Исходные данные:
Наименование груза - молоко сухое в мешках
Способ перевозки груза - отдельное место
Грузоотправитель - Омск
Пункт перевалки - Лесосибирск
Пункт назначения - Байкит
Количество перевозок - 7.0 тыс.тонн
Расстояние перевозки по ж. д. - 1800 км.
Дата начала срока обязательного приема груза к перевозке - 05.05.
Гарантированная глубина судового хода - 3.0 м.
Потери (приращения) скорости движения судов (состава) - 4,5 км/ч.
Характеристика грузового судна:
Номер проекта - 573
Скорость движения судна (типового состава) относительно воды - 22.0 км/ч.
Характеристика железнодорожного вагона:
Тип - крытый
Грузоподъемность - 62 т.
Средняя путевая скорость движения железнодорожного состава - 13.7 км/ч
Согласованное максимально допустимое сгущение предъявление груза к перевозке до 2 кратного размера среднесуточной нормы перевалки груза.
Декадный план-график (календарную заявку на подачу вагонов) разработать на первую декаду месяца
План перевалки разработать на месяц.
Обоснование норм загрузки транспортных средств.
По исходным данным берем судно для перевозки молока сухого в мешках проект 573
Характеристики:
Грузоподъемность 1000 т.
Мощность 1100 л.с.
Класс речного регистра «Р»
Габаритные размеры:
Длина
Ширина
Высота
Осадка в полном грузу 2.25 м.
Осадка порожнем 0.8 м.
Скорость в полном грузу 20.3 км/ч.
Скорость порожнем 22.2 км/ч.
Вместимость трюма 980 мЗ.
Берем для перевозки крытые четырехосные вагоны. Цельнометаллические, с переходной площадкой и умеренными дверными проемами.
Модель 11-264
Грузоподъемность - 62 т.
Объем кузова
Длина по осям сцепления
Размеры кузова:
Длина 13.8 м.
Ширина 3.2 м.
Высота 4.8 м. *
Масса вагона 25 т.
T,,-Qn / Qc = 434/233.3=1.860265752 принимаем 2 суток
Где Qn-количество груза подлежащее загрузке в данное судно,т. Ти-интервал подачи судна под погрузку, сут.
Ти = 2 сут. t
В целях освоения заданного количества перевозок груза нужно определить интервал и даты дополнительных подач судов (при увеличении интервала) или пропуск подачи судов (при уменьшении интервала).
4=1/ Т„, где Ч-частота 1 /1.860265752 = 0.537557603758 АЧ=1/ Ти расч - 1/ Т„ „рин =1/1.860265752 - 1 / 2 = 0.037557603758
Тсуг = 1/ДЧ = 1 / 0.037557603758 = 26 сут. (Т сут = 26 cyr.j
Даные подачи судов под погрузку.
Необходимо увязать с датами отправления груза с ж.д. станции, для этого для
одной из плановых отправок определяем время хода грузового поезда от пункта
отправления до пункта перевалки.
Т х.1 = L ж д / Ux.r. = 1800/13.7=131.4ч.
Где Ьж д- расстояние от станции ж.д. до пункта перевалки, км. ихг-средняя путевая скорость движения поезда, км/час.
Тх г= 5.5 сут. + 1 сут. (на погрузку) = 6.5 сут.
Прибавляем одни сутки под погрузку
Время подачи судов под погрузку начинаем с 8 часов утра, время окончания погрузки определяем расчетом по судочасовым нормам. Остальные даты подачи судов под погрузку определяем с учетом принятых ранее интервалов.
На основе принятых не предшествующих этапах решения формы организации передач груза в пункте перевалки, загрузка судна, интервалов подачи судов разрабатывается календарный план-график предъявления груза или декадная заявка.
Передача груза с ж.д. на воду в пункте отправления с ж.д. станции грузоотправитель составляет декадную заявку на погрузку вагонов (приложение 2).
Технической нормой нагрузки грузового судна является его загрузка или, что то же самое, эксплуатационная грузоподъемность - Q/т/ (по условиям задания - на меженный период), отдельно по каждому роду груза с учетом условий плавания (глубины судового хода) на всем пути следования судна.
Определяющими норму нагрузки факторами являются следующие: а) Минимальная (гарантированная) глубина судового хода:
71 _7> {U -U)-Т ,
Э| *£пгг -Т *^п J1 -ИГ Lр Л о Л. р Л. о
где Т0 ~ эксплуатационная (возможная по условиям плавания) осадка судна, м;
fo- гарантированная глубина судового хода (при маршрутной схеме перевозок -наименьшая на всем пути следования судна), м;
/^ - минимально необходимый запас воды под днищем, обеспечивающий безопасность плавания - fa= 0,2 м;
То =h,-k,=2>6M
Так как Тэ>Т ' то ограничений для загрузки судна по условиям плавания нет, судно может быть загружено до полной грузоподъемности, т.е. для т/х проекта 573 Q- 0 = 1000 т;
Окончательная норма нагрузки грузового судна устанавливается из условия:
е,=™"{е,{е,+Ае.)&,Ь
Необходимо при этом помнить, что загрузка судна не может превышать регистровой грузоподъемности судна, т.е. Q -Q
Начало работы порта с 05.05.С 00 часов дата подачи вагонов. Заявка дается на подачу груза к
05.05.
В 2400.Вагоны отправляются в пункт назначения Лесосибирск
Определяем количество дней, за которое будет доставлен груз по железной дороге с 05.05.2006 по
03.06.2006
Тэ= 1800/13.7-131.4 ч. = 30 сут. Находим количество груза, которое должно быть загружено в судно:
Gcyr= Q нав / Тэ = 7000/30 =233,3 т/сут. Находим с учетом сгущения:
Qn = GcyT* Ксг = 233.3 * 2 = 466.7 т/сут.
Где G сут. - среднесуточная норма предъявления груза к перевалке К сг - допустимая норма сгущения (2 кратное)
Qn = 466.7 т/сут.
!!ax<v!.H\< ко:;ичс\:тк.> вагонов
N= Qn / Qb = 466.7 / 62 = 7.5 принимаем 7 вагонов
Корректируем Qn = N * QBar = 7 * 62=434 т.
Считаем интервал подачи судов в порт перевалки под погрузку.
Уважаемый посетитель!
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Ссылка на скачивание - внизу страницы.