Требования к двигателям по поглощению света и воздуха. Система обозначений. Предельные значения коэффициента поглощения в установившихся режимах, страница 2

Индекс несущей способности	Максимальная масса, которую должна выдержать шина	Индекс	Масса
60	250	130	1900
70	335	135	2180
75	387	140	2500
80	450	143	2725
85	515	145	2900
90	600	146	3000
95	690	149	3250
100	800	155	3875
105	925	160	4500
110	1060	170	6000
115	1215	180	8000
120	1400	190	10600
125	1650	200	14000

I – категория скорости:

Контрольная скорость	Соответствующая скорость, км/ч	Контрольная скорость	Соответствующая скорость, км/ч
F	80	R	170
G	90	S	180
I	100	T	190
K	110	U	200
L	120	H	210
M	130	V	240
N	140	W	270
P	150	Y	300
Q	160

-  шина может использоваться при категории скорости L, с несущей способностью 3000 кг для одиночной, и 2725 кг для сдвоенной оси

Tubeless -  бескамерная; M+S – зимняя; 2503 – 25 неделя с 03 года; 90PSI - соотношение между индексами давления и значениями давления:

Индекс давления	Давление
	Бар	кПа
20	1,4	140
30	2,1	210
40	2,8	280
50	3,4	340
60	4,1	410
70	4,8	480
80	5,5	550
90	6,2	620
100	6,9	690
110	7,9	790
120	8,3	830
130	9,0	900
140	9,7	970
150	10,3	1030

2.  Правило ЕЭК ООН №30.

Система обозначений:

185/70   R14   89T   Tubeless   M+S   2503

3.  Правило ЕЭК ООН №108

Требования в отношении производства шин с восстановленным протектором для установки их на частных легковых автомобилях и прицепах

Производство не применяется:

- для шин не индивидуального пользования;

- для шин, способных выдержать скорость менее 120 км/ч или более 240 км/ч;

- для шин без буквы «Е»;

- для шин спортивных;

- для запасных шин.

Диагонально-опоясонная шина – это шина с диагональным расположением корда, каркас которой стягивается поясом, состоящим из двух или более слоев практически не растяжимого корда, образующего чередующиеся углы, близкие к углам каркаса.

Запасная шина временного пользования - это шина, предназначенная для установки на любом автотранспортном средстве, при нормальных условиях движения и предназначена только для временного использования в ограниченных условиях движения.

Запасная шина временного пользования типа Т – предназначена для эксплуатации при более высоком внутреннем давлении, чем в стандартных усиленных шинах.

В обозначении добавляется слово RETREAD (восстановленная).

4.  Правила ЕЭК ООН № 64

Устанавливают требования к АТС, оборудованные запасными колесами / шинами для временного пользования

По этим правилам запасные колеса в сборе могут быть следующих категорий:

1)  Колесо состоящее из обода и шины, которое не отличается по основным характеристикам от стандартной шины; колесо в сборе предназначено  для хранения на АТС с шиной, накаченной до давления, указанного для временного пользования;

2)  Колесо состоящее из обода и шины, которое отличается по основным характеристикам от стандартной шины; колесо в сборе предназначено  для хранения на АТС с шиной, накаченной до давления, указанного для временного пользования;

3)  Колесо в сборе, состоящее из обода, соответствующего ободу стандартного колеса в сборе, и шины, которая отличается по основным характеристикам от стандартного колеса; предназначено  для хранения на АТС с накаченной шиной;

4)  Колесо в сборе, состоящее из обода, соответствующего ободу стандартного колеса в сборе, и шины, которая отличается по основным характеристикам от стандартного колеса; предназначено  для хранения на АТС с не накаченной шиной.

При установке на АТС наружная сторона колеса и / или шины для временного пользования должна иметь окраску, заметно отличающуюся от окраски серийного колеса в сборе. Если на временно-используемом колесе в сборе может быть установлен колпак, то он не должен закрывать отличительную окраску.