Расчёт мощности тяговых подстанций и выбор типа и количеста тяговых агрегатов. Определение сечения проводов контактной сети и выбор типа контактной подвески

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………………….3

1.  Определение расчетных размеров движения…………………………………………….4

2.  Определение расходов электроэнергии…………………………………………………..4

3.  Расчёт мощности тяговых подстанций и выбор типа и  количест тяговых агрегатов…………………………………………………………………………………..9

4.  Определение сечения проводов контактной сети и выбор типа контактной подвески…………………………………………………………………………………14

5.  Проверка контактной подвески по нагреванию………………………………………...16

6.  Проверка режима напряжения в тяговой сети и определение перегонной      пропускной способности участка……………………………………………………...17

7.  Технико-экономические расчёты по выбору оптимального варианта               размещения тяговых подстанций……………………………………………………...18

                  СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ………………..………….…………………………………...19 

введение

целью выполнения курсового проекта является практическое освоение методов электрического расчета системы электроснабжения электрифицированных железных дорог и уяснения принципов технико-экономических расчетов на базе изучения теоретического материала курса, дальнейшее развитие навыков проектной работы.

Основными задачами курсового проектирования являются:

- закрепление знаний режимов работы и методов расчета системы электроснабжения электрифицированных железных дорог и выработка умения использовать эти методы для решения практических вопросов;

- освоение и развитие навыков самостоятельной работы с нормативной справочной и учебной литературой при выборе, обосновании и принятии проектных решений для системы электроснабжения железных дорог.

1. Определение расчетных размеров движения

Расчет мощности тяговых подстанций производится исходя из размеров движения в сутки интенсивного месяца  и режима движения поездов с минимальным межпоездным интервалом ограниченной длительности _.

Экономическое сечение контактной сети должно соответствовать наименьшему значению приведенных ежегодных затрат. Среднегодовые размеры движения  определяются путем деления заданных размеров движения на коэффициент неравномерности движения .

       ,                                                  (1.1)

где   -  расчетный период времени (мин.);

 -  минимальный межпоездной интервал (мин.).

  пар/поезд

Практически будем учитывать .

2. определение расходов электроэнергии

При определении мощности тяговых подстанций необходимо знать суточные расходы энергии по плечам питания.

Расход энергии, приходящейся на плечо питания тяговой подстанции:

 ,                                     (2.1)

где      и  - расходы энергии от одного поезда, приходящиеся на фидера рассматриваемой тяговой подстанции соответственно для нечетного (первого) и четного (второго) путей;

 и  - расчетные суточные размеры движения соответственно по нечетному и четному путям;

 - коэффициент, учитывающий дополнительный расход энергии на собственные нужды подвижного состава и маневры;

 - коэффициент, учитывающий повышенный расход энергии в зимнее время;

 - коэффициент, учитывающий потери энергии в тяговой сети.

Расход энергии от одного поезда, приходящийся на данный фидер рассматриваемой тяговой подстанции:

,     кВА·ч                                      (2.2)                        где       , кВ;

 - коэффициент эффективности выпрямленного тока.

Для определения расхода энергии от одного поезда, приходящийся на данный фидер тяговой подстанции, для начала следует разделить кривую поездного тока на фидерные поездные составляющие тока, относящиеся к смежным тяговым подстанциям. Кривая поездного тока представлена в  приложении лист 1-2.

,  кВА·ч                                     

Аналогично рассчитывается расход энергии от одного поезда 1-го и 2-го варианта. Результаты занесём в таблицу 2.15.

Таблица 2.1 Данные из тягового расчёта для чётного пути участка ТП № 1.

 (I вариант)

Таблица 2.2 Данные из тягового расчёта для чётного пути участка ТП № 1 – 2

 (I вариант)

Таблица 2.3 Данные из тягового расчёта для чётного пути участка ТП № 2 – 3

 (I вариант)

Таблица 2.4 Данные из тягового расчёта для чётного пути участка ТП № 3.

 (I вариант)

Таблица 2.5Данные из тягового расчёта для нечётного пути участка ТП № 1

 (I вариант)

Таблица 2.6 Данные из тягового расчёта для нечётного пути участка ТП № 1 – 2

 (I вариант)

            Таблица 2.7 Данные из тягового расчёта для нечётного пути участка ТП № 2 – 3

 (I вариант)

Таблица 2.8 Данные из тягового расчёта для нечётного пути участка ТП № 3

 (I вариант)

Таблица 2.9 Данные из тягового расчёта для чётного пути участка ТП № 1

 (II вариант)

Таблица 2.10 Данные из тягового расчёта для чётного пути участка ТП № 1 – 2

 (II вариант)

 Таблица 2.11Данные из тягового расчёта для чётного пути участка