Технологический процесс работы участковой станции Н, работающей на 2 направления

Содержание

                                   Стр.

Введение      ………………………………………………………………. 3                                                                                                                    

1.   Общие вопросы работы станции    …………………………………... 5                    

2.  Оперативное руководство и планирование работы станции…..........12                                                                 

3.  Технология обработки поездов……………………………………...……...14                                                                 4.  Организация маневровой работы   ……………………………………......19                                                                                                     

5.  Нормирование технологических операций ……………………..........20

6.  Разработка суточного плана-графика   …………………………......... 25

7.   Расчет показателей работы станции   ...…………………....................26

8.   Мероприятия по обеспечению безопасности движения  ………….  34

9.   Особенности работы станции в зимних условиях  …………… ……36

Заключение.……………………………………………………………… 39                                                                                                

Список использованной литературы  ……………………………………...40                                                                   

Приложения

ВВЕДЕНИЕ

1.Железнодорожная станция — основной объект железнодорожного транспорта, имеющий путевое развитие, позволяющее производить операции по приёму, отправке, скрещению и обгону поездов, операции по приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах — маневровую работу по формированию и расформированию поездов и технические операции с поездами.

Станции бывают:

-сотритовочные станции

-промежуточные станции

-участковые станции

-пассажирские станции

-грузовые станции

2.Технологический процесс -система организации работы станции, основанная на эффективном использовании технических средств и подвижного состава. 

3.Суточный план графика -  является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нем показываются занятие входных стрелочных горловин; занятие путей парков прибытия и отправления; работа горки, вытяжных путей, маневровых и горочных локомотивов; график подхода поездов всех категорий; накопление вагонов на путях сортировочного парка; работа с местными вагонами.

Суточный план-график составляется на основе следующих данных: графика движения поездов; разложения составов поездов, поступающих в расформирование; технологических норм времени на обработку составов и вагонов; нормативов на маневровую работу (расформирование на горке, формирование составов, перестановка готовых составов, обслуживание пунктов местной работы).

Суточный план-график работы станции представляет собой координатную сетку. По оси абсцисс в масштабе откладывается время (24 часа) с разбивкой на десятиминутные интервалы, по оси ординат наносятся пути, вытяжки, горка, маневровые и горочные локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловины и т.д.

С использованием условных обозначений на плане-графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами и локомотивами.

На основании разработанного суточного плана-графика определяются основные показатели и нормативы работы станции.

Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельные технологические и маневровые операции округляются до целого числа 

1.  ОБЩИЕ ВОПРОСЫ РАБОТЫ СТАНЦИИ.

Технико- эксплуатационная характеристика станции.

Станция «Н» по основному назначению является участковой, работающей на 2 направления: в нечетном направлении – на «М», в четном – на «О».

Расположение парков на станции параллельное. В нечетной горловине расположено локомотивное и вагонное хозяйства.

Схема станции «Н» приведена на рис. 1; схема участков, примыкающих к станции «Н» - на рис.2.

                                                                                                                                         Нечетное

М                 а б в г д е  ж                           Н                        з и к л п р с                          О         

Четное

Рис. 2 Схема участков, примыкающих к станции Н

Характеристика участков, примыкающих к станции Н

Таблица  П.1.1

Примечание: Интервал между поездами в пакете- 10 мин.

  Характеристика станционных устройств и маневровых средств.

Таблица П.1.2

Полезная длина приемо  - отправочных путей–L_п-о  –1250 м;

Уклон вытяжных путей – i – 2,0‰;

Среднее количество операций о расцепке вагонов – n_о  – 0,3;

Число отцепов -  g ^сбо–21;  

Число групп в составе сборного поезда  -  к_м–8; к_о–7.

План формирования поездов на ст. «Н»

                                                                                   Таблица П.1.3

     Размер грузовой работы станции «Н»

                                                                                  Таблица П.1.4

Примечание

1.На грузовом районе вагоны проходят сдвоенные операции. Продолжительность выгрузки – 2 часа, погрузки – 2 часа.

2.Фронт  одновременной подачи на грузовой район до 20 вагонов.

3.Порожние вагоны направляются в сторону станции  Н-О. Количество порожних вагонов определяется как разность между выгрузкой и погрузкой.

Остатки вагонов на сортировочных путях и грузовом районе на 0-00 часов

  Таблица П.1.5

Расписание прибытия пассажирских и пригородных поездов

Таблица П.1.6

 Расписание прибытия и разложение  по назначению вагонов грузовых поездов                                                                                                                                 Таблица П.1.7

Характеристика станции Н.

Участковая станция Н расположена на двухпутном участке оборудованном автоблокировкой. К станции Н прилегает два перегона : М-Н и О-Н. Для обслуживания пассажиров на станции имеется пассажирское здание, для посадки и высадки пассажиров- пассажирские платформы. Все стрелки и сигналы на главных и приемо- отправочных путях включены в электрическую централизацию.

Для приема и отправления  пассажирских поездов предназначены I, II, 3 пути. Для приема и отправления грузовых поездов имеется два приемо- отправочных парка: ПО- 1 для нечетных грузовых поездов всех категорий поступающих со стороны станции О; ПО- 2- для четных грузовых поездов, поступающих со стороны станции М. Для накопления вагонов 6 путей сортировочного парка специализированы согласно плана формирования.

В нечетной горловине станции располагается локомотивное,  вагонное хозяйство, грузовой район. Тупиковй путь  № 19 предназначен для отстоя пассажирских поездов.

Ходовой путь № 10 предназначен для обгона локомотивов. Для выполнения маневровой работы используются вытяжные пути: № 17- для расформирования, формирования поездов и обслуживания грузового района и №20- для расформирования, формирования поездов, которые имеют уклон в сторону сортировочного парка i=1,5‰. Маневровая работа на станции выполняется одиночными толчками маневровыми локомотивами серии  ЧМЭ-3.

Специализация парков и путей

Таблица П.1.8

Размеры движения транзитных  поездов без переработки

Таблица П.1.9

Размеры грузовой работы станции «Н»

Таблица П.1.10

Размеры поездов, формируемых на станции  «Н»

Таблица П.1.11

Станция Н формирует    10   поездов, из них 6 участковых, 4 сборных.

1.13.Расчет суточного вагонооборота

«Косая» таблица вагонопотоков                                      

Таблица П.1.12

Построение диаграммы вагонопотоков

По данным косой таблицы и схеме расположения железнодорожных  направлений строится диаграмма  вагонопотоков,  которая наглядно дает представление о их мощности  и направлении. Ширина полосы, изображающей вагонопотоки, в масштабе представляет