Проект зоны ТО-2 для парка автомобилей ГАЗ3307 и ЗИЛ 431410

1.Исследовательская часть

                     1.1. Характеристика объекта проектирования.

L_cc -195км

A₁ – ЗИЛ 431410 - 210 шт.

A₂ – ГАЗ 3307 - 19 шт.

Зона – ТО-2

Место – г. Новосибирск

ЗИЛ 431410- Общие данные:

Двигатель: Зил-130 V-Образный верхнеклапанный     Максимальная мощность: 150 л.с.

Топливный бак: 170л.

Максимальная скорость: 90 км/ч

Масса снаряженного авто: 4300 кг

Грузоподъемность: 6000 кг

Колесная формула: 4х2

Коробка передач: механическая 5-ступенчатая

Подвеска: рессорная

Размер шин: 260-508(Р)

Высота: 2400 мм

Длинна: 6675 мм

Ширина: 2500 мм

ГАЗ 3307-Общие данные:

Двигатель: ЗМЗ-53-1 1 Максимальная мощность: 120 л.с.

Топливный бак: 105л.

Максимальная скорость: 90 км/ч

Масса снаряженного авто: 3200 кг

Грузоподъемность: 4500 кг

Колесная формула: 4х2

Коробка передач: механическая 4-ступенчатая

Подвеска: Зависимая: передняя - на полуэллиптических рессорах с амортизаторами; задние - на полуэллиптических рессорах с дополнительными рессорами.

Размер шин: 8.25R20 (240R508) Высота: 2350 мм

Длинна: 6550 мм

Ширина: 2380 мм

2. Расчетно-технологическая часть

2.1. Расчёт годовой производственной программы.

Расчёт ведём для каждой технологически совместимой группы отдельно.

2.1.1.Установление нормативов.

Нормативная периодичность ТО.

     ГАЗ 3307ЗИЛ 431410

L₁^н=4000км                                                L₁^н=4000км

L₂^н=16000км                                              L₂^н=16000км

L₁^н - нормативная периодичность ТО₁, км

L₂^н - нормативная периодичность ТО₂, км

2.1.2.Корректирование периодичности ТО.

Так как нормативная периодичность ТО, дана для 1 категорий условий эксплуатаций, то корректируем с учётом реальных условий.                                                                                                                                        Г. Новосибирск – булыжник, колотый камень, грунт и мало прочный камень.

L₁= L₁^н*K₁*K₃;                   L₂= L₂^н*K₁*K₃;                                (2.1) (2.2)

L₁,L₂ – скорректированная периодичность ТО₁, ТО₂, км         

K₁ – коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий категорию условий эксплуатаций (в г. Новосибирске КУЭ-3);                                 K₁=0,8;                                                                             K₃ - коэффициент корректирования периодичности ТО, учитывающий климатический район (в Новосибирской области – умеренно холодный);         K₃=0,9;

ГАЗ 3307       ЗИЛ 431410

L₁=4000км*0,8*0,9=2880км;                                  L₁=4000км*0,8*0,9=2880км;                                 

L₂=16000км*0,8*0,9=11520км;                               L₂=16000км*0,8*0,9=11520км;               

2.1.3.Выбор и корректирование ресурсного пробега или

пробега до КР.

L_кр.=L_кр^н*K₁*K₂*K₃;                                                         (2.3)

L_кр – скорректированный пробег до КР (ресурсный пробег), км;L_кр^н – нормативная периодичность пробега до КР, км;K₁ - коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий категорию условий эксплуатаций;K₂ - коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий модификацию подвижного состава;

K₃ - коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий климатический район;

                    ГАЗ 3307   ЗИЛ 431410         L_кр=300000*0,8*1*0,8=192000км;                           L_кр=450000*0,8*1*0,8=288000км;         

Согласно нормативам L₁ и L₂ должны быть кратны между собой и среднесуточным пробегом, а ресурсный пробег L_кр  кратен периодичностиТО₂-L₂.В дальнейших расчётах применять принятые пробеги.

Таблица 1           Расчёт кратности пробегов автомобиля ГАЗ 3307

Таблица 2            Расчёт кратности пробегов автомобиля ЗИЛ 431410                                        

                           Цикловой график ТО автомобиля ГАЗ 3307

EO                                                              ТО1

 195    390    585                                                                          2925

ТО1                                                    ТО2 

2925           5850                                                              11700

TO2                                                                                                                                  КР

11700                                                                                                                                                                                              187200

Цикловой график ТО автомобиля ЗИЛ 431410

EO                                                         ТО1

     195          390                                                                    2925

ТО1                                              ТО2 

     2925                                                                     11700

TO2                                                                        КР

     11700                                                                                                        292500

2.1.4.Корректирование нормативов трудоёмкости.

Расчёт ведём для каждой модели технологически совместимой группы. Значения нормативных и скорректированных трудоёмкостей и коэффициентов корректирования занести в таблицу.                                                                                                                                                        

По ОНТП-01-91 выбираем нормативную трудоёмкость ТР/1000км.                                                          t^н₁-нормативная трудоёмкость ТО₁, чел.ч;                                                                                                             t^н₂-нормативная трудоёмкость ТО₂, чел.ч;t^н_тр-нормативная трудоёмкость ТР на 1000км, чел.ч;

K₁-коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий категорию условий эксплуатаций;K₂-коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий модификацию подвижного состава;                                                                                                                                                                               K₃-коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий климатический район;                 K₄- коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий число технологически совмес- тимого подвижного состава;K₅- коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий условия хранения подвижного состава

t_то2=t^н_то2* K₂*K₄                                                                      (2.4)

t_то1, t_то2- скорректированная трудоёмкость ТО₁, ТО₂; чел.ч;                       

      Для автомобиля ГАЗ 3307:                                  Для автомобиля ЗИЛ 431410:

t_то2=14,4чел.ч*1*1,55=22,32чел.ч;t_то2=14,4чел.ч*1*1=14,4чел.ч;

2.1.5.Определение средней трудоёмкости единицы

ТР/1000км для подвижного состава.

После корректирования нормативной трудоёмкости ТР для всех моделей автомобилей, сос- тавляющих технологически совместимую группу, целесообразно определить среднюю трудоёмкость единицы ТР/1000км для автомобилей, входящих в одну технологически совместимую группу. Средняя трудоёмкость определяется для каждого вида ТР и по каждой технологически совместимой группы.

                    t_i.ср=(t_i1*A₁+t_i2*A₂+t_i3*A₃+…+t_in*A_n)/(A₁+A₂+…+A_n)(2.5)

i – условное обозначение данного вида ТО или ТР;                                                                                      t_i1,2…n- расчётная трудоёмкость моделей автомобилей составляющих группу, чел.ч;                 A_1,2…n- количество автомобилей каждой модели составляющих группу, шт;л

t_тр.ср=(t_{тр.ГАЗ 3307}*A₁+t_{тр.ЗИЛ 431410} *A₂)/(A₁+A₂)=(6,69*19+4,89*210)/229=5,03чел.ч

t_то1.ср=(t_{то1. ГАЗ 3307}*A₁+t_{то1.ЗИЛ 431410} *A₂)/(A₁+A₂)=(5,58*19+3,6*210)/229=3,76чел.ч

t_то2.ср=(t_{то2. ГАЗ 3307}*A₁+t_{то2.ЗИЛ 431410} *A₂)/(A₁+A₂)=(22,32*19+14,4*210)/229=15,05  чел.ч

2.1.6.Расчёт коэффициента технической готовности.

                                                α_т=;                           (2.6)

α_т - коэффициент технической готовности;                                                                                                     L_сс - среднесуточный пробег, км;                                                                                                                        Д_ор - нормативы простоя в ТО и ТР дней/1000км;                                                                                                  K₂ – коэффициент ,учитывающий модификацию подвижного состава;                                                              Д_кр - нормативы простоя в КР дней; если автомобиль не проходит КР, то  Д_кр=0;                               L_кр.ср - расчётный средневзвешенный пробег до КР, км;

                                              α_т=1/(1+195(0,43*1/1000))=0.92

2.1.7.Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега автомобилей по парку.

Расчёт ведём для каждой технологически совместимой группы.

                                     а и= (2.7)

                                    а и =0.92*0,95*305/365=0,73

где а и – коэффициент использования автомобилей,

а т - коэффициент технической готовности 

К и – коэффициент, учитывающий снижение использования ПС по эксплуатационным причинам. К и =0,93…0,97.

Д рг – число дней работы подвижного состава в году

Д кг- число календарных дней в году. Д кг = 365

2.1.8.Определяем годовой пробег автомобилей.

L_п.г=A_u*L_cc*Д_кг*α_u;                                  (2.8)

L_п.г – годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км;                                        A_u - среднесписочное число автомобилей технологически совместимой группы;

lcc- среднесуточный пробег; км;

Д кг- число календарных дней в году; Д кг = 365

α_u – коэффициент использования автомобилей;

L_п.г. =229*195*365*0,73=11898324

2.1.9.Определение числа обслуживания за год.

N_то2.г=(2.9)

N_то2.г – годовое число обслуживаний ТО₂;L_п.г – годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км;                    L₂ – принятая периодичность ТО₂, км;

N_то2.г. =

2.1.11.Определение годового объёма работ по ТО и ТР для

подвижного  состава.

Зона ТО₂:

При определений годового объёма работ по ТО, необходимо учитывать дополнительную трудоёмкость сопутствующего ТР, объём которого не должен превышать 20% трудоёмкости соответствующего вида ТО

T_то2.г=N_то.2.г*t_то2.cp;                                              (2.10)

T_то1.г, T_то2.г- годовой объём работ по зоне ТО₁ или ТО₂, чел,ч;                                                        N_то.1.г,N_то.2.г- годовое число обслуживаний ТО₁,ТО₂дляданной модели(группы) подвижного состава;t_то1.cp,t_то2.cp-– средняя расчётная трудоёмкость ТО для группы подвижного состава, чел.ч

T_то2.г. =*15,05чел.ч=15290,8чел.ч

Т.к при проведений работ ТО проводят несложный сопутствующий