Разработка технологического процесса ремонта силового агрегата ЯМЗ-238. Расчет и выбор основных параметров ремонтного завода

ЗАДАНИЕ на выполнение курсового проекта по дисциплине “Ремонт машин”

Исходные данные:

Тип предприятия - специализированный ремонтный завод;

Годовая программа - 5800 шт.; 

Тип марка изделия - силовой агрегат ЯМЗ-238;

Вид ремонта - капитальный;

Цех (участок) подлежащий разработки - слесарно-сборочный.

Содержание

Введение. .........................................................................................………………………...

1. Разработка технологического процесса ремонта силового агрегата ЯМЗ-238.............

1.1. Краткое описание устройства, техническая характеристика..................……........

1.2. Разработка структурной схемы изделия..............................................………….....

1.3. Разработка и обоснование маршрута технологии ремонта................…...............

1.4. Расчет и формирование рабочих мест и постов ................................. ……...........

1.5. Построение и обоснование схемы технического процесса ремонта.....................

2. Расчет и выбор основных параметров ремонтного завода..........................….......... ...

2.1. Расчет трудоемкости работ.....................................................................……………...

2.2. Расчет количества рабочих и штата завода ................................................

2.3. Выбор и обоснование производственной структуры завода............................

2.4. Расчет площадей по цехам завода в целом................................................

2.5. Выбор и обоснование компоновочной схемы.......................................... ...

2.6. Выбор и обоснование размеров производственного корпуса...........................

2.7. Расчет и выбор подъемно-транспортных машин и оборудования.....................

2.8. Организации охраны труда на заводе................................................ .........

писок литературы................................. ........................................................

ВВЕДЕНИЕ

В курсовом проекте кратко изложены конструктивные особенности двигателей ЯМЗ-238, рассмотрены вопросы организации и технологии ремонта двигателей.

Для определения технического состояния двигателей и агрегатов, подлежащих капитальному ремонту,  директором автотранспортного предприятия назначается комиссия. Она устанавливает фактический срок службы двигателей и агрегатов и соответствие их установленным нормам пробега, проверяет наличие технического паспорта и комплектность двигателей и агрегатов. Комиссия после определения технического состояния двигателей, проверки и изучения документов составляет:

-акт технического осмотра на двигатель и каждый агрегат в 3 экземплярах;

-справку о пробеге двигателя;

-справку об укомплектованности двигателей.

Приемка   в   капитальный   ремонт   двигателей   производится представителем ремонтного предприятия.

Двигатели, сдаваемые в капитальный ремонт, должны быть тщательно вымыты и очищены от загрязнений. Они не должны иметь жидкую смазку, а неокрашенные поверхности должны быть покрыты консервирующей смазкой.

Приемка двигателей и агрегатов в ремонт и выдача из ремонта оформляется приемо-сдаточными актами.

1.  РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РЕМОНТА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ЯМЗ-238

1.1. Краткое описание устройства, техническая характеристика

Силовой агрегат ЯМЗ-238 включает в себя двигатель внутреннего сгорания, коробку переменных передач и сцепление.

Двигатель ЯМЗ-238 состоит из механизмов и систем,  взаимно связанных друг с другом. К ним относятся кривошипно-шатунный механизм и механизм газораспределения, системы питания, смазки, охлаждения.

Кривошипно-шатунный механизм предназначен для восприятия давления газов и преобразования прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала.

Механизм газораспределения служит для открытия и закрытия клапанов в определённые моменты в строгом соответствии с движением поршней в цилиндрах, производит своевременный впуск в цилиндры двигателя воздуха и выпуск отработавших газов.

Система питания обеспечивает наполнение цилиндров воздухом и подачу в них точно отмеренных порций топлива.

Система смазки необходима для непрерывной подачи смазки к трущимся поверхностям для уменьшения трения, нагревания и износа.

Система охлаждения служит для отвода тепла от деталей, нагревающихся при сгорании топлива.

Все механизмы и детали располагаются и крепятся на блоке цилиндров. Общий вид силового агрегата представлен на рис. 1

Техническая характеристика представлена в табл. 1

Таблица 1 -Техническая характеристика

1.2. Разработка структурной схемы изделия

Структурная схема строится на основе изучения конструкции изделия по чертежам, схемам, описания [7],   для определения перечня элементов, сборочных единиц и деталей, входящих в состав двигателя.

Используя полученные данные изделия, его расчленяются на основные элементы, сборочные единицы, детали и нормали (Н) которые располагаются по уровням их вхождения в изделие. Каждому уровню присваивается цифровой индекс. К первому уровню относятся элементы, автономные системы (система питания, электрооборудование), которые могут демонтироваться без предварительной разборки. Ко второму - сборочные единицы, которые могут быть демонтированы с изделия в не разобранном виде. Каждому такому элементу присваивается цифровой индекс второго уровня с учетом индекса изделия. Сборочные единицы разбираются на детали и нормали.

Детали (Д)- оригинальные детали ЕСКД.

Нормали (Н) - неремонтопригодные детали (прокладки, манжеты, подшипники, крепеж и т.д.).

Для деталей признак принадлежности их к сборочным единицам изделия не имеет существенного значения при разработке технологического процесса восстановления. Более важным для деталей является конструктивные и технологические