчитывается исходя из среднемесячного баланса рабочего времени равного 173.1 ч;

173.1*12*60=124632 мин за год;

К - коэффициент, учитывающий затраты времени на подготовительно-заключительные операции, организационное обслуживание рабочего места, отдых и личные надобности, К=1.45;

Т_о,Т_пр - нормативные трудоемкости годового объема работ по отправ  лению и прибытию, чел*мин;

Т_о= t_o* Q_от;  Т_пр=t_пр*Q_пр, где     Q_от - количество оформленных отправок по отправлению за год;

Q_пр - количество оформленных отправок по прибытию за год;

t_o, t_пр - норматив времени на оформление одного перевозочного документа по прибытию и отправлению, чел мин,

t_o=11.7 чел мин; t_пр=8.3 чел мин.

Q_от =365* N_отпр; Q_пр=365*N_пр ,

Где    365 - число дней в году;

N_отпр, N_пр - количество отправок за сутки, соответственно по отправлению и прибытию.

Q_от =365*162=59130 отправок;

Q_пр =365*329=120085 отправок.

Списочная численность работников товарной конторы

Ч_сп=К_сп*ч_яв , где К_сп - коэффициент перевода явочной численности в списочную, учитывающий очередные отпуска, отпуска в связи с родами, отпуска по учебе, дней по болезни, прочие неявки, разрешенные законом, К_сп=1.07.

ч_яв= (Т_пр+Т_отпр)/Ф_рв

Т_пр=120085*8,3=996705,5

Т_отпр=59130*11,7=691821

ч_яв=(996705,5+691821)/124632=13,54

Ч_сп=1,07*13,54=15 чел.

Согласно Ч_сп в товарной конторе будут работать:

Таблица 2.10

Профессия	штат работников, чел.
	Основная товарная контора
Заведующий товарной конторой	1
Старший кассир	1
Товарный кассир	9
Коммерческий агент	4
Итого	15

Норматив времени на оформление документов по прибытию больше чем по отправлению, значит штат товарных кассиров по прибытию должен быть больше. С учетом этого разбивка списочного штата по профессиям и сменам в основной товарной конторе приведено в таблице 2.11

Таблица 2.11

Должность		Явочный	штат работников , чел
или профессия	Основн	ая     това	рная контора
	общий	в смену	Примечание
Заместитель начальника станции по грузовой работе	1
Заведующий товарной конторой	1
Старший товарный кассир	1
Товарный кассир по прибытию	5	1+1	4 чел. Работают круглосуточно, 1-5 дней в неделю
Товарный кассир по отправлению	4	2	4 чел. Работают круглосуточно по 2 чел. в смену
Коммерческий агент	4	2	4 чел. Работают круглосуточно по 2 чел. в смену

2.5.3.Планировка помещений товарной конторы рабочих мест товарных кассиров

Количество касс товарной конторы по прибытию и отправлению в курсовом проекте может быть принято равным числу товарных кассиров, работающих в смену. Коммерческие агенты размещаются вместе с товарными кассирами. Помещение товарной конторы приведено на рис 2.54

 

рис 2.5.3

Расположение необходимой документации на рабочих местах товарных кассиров должно исключать излишние хождения при выполнении отдельных операций и составлении документов. Требующиеся постоянно справочники тарифные руководства, подсобные таблицы, маршрутные указатели и т.п. должны находится на определенном месте. При этом используемые чаще документы укладываются ближе к работающему, а применяемые реже - дальше. Такой порядок размещения документов должен быть неизменным в течении рабочего дня.

3. Единая технология работы станции и подъездных путей .

3.1 Основные положения по эксплуатации подъездных путей примыкающих к станции.

Эксплуатация железнодорожных подъездных путей осуществляется в соответствии с требованиями Устава и “Правилами перевозок грузов” (далее ППГ) разделы 12 и 13.

По принадлежности подъездные пути классифицируются на:

а)  Принадлежащие железной дороге (ПП1);

б)  Принадлежащие ветвевладельцу .

В зависимости от принадлежности подъездных путей, между железной дорогой и ветвепользователем заключаются следующие виды договоров:

а) Договор на подачу, уборку вагонов (подъездной путь принадлежит железной дороге);

б) Договор на эксплуатацию подъездного пути (подъездные пути принадлежат  ветвевладельцу );

-Подъездной путь обслуживается локомотивами железной дороги;

-подъездной путь обслуживается локомотивами ветвевладельца;

в) Договор транспортного обслуживания.

Поскольку ПП1 принадлежит железной дороге, то между станцией