Проектирование одноэтажного каркасного промышленного здания с мостовыми кранами (двухпролетное бесфонарное здание с простой прямоугольной формой)

7. Укрупненная калькуляция затрат труда и машин

Таблица 6

Продолжение

8. Определение состава звена.

Принятый состав звена определяем для каждого типа крана по формуле:

, где  – затраты труда монтажников на монтаже основных работ по калькуляции;

 – затраты труда крана на монтаже основных работ по калькуляции.

Таким образом, определяем основное звено монтажников.

Для легкого крана:

;   принимаем 5 человек;

Для тяжелого крана:

; принимаем 5 человек.

Принимаем звено монтажников, состоящее из 5 человек:

монтажник 5 разряда –1 чел., монтажник 4 разряда – 1 чел., монтажник 3 разряда – 2 чел., монтажник 2 разряда – 1 чел.

9. Определение количества кранов.

Количество кранов в комплекте определяем по формуле:

, где Т_н – общие затраты времени кранов на монтаже конструкций, принятые по укрупненной калькуляции в маш-см;

Т_з – заданный срок монтажа, принимается по СНиП 1.04.03-85;

С – коэффициент совмещения работ (С=1,25 при К>2).

 маш-см,

где 18 мес. – общий срок строительства (по СНиП 1.04.03-85);

0,25=25% – продолжительность монтажа для одноэтажных промышленных зданий от общего срока строительства;

22дн. – количество рабочих дней в месяце;

2 см. – число рабочих смен в сутки.

Т_н = 405,98/8 = 50,75 маш-см;

;

Находим необходимое число кранов каждого из выбранных типов:

,  где

Т_нⁱ – принятые затраты времени в маш.-сменах для каждого типа крана.

Для легкого крана:

Т_нⁱ = 39,37 маш-см;

.

Для тяжелого крана:

Т_нⁱ = 11,38 маш-см;

.

Принимаем один тяжелый и один легкий кран.

10. Выбор транспортных средств.

Доставку элементов выполняем челночным методом с помощью тягача и 3-х прицепов. Для обеспечения бесперебойной работы транспорта определяем количество автомашин по формуле:

, где  Т_ц – длительность рейса автомашины;

t_м – время монтажа одного элемента;

n – число элементов, перевозимых за один рейс.

,   мин где  t_погр – стоянка под погрузкой на заводе, 5 мин;

t_пути = L / v,             L=14 км,    v =30км/ч;

t_м – время, затрачивание на монтаж всех элементов кроме одного и разгрузку последнего:

;   мин где  t – время, необходимое на монтаж одного элемента;

t_р – время разгрузки последнего элемента, 5 мин;

t_маневр – время маневрирования автомашины, 5 мин.

Стеновые панели транспортируются автомашиной марки МАЗ-200В  с полуприцепом   МАЗ-5215 грузоподъемностью 12 т

Количество панелевозов:

мин

мин

мин

 мин

; принимаем тягач МАЗ-200В и три полуприцепа МАЗ-5215 (n=N+2=3 пр.).

          Таблица 7

Транспортные средства

11. Указания по монтажу

До начала монтажа каркаса проверяют правильность установки фундаментов и анкерных болтов. Положение фундаментов выверяют геодезическими инструментами. При этом проверяют отметку поверхности фундаментов, отметки анкерных болтов, положение фундаментов в плане относительно продольных и поперечных осей, положение в плане анкерных болтов и длину их нарезки. Фактическое положение фундаментов и анкерных болтов фиксируют на исполнительном чертеже и сверяют с проектными размерами.

Колонны

Колонну поднимают в вертикальное положение методом поворота. При подъеме поворотом башмак колонны располагают у опоры, краном захватывают колонну за верхнюю точку и, поворачивая стрелу с одновременной выборкой полиспаста, приводят колонну в вертикальное положение.

Процесс установки колонн в проектное положение состоит из следующих операций: захвата колонны, подъема, наводки на опоры либо в стык, выверки и закрепления. Способ опирания башмака - на заранее установленные, выверенные и подлитые цементным раствором стальные опорные плиты. Колонну в процессе монтажа приходится выверять по уровню ее установки, по совмещению осей колонны с осями здания и по вертикальности. Правильность установки колонны проверяется с помощью теодолита или по рискам осей, нанесенных на опорную плиту и на колонны. Для придания колоннам устойчивости рекомендуется вслед за установкой очередной колонны монтировать связи и ригели.

Балки покрытия

Балки покрытия устанавливают только после выверки и окончательного закрепления колонн и связей по ним. Для предотвращения раскачивания балок покрытия при подъеме к их концам должны быть прикреплены две пеньковые оттяжки, которыми монтажники придерживают и направляют балки покрытия. Балки покрытия поднимают на высоту превышающую отметку опоры на 0,5 - 1 м, затем медленно опускают, наводя монтажными ломиками на опорные болты, и затем сразу же закрепляют. Первую балку покрытия раскрепляют не менее чем четырьмя расчалками и сразу же после установки второй балки покрытия их раскрепляют постоянными связями. Снимать стропы можно только после их раскрепления. Балки покрытия выверяют сразу же после их установки. Отметки опорных узлов проверяют нивелирами, вертикальность балок