Конструкция и условия работы магнитной системы ТЭД на электровозе. Неисправности магнитной системы ТЭД электровоза, их причины и способы предупреждения

третьем разделе отражен объем работ при ремонте магнитной системы тягового двигателя.

В четвертом разделе отражена технология ремонта магнитной системы тягового электродвигателя с заполнением сопутствующих документов, а также организация рабочего места и техника безопасности при ремонте.

1 УСЛОВИЯ РАБОТЫ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТОРОДВИГАТЕЛЕЙ

Тяговые электродвигатели (ТЭД) электровозов характеризуются низкой надежностью. Отказы ТЭД составляют от 6 до 30 % всех отказов тягового подвижного состава и влекут за собой тяжелые последствия: значительные простои электровозов в аварийном состоянии, высокую стоимость восстановления, нарушение графика движения поездов и т. д. Основные причины низкой надежности: неудовлетворительная конструкция и изготовление, нарушение режима эксплуатации и технологии ремонта.

Тяговый электродвигатель представлен на рисунке 1.

1, 5 – подшипниковые щиты

2 – траверса

3 – остов

4 – якорь а – сливные отверстия

Рисунок 1 – Продольный разрез тягового двигателя НБ-418К6

Низкая эффективность снего- и пылезащитных устройств является основной причиной отказов тяговых двигателей в осенне-зимний и зимне-весенний периоды работы. К недостаткам конструкции и изготовления следует отнести невозможность продувки остова от пыли, некачественное изготовление и монтаж деталей системы возбуждения, технологические нарушения при изготовлении и монтаже узлов. К нарушениям режима эксплуатации относятся частые боксования, перенапряжения при отрывах токоприемника от контактного провода, перегрузка двигателей при движении на подъеме.

Неудовлетворительное состояние ремонтной базы, отсутствие технической и технологической документации, диагностического и технологического оборудования снижает качество ремонта, приводит к неполному восстановлению работоспособности машин и постепенному накоплению отказов.

Таким образом, наименее надежными элементами являются изоляция обмотки якоря и возбуждения, выводы катушек и межкатушечные соединения.

Из выше приведенного следует, что улучшение характеристик надежности ТЭД следует достигать главным образом за счет повышения качества ремонта и эффективности модернизации машин. Основные направления повышения качества ремонта: разработка и внедрение рациональной системы содержания электрических машин; производство планово-профилактических  мероприятий в соответствии с Правилами ремонта электрических машин; внедрения средств технической диагностики, испытаний и контроля качества ремонта; применения эффективных технологических процессов восстановления деталей и узлов, обеспечивающих уровень безотказности и заданный ресурс до предельного состояния.

2 ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ МАГНИТНОЙ СИСТЕМЫ (ОСТОВА) ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Практика показывает, что наиболее часто повреждения в механических частях остовов ТЭД возникают в узлах, связанных с подшипниками качения и скольжения. Так, в механической части остова ТЭД наблюдается проворот наружных обойм роликоподшипников, ослабление посадки подшипниковых щитов и крышек моторно-осевых подшипников (МОП), приводящее в дальнейшем к выработке посадочных мест и повреждениям подшипников, появлению трещин в остове в районе постелей МОП, около отверстий под подшипниковые щиты, в узлах вентиляционных коллекторных окон. Ослабление посадки крышек МОП и подшипниковых щитов происходит как вследствие тряски и вибрации электродвигателя при движении электровоза, так и довольно ощутимой деформации самого остова. Наблюдения показывают, что у некоторых электродвигателей после пробега 500 – 600 тыс. км овальность постелей МОП доходит до 0,8 мм, а овальность горловин под подшипниковые щиты до 1,5 мм. Такие остаточные деформации остова создают немалые трудности при сборке подшипниковых узлов и тягового редуктора.

Наиболее характерными повреждениями токоведущих  частей остова ТЭД является: трещины, излом выводов и пробой изоляции на корпус катушек полюсов, ослабление неподвижных разъемных контактных соединений, увлажнение и загрязнение поверхностного слоя изоляции и механические повреждения изоляции выводных кабелей.

Характерными повреждениями деталей щеточного аппарата является: износ щеток, износ гнезд под щетки в корпусе щеткодержателя, повреждение и ослабление изолятора в посадке, износ деталей пружинного механизма, трещины и сколы контактной поверхности щеток, ослабление заделки и повреждения шунтов, снижение сопротивления изоляции пальцев и кронштейнов щеткодержателей.

Наиболее часто встречающиеся неисправности двигателей и способы их устранения приведены в таблице 1.

Таблица 1 – Возможные неисправности ТЭД и способы их устранения

3 ОБЪЁМ РАБОТ ПРИ ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ ТР-3 ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН

3.1 Общие требования к объёму работ по ремонту электрических машин согласно правилам ремонта ЭПС

Согласно правилам ремонта ЭПС текущий ремонт ТР-3 электрических машин