Определение размеров и структуры вагонопотоков для грузовой станции. Расчет числа передаточных поездов

Введение

Экономика любого государства не может успешно функционировать без развитого железнодорожного транспорта. Во многих странах мира железные дороги по-прежнему остаются основным видом транспорта для перевозки массовых грузов. Совершенствование грузовой и коммерческой работы имеет первостепенное значение для развития железнодорожного транспорта.

В данном курсовом проекте необходимо разработать технологию грузовой работы станции и подъездных путей. Для этого определяются суточные размеры движения по станции, производится расчет технического оснащения станции (количество автомобилей, компоновка устройств грузового двора).

В курсовом проекте разрабатывается технология взаимодействия станции и подъездных путей, включающая определение основных положений по эксплуатации подъездных путей, технологию выполнения приемосдаточных операции и оформление простоя вагонов на подъездных путях, производится разработка суточного плана-графика и определяются основные показатели работы станции и подъездных путей.

Производится расчет степени негабаритности металлической фермы. Описывается порядок оформления перевозки негабаритного груза.

Рассчитывается крепление груза с плоской опорой параллелепипедной формы.

1        ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРОВ И СТРУКТУРЫ ВАГОНОПОТОКОВ ДЛЯ ГРУЗОВОЙ СТАНЦИИ

1.1    Прикрепление поставщиков к потребителям

В курсовом проекте в качестве критерия оптимальности принят минимум вагонокилометров пробега подвижного состава. По каждому роду груза выполняется распределение вагонопотоков по минимальному расстоянию пробега. Матрица кратчайших расстояний между станциями полигона приведена в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Матрица кратчайших расстояний между станциями полигона

Из	На
А	А
Б	235	Б
В	200	215	В
Г	110	125	90	Г
Д	130	365	330	240	Д
Е	75	310	220	185	205	Е
Ж	95	330	295	205	225	85	Ж
З	100	335	300	210	230	175	195	З
И	190	420	105	195	320	115	200	290	И
К	265	395	180	270	395	190	275	365	75	К
Л	280	295	80	170	410	300	385	380	185	260	Л

Объемы перевозок представлены в таблице 1.2.

Таблица 1.2 – Корреспонденция вагонопотоков, вагонов/сут

Груз	Станции отправления	Станции назначения											ИТОГО
		А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И	К	Л
Каменный уголь	А						110		10				120
	Б			50	100				60				210
	Д								110	90			200
ИТОГО				50	100		110		180	90			530
Руда	Д				55							85	140
	Е				65			135					200
ИТОГО					120			135					340
Песок	З							95					95
	И				5		80						85
	К				20			55					75
	В				125								125
ИТОГО					150		80	150					380
Щебень	Г	10		50		30				40			130
	Ж	40					30						70
ИТОГО		50		50		30	30			40			200
Станки	А							15					15
	В											35	35
	Д							25					25
	Е		20										20
	З							35					35
	И							10				15	25
ИТОГО			20					85				50	155

Грузы	Станции отправления	Станции назначения											ИТОГО
		А	Б	В	Г	Д	Е	Ж	З	И	К	Л
Лесные грузы	К		70			40							110
	Е	50						130					180
	И			40	50	35		25					150
ИТОГО		50	70	40	50	75		155					440
Хлебные грузы	Г		50										50
	Д		5						35		55		95
	Л			45						5			50
	Е	65								35			100
ИТОГО		65	55	45					35	40	55		295
Нефте-продукты	Ж	20	48						32				100
	Л		17	18									35
ИТОГО		20	65	18					32				135
Трубы металли-ческие	З	17			22	13							52
	К				8	27				5			40
	Ж	13											13
ИТОГО		30			30	40				5			105
Контейнеры	А	-					12	6					18
	Б		-		24								24
	В			-								15	15
	Г		7	4	-								11
	Д					-		17	5		3		25
	Е	5					-						5
	Ж	10	8			6		-	1				25
	З				1	14			-				15
	И									-	17		17
	К								4	16	-		20
	Л			20								-	20
ИТОГО		15	15	24	25	20	12	23	10	16	20	15	195
Тарно-упаковоч-ные грузы	А	-					10		4				14
	Б		-		10							8	18
	В		8	-	5							6	19
	Г		2	8	-								10
	Д		10			-			5				15
	Е	5					-	8					13
	Ж							-	7				7
	З					10			-				10
	И					2				-	5		7
	К					1				5	-		6
	Л			7								-	7
ИТОГО		5	20	15	15	13	10	8	16	5	5	14	126

1.2    Разработка плана отправительской маршрутизации

В соответствии с разработанной таблицей взаимных корреспонденций вагонопотоков (таблица 1.2) разрабатывается план отправительской маршрутизации. Состав отправительского маршрута принимается в пределах 45…70 вагонов.

На станцию Б прибывают маршруты:

лесные грузы             со станции К один маршрут в 70 вагонов;

хлебные грузы          со станции Г один маршрут в 50 вагонов;

нефтепродукты         со станции Ж один маршрут в 48 вагонов.

Схема отправительской маршрутизации изображена на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 – План отправительской маршрутизации

 

Д                                 Б

 

З                                  А                                Г                                 В                          Л

Ж                                Е                                 И                                            К

                - лесные грузы;

                - хлебные грузы;  

                - нефтепродукты.

1.3    Распределение местных вагонов по грузовым пунктам станции

В соответствии с таблицей взаимной корреспонденции грузопотоков выполняется распределение объемов местной работы по грузовым пунктам станции – таблица 1.3.

Распределение вагонов по грузовым пунктам производится в соответствии с рекомендациями пункта 5 задания.

Таблица 1.3 – Распределение объемов местной работы по грузовым пунктам станции

Груз	Выгрузка				Погрузка
	ВСЕГО	В том числе			ВСЕГО	В том числе
		ГД	ПП№1	ПП№2		ГД	ПП№1	ПП№2
Каменный уголь					210	42		168
Станки	20	10		10
Лесные грузы	70	14	14	42
Хлебные грузы	55		55
Нефтепродукты	65		13	52
Контейнеры	15	15
Тарно-упаковочные грузы	20	20			24	24
ИТОГО	245	59	82	104	234	66		168

1.4    Балансовая таблица регулировки порожних вагонов

Для определения избытков или недостатков порожних вагонов на станции на основании суточных прибывающих и отправляемых вагонопотоков составляется таблица 1.4.

Таблица 1.4 – Балансовая таблица регулировки порожних вагонов

Пункт местной работы	Груз	Выгрузка				Погрузка			Избыток				Недостаток
		кр	пв	пл	цс	кр	пв	пл	кр	пв	пл	цс	кр	пв	пл	цс
ГД	Каменный уголь						42		2		1
	Станки			10
	Лесные грузы		14
	Контейнеры			15				24
	Тарно-упаковочные грузы	20				18
ИТОГО		20	14	25		18	42	24
ПП№1	Лесные грузы		14						55			13
	Хлебные грузы	55
	Нефтеподукты				13
ИТОГО		55	14		13
ПП№2	Каменный уголь						168				10	52		140
	Станки			10
	Лесные грузы		42
	Нефтеподукты				52
ИТОГО			42	10	52		168
ИТОГО		245				252			57		11	65		140

1.5    Расчет числа передаточных поездов

Число передаточных поездов определяется по формуле

, где      U_пер – число вагонов, прибывающих в передаточных поездах за сутки, равно 217 вагонам; m_сост – число вагонов в составе передаточного поезда, определяемое по формуле:

, где      a_п – приведенная стоимость передаче часа, 35 у.е./ч;

с – параметр накопления, 11ч;

а_в – приведенная стоимость вагоночаса, 0,5 у.е.

;

1.6    Разложение передаточных поездов по прибытию

На основании таблицы 1.4 и плана отправительской маршрутизации составляется таблица 1.5.

Таблица 1.5 – Разложение передаточных поездов по прибытию

Тип поезда

№ поезда, груз

ГД

ПП№1

ПП№2

ИТОГО

Станки

Лесные грузы

Контейнеры

Тарно-упаковочные грузы

Лесные грузы

Хлебные грузы

Нефтепродукты

Каменный уголь

Станки

Лесные грузы

Нефтепродукты

Передачи

1

5/0

5/0

0/22

5/0

15/22

2

10/0

8/0

0/19

18/19

3

5/0

5/0

0/27

10/27

4

5/0

0/23

4/0

9/23

5

5/0

5/0

0/27

10/27

6

5/0

5/0

0/22

5/0

15/22

ИТОГО в передачах

10/0

15/0

20/0

5/0

13/0

0/140

10/0

4/0

77/140

Маршруты

Нефте-продукты

48/0

48/0

Хлебные грузы

50/0

50/0

Лесные грузы

14/0

14/0

42/0

70/0

ИТОГО в маршрутах

14/0

14/0

50/0

42/0

48/0

168/0

Всего

10/0

14/0

15/0

20/0

14/0

55/0

13/0

0/140

10/0

42/0

52/0

245/140

1.7    Выводы

В результате расчетов было определено, что за сутки на станции выгружается 245 вагонов, грузится 252 вагона. На станцию за сутки прибывает 6 передаточных поездов и 3 отправительских маршрута. Избыток порожних вагонов составляет 57 крытых вагонов, 11 платформ и 65 цистерн. Недостаток: 140 полувагонов.

2       Техническое оснащение грузовой станции

2.1    Техническая и эксплуатационная характеристика станции

Грузовая станция «Б» тупикового типа расположена в крупном железнодорожном узле и соединена с сортировочной станцией. На станции  имеется парк приема, сортировочный парк и сортировочноотправочный парк, два вытяжных пути, грузовой двор, пункт технического осмотра вагонов, экипировочные устройства. К станции примыкают два подъездных пути. Со стороны подъездного пути №1 расположены вагонные весы. На станции работают два локомотива железной дороги и один локомотив предприятия, обслуживающий подъездной путь №2. Схема грузовой станции «Б» приведена на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 – Схема грузовой станции

 

на ПП№2

на ПП№1                   ПТО

 

СП

ГД

СОП

Э.У.

ПП

2.2     Средства механизации и нормы времени на выполнение грузовых операций

При разработке графической модели работы грузовой станции основными