Нормы продолжительности технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов и моторвагонного подвижного состава

ПРОЕКТ

Приложение 3

к СИСТЕМЕ

технического обслуживания и ремонта

локомотивов и моторвагонного

подвижного состава

НОРМЫ

продолжительности технического обслуживания и текущего ремонта

локомотивов и моторвагонного подвижного состава

Примечание:

1. Нормы простоя подвижного состава установлены без учета времени ожидания технического обслуживания или ремонта.

2. Нормы простоя для тепловозов и электровозов при выполнении ТО-3 и ремонтов установлены на секцию.

3. Нормы простоя для электропоездов установлены на секцию при выполнении   ТР-2 в ТЧ-9 и на весь поезд при выполнении текущих ремонтов ТР-3, ТР-1 и ТО; нормы простоя электропоездов на КР, ТР-3 для ТЧ-3 установлены на весь поезд; нормы простоя дизель-поездов установлены на весь поезд, кроме дизель-поездов ДРБ и ДДБ, нормы простоя на которые для КР, ТР-2, 3 установлены на один вагон.

4. Нормы простоя на ТО-4 установлены для обточки одной колесной пары без выкатки из-под тепловоза. Числитель - при обточке на станке типа КЖ-20, знаменатель - на станке типа А 41. Для станков других типов нормы продолжительности технического обслуживания ТО-4 устанавливаются в соответствии с документацией на станок.

5. Нормы продолжительности ТО-5: для одно- и двухсекционного тепловоза не более 48 часов, одно- и двухсекционного электровоза не более 36 часов, секции электропоезда не более 12 часов, секции дизель-поезда не более 24 часов.

При большей секционности подвижного состава время продолжительности ТО-5 увеличивается на 12 часов для каждой дополнительной секции.

6. Нормы продолжительности проведения диагностики комплексом «Вектор-2000» на техническом обслуживании ТО-3 и текущем ремонте ТР-1 увеличивать для тепловозов всех серий на одну секцию и электровозов ЧС4т на 6 часов, для электровозов ВЛ80с на      4 часа для одной секции, для электропоездов ЭР9 в/и на 2 часа для одной секции.

При внедрении других комплексов безразборной диагностики нормы продолжительности технического обслуживания или ремонта подвижного состава увеличивать в соответствии с документацией на применяемое диагностическое оборудование.