Управление и технология работы сортировочной станции. Технико-эксплуатационная характеристика станции. Нормирование технологических операций

соответственно суточные вагонопотоки по назначениям Г, М, В, Н.

a₁=(295+135)/(295+185+224+135)=0.52.

Р_о^хв=0.52*0.5=0.26 расцепок,

Р_о^гол=(1-0.52)*0.5=0.24 расцепок.

Число вагонов в хвостовой и головной частях

m_хв=a₁*m,                                  (2.18)

m_гол=(1-a₁)*m.                           (2.19)

m_хв=0.52*64=33.3 ваг,

m_гол=(1-0.52)*64=30.7 ваг.

t_птэ^хв=0.83+0.05*33.3=2.5 мин,

t_птэ^гол=2.35+0.37*30.7=17.7 мин,

t_птэ=2.5+17.7=20.2 мин.

Величину t_подт берем из расчетов по схеме 1

t^в_оф=20.2+5.12=25.32 мин,

T_оф=25.32+17.19+4=46.51 мин.

Наименование операций	5	1	0	Время 2	в мин 0	3	0	4	0
Окончание формирования на вытяжке
Перестановка в ПО
Возвращение локомотива
Общий цикл операций на вытяжке

Рис 2.6 Технологический график ОФ двухгруппного поезда на вытяжке.

б ) Формирование на горке и вытяжном пути при объединении

групп со стороны горки.

Схема 4

 

Рис 2.7 Технологическая схема ОФ двухгруппного поезда с двух сторон, соединение производится со стороны горки.

Применяем формулы (2.4),(2.5),(2.6) при m_ф=m_гол и (2.12), в которой m_c=m_в. Параметры В и Е берутся при Р₀^гол=(1-a₁)*Р₀.                 (2.21)

t_подт=0.08*m_гол=0.08*30.7=2.45 мин,

t_птэ=0.77+0.05*30.7=2.3 мин,

t^в_оф=2.45+2.3=4.75 мин,

t^г_оф=1.73+0.18*33.3=7.72 мин,

t_оф=7.72+17.19+4=28.91 мин.

Наименование операций	5	Время 1	в мин 0	2	0
Окончание формирования на горке
Окончание формирования на вытяжке
Перестановка в ПО
Возвращение локомотива
Общий цикл операций на вытяжке

Рис 2.8 Технологический график ОФ двухгруппного поезда с двух сторон, соединение групп производится со стороны горки.

        в ) Формирование на горке и вытяжном пути при объединении групп со стороны вытяжки.

Схема 5.

 

Рис2.9 Технологическая схема ОФ двухгруппного поезда с двух сторон, соединение групп производится со стороны вытяжки.

Будем использовать формулы (2.4),(2.5) для вытяжки, (2.12),(2.13) для горки, заменяя a на a₁, а также формулу

t_птэ=Ж+И*m_гол,                          (2.20)

t_птэ=2.35+0.37*30.7=13.71 мин,

t^в_оф=13.71+5.6=19.31 мин,

m_с=64*0.55*0.54²/2=4.73 ваг,

t^г_оф=1.73+0.18*4.73=2.58 мин,

T_оф=19.31+17.19+4=40.5 мин.

Наименование операций	5	1	0	Время 2	в мин 0	3	0
Окончание формирования на горке
Окончание формирования на вытяжке
Перестановка в ПО
Возвращение локомотива
Общий цикл операций на вытяжке

Рис 2.10 Технологический график ОФ двухгруппного поезда с двух сторон, соединение групп производится со стороны вытяжки.

                 г ) Формирования на горке.

Схема 6

 

Рис. 2.11 Технологическая схема ОФ двухгруппного поезда со стороны горки.

Время ОФ со стороны горки определяется

t^г_оф= t^гол_оф+ t^хв_оф, где t^гол_оф, t^хв_оф - соответственно время на формирование головной и хвостовой групп, определяется по формуле 2.12.

Для головной группы m_с определяется по формуле

m_с=m*P_o*(1-a₁)²/2;

m_с=64*0.55*(1-0.52)²/2=4.05 ваг.

t^г_оф=1.73+0.18*4.03=2.48 мин.

Для хвостовой группы m_с= m_хв.

t^хв_оф=1.73+0.18*33.3=7.72 мин.

t^г_оф=2.48+7.72=10.2 мин.

Время работы локомотива на вытяжке будет равно

Т_оф=10.2+17.19+4=31.39 мин.

Наименование операций	5	1	Время 0	в мин 2	0
Окончание формирования на горке
Перестановка в ПО
Возвращение локомотива
Общий цикл операций на вытяжке

Рис 2.12 Технологический график ОФ двухгруппного поезда на горке.

2.3.3  Многогруппный поезд (сборный).

а ) Формирование на вытяжном пути.

Схема 7.

 

Рис 2.13 Технологическая схема ОФ сборного поезда на вытяжке.

Расчет ведем по следующим формулам

t_оф^в=t_c+t_cб,                          [2,с.55]

t_с=A*g+B*m,                      [2,с.19]

t_cб=1.8*р+0.3 m_cб,               [2,с.57]

m_cб=m*(k-1)/k,                   [2,с.57]

р=к-1.                                 [2,с.57]

Из приложения В задания находим среднее число станций, на которых работают сборные поезда к=(2+4+3)/3=3 назначений.

Состав сборного поезда 41.5 ваг. (таблица 1.3).

принимаем приведенный уклон пути вытяжек формирования менее 1.5⁰/_00.

t_с=0.73*16+0.34*41.5=25.79 мин,

m_cб=41.5*(3-1)/3=27.66 ваг, р=3-1=2,                           

t_cб=1.8*2+0.3*27.66=11.9 мин,

t_оф^в=25.79+11.9=37.69 мин,

t_оф=37.69+17.19+4 =58.88 мин.

Наименование операций	10	2	0	Время 4	в мин 0	6	0
Окончание формирования на вытяжке
Перестановка в ПО
Возвращение локомотива
Общий цикл операций на вытяжке

Рис 2.14 Технологический график ОФ сборного поезда на вытяжке.

        б ) Формирование на горке.

Схема 8

 

Рис. 2.15 Технологическая схема ОФ сборного поезда на горке.

Используемые формулы: (3.2),(3.24),(3.26), а также

t_с= t_хз+t_гв+ t_кн+ t_р, где  t_хз -продолжительность холостого заезда локомотива с горки в

СОП, мин;

t_гв - груженого выездами, мин;

t_кн - короткого надвига, мин;

t_р - роспуска вагонов сборного поезда, мин.

Время t_гв и t_хз определяем по формуле (2.1) при длинах полурейсов:

l_пр^хз= l₃= 280 м,

l_пр^гв= l₃+l_п=280+595=875 м.

t_хз=а=1 мин,

t_гв=а+b*m=1.96+0.066*41.5=4.7 мин,

t_р=0.06*14*41.5*(1-1/32)/6.2=5.4 мин.

Принимаем t_кн=1 мин,

t_с=1+4.7+1+5.4=12.1 мин.

t_оф^г= t_с+t_сб=12.1+11.9=24 мин,

t_оф= t_пер+t_об=17.19+4=21.19 мин.

Наименование операций	5	1	0	Время 2	в мин 0	3	0
Окончание формирования на горке
Перестановка в ПО
Возвращение локомотива
Общий цикл операций на вытяжке

Рис 2.16 Технологический график ОФ сборного поезда на горке.

2.3.4 Итоговые нормы времени на окончание формирования движение поездов.

В результате разработки и нормирования всех схем составляется сводная таблица норм времени на маневровую работу по окончанию формирования поездов.

Сводная таблица продолжительности

окончания формирования поездов.

Таблица 2.1

№		Нормы	времени, мин
Схемы	Категория поезда и технология окончания его формирования	На окончание	формирования	Цикл локомотива на
		на горке tофг	на вытяжке tофв	вытяжке
1	Одногруппный поезд формируется на вытяжке	-	13.12	34.31
2	Одногруппный поезд формируется на горке и на вытяжке	2.09	7.87	29.06
3	Двухгруппный поезд формируется на вытяжке	-	25.32	46.51
4	То же, но соединение групп производится со стороны горки	7.72	4.75	28.91
5	Двухгруппный поезд формируется с двух сторон, соединение групп производится со стороны вытяжки	2.58	19.31	40.5
6	Двухгруппный поезд формируется на горке и на вытяжке	10.2	-	31.39
7	Сборный поезд формируется на вытяжке	-	37.69	58.88
8	Сборный поезд формируется на горке	24	-	21.19

3. РАЗРАБОТКА ВАРИАНТОВ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ СОРТИРОВОЧНОЙ РАБОТЫ ПО ОКОНЧАНИЮ ФОРМИРОВАНИЯ ПОЕЗДОВ МЕЖДУ ГОРКОЙ И ВЫТЯЖНЫМИ ПУТЯМИ.

 3.1  Разработка вариантов распределения работы между горкой

        вытяжками.

Исходными данными для разработки вариантов распределения сортировочной работы являются расчетное количество формируемых поездов различных категорий (таблица 1.3) и нормы времени на окончание их формирования на горке и вытяжках (таблица 2.1).

Вначале необходимо наметить крайние варианты, в одном из которых горка минимально загружена работой по окончанию формирования, в другом - максимально. Достигается это за счет использования различных схем окончания формирования поездов. Так, в нашем случае для первого варианта целесообразно использовать схемы 1,3,6, а для последнего - схемы 2,5,7. Расчеты удобнее выполнять в табличной форме (таблица 3.1).

Число промежуточных вариантов берут таким, чтобы загрузка горки от варианта к варианту изменялась на 60-100 мин. При этом надо стремиться к тому, чтобы этот шаг был примерно постоянным. Допускается его отклонение от среднего значения до 20%. Для каждого варианта необходимо получить суточную загрузку в минутах горки и вытяжных путей S t_оф^г St_оф^в, среднее значение продолжительности занятия горки окончанием формирования в расчете на один распускаемый состав t_оф^г, среднее время окончания формирования на вытяжке t_оф^в, средний цикл локомотива на вытяжных путях t_оф. Эти параметры необходимы для последующих расчетов, в первую очередь, -для определения технологических интервалов работы горки и вытяжек в каждом варианте распределения работы.

3.2   Определение технологических интервалов работы горки.

Перед построением графика горочной технологии необходимо подготовить соответствующие параметры: продолжительность заезда, надвига, роспуска, осаживания и окончания формирования в расчете на один распускаемый состав. Кроме того, необходимо определить значения технологических перерывов в работе горки, зависящих от ее оснащения: время от момента окончания роспуска одного состава и до момента начала роспуска следующего - Dt₁, а также время от момента завершения работы по окончанию формирования или осаживанию до начала роспуска состава с горки - Dt₂. Эти интервалы необходимы для выполнения некоторых технологических операций, число и продолжительности которых зависит от типа и технологического оснащения сортировочной горки.

1 ) Наибольшее значение Dt₁ наблюдается на однопутной горке