Первые гармоники напряжения на обмотках статора образуют трехфазную систему напряжений статора. Трехфазная система напряжений создает вращающееся магнитное поле, вместе с которым с той же скоростью вращается и ротор двигателя. Таким образом, вентильный двигатель по принципу действия близок синхронному двигателю, но обладает рядом особенностей.
Первая особенность
заключается в том, что он обладает пусковым моментом в любом положении ротора.
На рис 5 изображены векторы магнитных потоков, создаваемых обмотками А, В, С. Для
положения ротора, показанного на рисунке, вектор
представляет
собой результирующий вектор магнитного поля статора. Такое положение
сохраняется и при любом другом положении ротора в зоне, соответствующий углу
от изображенного
на рис 5. В любом из положений внутри указанной зоны с направлениями потока
ротора
,
на ротор
действует момент
,
направленный против часовой стрелки и приводящий его в движение. Пройдя
положение
, датчик
положения ротора переключит обмотки статора так, что напряжение на них будет
соответствовать положению 2 на рис.4
Векторы магнитных потоков ротора и статора окажутся расположенными
подобно векторам и
, рис.5,
сохраняя прежнее направление вращающего момента.
Вторая особенность состоит в том, что скорость
вращения ротора и частота в
рассматриваемом двигателе являются функциями напряжения сети и нагрузки на
валу, оставаясь связанными между собой соотношением, типичным для синхронной машины
.
Действительно, при вращении ротора в обмотках статора наводится ЭДС, противодействующая напряжению, что уменьшает ток в обмотках и вращающий момент двигателя. Когда вращающий момент уравновесит момент сопротивления, скорость ротора достигнет установившегося значения. Изменение момента сопротивления вызывает соответствующее изменение скорости. Изменение скорости, в свою очередь, приводит к изменению частоты переключения ключей коммутатора и, следовательно, к изменению частоты питающего напряжения и частоты вращения поля статора.
Третьей особенностью является постоянство сдвига фаз между вектором
ЭДС обмотки фазы
и
вектором основной гармоники напряжения
на этой
обмотке. Положение
определяется
положением оси ротора, а
-
положением ДПР на этой оси.
Так как ротор и ДПР жестко связаны между собой, то сдвиг фаз между
ними неизменен. Поскольку вектор отстает
от вектора
на угол 90о,
то сдвиг указанных векторов определяет величину угла
.
При работе электродвигателя от коммутатора, обеспечивающего двуполярное напряжение на обмотках, для первых гармоник напряжения и ЭДС при можно написать следующее уравнение
, где
ЭДС
вращения,
и
-
индуктивное и активное сопротивления фазной обмотки,
- индуктивное
сопротивление рассеяния.
Это уравнение позволяет построить векторную диаграмму, рис. 6, используя которую можно найти
,
(4)
где .
Электромагнитная мощность и электромагнитный момент будут равны:
,
(5)
где -
число фаз.
ЭДС двигателя определяется выражением
,
(6)
где -
коэффициент обмотки статора,
-
число витков обмотки фазы,
-
число пар полюсов,
.
Подставив (6) в уравнение (5), получим
.
(7)
Пусковой момент двигателя можно определить из (7), положив
.
Наибольший пусковой момент получается при , что
обеспечивается правильной установкой ДПР на валу двигателя.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.