Расчёт расходов электроэнергии токов контактной сети. Расчёт удельных сопротивлений движению. Расчёт веса подвижной единицы

5 Расчёт расходов электроэнергии токов контактной сети

5.1 Расчёт удельных сопротивлений движению

Основное удельное сопротивление движению определяется по формуле

,

Удельное сопротивление при торможении определяется по формуле

,

Основное удельное сопротивление на пути пуска рассчитывается по формуле

, где  – скорость выхода на автоматическую характеристику, м/с, =5 м/с.

Данные расчета приводим в таблице 5.1.

5.2 Расчёт веса подвижной единицы

Вес подвижной единицы с пассажирами складывается из веса троллейбуса и веса пассажиров, находящихся в нем.

Вес подвижной единицы с пассажирами рассчитываем по формуле

G=G_m+ 0.7H_ср

где G_m – вес троллейбуса, кН;

H_ср – средний вес пассажиров, кН;       

Вес подвижной единицы зависит от марки троллейбуса по следующей зависимости:

Если подвижная единица марки ЗИУ-9, то G_ь=100,5 кН;

Если подвижная единица марки АКСМ-101, то G_m=106,5 кН;

Если подвижная единица марки АКСМ-201, то G_m=119,35 кН;

Данные расчета приводим в таблице 5.1.

5.3 Расчет энергии, затрачиваемой на движение троллейбуса

Энергию, затрачиваемую на движение троллейбуса, рассчитываем по формуле

A_i=G_i

где  G_i – вес подвижной единицы с пассажирами, кН;  

l   – длина перегона, м; l=350 м;

 – основное удельное сопротивление движению, м²/с²;

i  – уклон перегона, i= -1‰;

 – удельное сопротивление при торможении, м²/с²;

b   – замедление, b= 1,2 м/с²;

a   – ускорение, a=1,3 м/с²;    

V_сх  – среднее значение среднеходовой скорости, м/с;

 – основное удельное сопротивление на пути пуска, =13,30 м²/с²;

V_n – скорость выхода на автоматическую характеристику, м/с;

Данные расчета приводим в таблице 5.1.

Таблица 5.1 – Результаты расчета удельных сопротивлений движению и энергии,                         затрачиваемой на движение