Назначение цеха, режим его работы и фонды рабочего времени. Обоснование метода организации разборки вагонов, расчёт параметров производственного процесса

организации ремонта вагонов в проектируемом цехе принимаем односменный режим работы, пятидневную рабочую неделю с 2 выходными днями и продолжительность рабочей смены 8 часов.

Годовой фонд времени работы цеха, ч определим по формуле (1.1)

F_год=[(D_k-d_нр)t_см-d_скt_ск)]m_см                                    (1.1)

где D_k-количество календарных дней в году;

d_нр--количество нерабочих (праздничных и выходных) дней в году;

t_см-. продолжительность рабочей смены;

d_ск--количество праздничных дней в году с сокращённой продолжительностью рабочей смены(количество рабочих дней, непосредственно предшествующих праздничным дням);

t_ск-величина сокращения продолжительности рабочей смены в праздничные дни;

m_см-количество смен работы цеха.

F_год=((365-112)8-8*1)*2=4032ч.

Годовой фонд рабочего времени одного явочного рабочего (1.2)

                                             (1.2)

ч             

Действительный годовой фонд времени работы оборудования(1.3)

                                               (1.3)

где К_об –потери рабочего времени на ремонт оборудования,4-6%

ч

2 Обоснование метода организации разборки вагонов, расчёт

параметров производственного процесса

Особенностями вагоноремонтного производства являются :

1)  Крупные габаритные размеры ремонтируемых вагонов;

2)  Наличие специальных транспортных средств для подачи вагона в ремонт, перемещения внутри цеха как самих вагонов, так и отдельных их сборочных единиц, использование специальных энергонасыщенных подъёмных устройств, ремонтных машин и механизмов;

3)  Наличие двух фронтов работ: часть работ выполняется непосредственно на вагонах, а часть –в специализированных производственных участках и отделениях.

В зависимости от положения предметов труда относительно рабочих мест в процессе  производства различают : поточно-предеметную (поточную) форму организации   производства, при которой вагон перемещается с позиции на позицию с помощью технологического транспорта через определённые промежутки времени и стационарно-предметную (стационарную) форму , при которой вагон от начала до окончания ремонта находится на одной позиции.

В настоящее время для ремонта вагонов на заводах используют поточную форму организации производства, как наиболее эффективную.

Такт поточной линии определяется по формуле (2.1)

                                      (2.1)

где    η=0,85-0,95-коэффициент использования рабочего времени поточной линии;

п_пл=4-количество поточных линий в цехе по заданию;

К_в=2-величина транспортной партии по заданию;

60-коэффициент перевода часов в минуты;

N_ц=8000-годовая программа цеха по заданию.

мин

Принимаем такт τ=240мин.(1)

Тогда откорректированная величина программы цеха

                         (2.2)

Определим число позиций поточной линии по формуле (2.3)

                                         (2.3)

где    Т_пр=20ч. - норма простоя вагона в ремонте на позициях проектируемого цеха(1)(приложение А )

Принимаем число позиций ПКЛ Θ_пл=4

Определим продолжительность цикла поточной линии

Т_ц= τΘ                                                       (2.4)

Т_ц=240*4=960 мин.

Продолжительность технологического такта (времени, в течении которого на каждой позиции ведутся непосредственно сборочные работы)

t_тех= τ-t_тр                                                    (2.5)

где     t_тр=6 мин. - продолжительность транспортировки вагонов между соседними позициями поточной линии (1) (приложение Б)

t_тех=240-6=234 мин.

Фронт работы поточной линии определяется по формуле

Ф_пл= ΘК_в                                                                             (2.6)

Ф_пл=4*2=8

Фронт цеха

Ф_ц= Ф_плп_пл                                                                         (2.7)

Ф_ц=8*4=32

Величина съёма отремонтированных вагонов с одной ремонтной  позиции

                                                                                             (2.8)

  

3 Расчёт основных геометрических размеров цеха

Длина проектируемого цеха

L_ц =l₁+ Ф_плl_в+( К_в-1) Θ_плl^’_п+( Θ_пл-1)l^”_п+l_тр+l_т+l₂)                  (3.1)

где    l₁l₂-расстояние от торцовых стен до начала ремонтной позиции

l₁=l₂=5м;

Lв-расчётная длина вагона по осям сцепления, для 8-осного полувагона

20м;

l^’_п=2м.-длина интервала между двумя соседними вагонами, расположенными на одной позиции;

l^”_п=3м.-длина интервала между соседними позициями;

l_тр ширина поперечного транспортного проезда внутри цеха 6м;

l_т-дополнительное расстояние между позициями для выкатки тележек.

L_ц =5+8*20+(2-1)*4*2+(4-1)*3+6+0+5=193м.

Длину цеха округляем в большую сторону  до величины, кратной строительному шагу 6м или 12м.

Тогда L_ц =198м.

Ширина цеха определяется по формуле (3.2)

В_ц=2в₁+( п_пл-1)в₂                                         (3.2)

где    в₁=5м. - расстояние от осей крайних путей до продольных стен здания;

в₂=7м. - расстояние между осями смежных путей цеха.

В_ц=2*5+(4-1)*7=31м.

Принимаем В_ц=36м (ширина стандартной формы перекрытия)

Высота цеха принимается:

-до верха подкранового рельса h_ц=8,6м

-низа конструкции перекрытия Н_ц=10,8м

Площадь цеха

Sц = L_ц* В_ц                                                         (3.3)

Sц =198*36=7128 м²

 

Рабочий и полный объемы цеха

V_рц= Sц h_ц                                                                                          (3.4)

V_пц= Sц Н_ц                                                          (3.5)

V_рц=7128*8,6=61300,8м³

 

V_пц=7128*10,8=76982,4м³

 

Съём собранных вагонов с 1м² площади цеха

                                                                            (3.6)

ваг/м²

4 Расчёт промышленно-производственного персонал цеха

В состав промышленно-производственного персонала проектируемого вагоноразборочного цеха входят следующие категории работников:

основные производственные рабочие, непосредственно участвующие в выполнении технологических операций;

-вспомогательные рабочие, обеспечивающие нормальные условия труда для основных производственных рабочих;

- руководители и специалисты

-служащие

-ученики

Явочная численность основных производственных рабочих

                                                            (4.1)

где     H_i-трудоёмкость разборки вагона(1)(приложение В);

K_н=1,05…1,2-коэффициент выполнения норм.

Явочная численность слесарей

чел   

Аналогично рассчитываем явочную численность основных производственных рабочих остальных специальностей.

Результаты расчётов сводим в таблицу 1

Списочное количество основных производственных рабочих определяется по формуле (4.2)

R_сп=R_явК_з;                                        (4.2)

где     К_з=1,1-1,15-коэффициент замещения, учитывающий численность рабочих, находящихся в отпусках и не явившихся на работу по болезни.

Списочное количество слесарей

R_сп.сл.=91*1,1=100чел.

Аналогично рассчитываем списочное количество основных производственных рабочих остальных специальностей. Результаты расчётов сводим в таблицу 1

Общая численность вспомогательных рабочих, руководителей, специалистов, служащих и учеников принимается в процентах от списочного количества основных производственных рабочих. Результаты расчёта приведены в таблице 1

Таблица1-Прмышленно - производственный персонал цеха

Категория и специальность работников	Трудоёмкость работ чел. ч.	Процент от числа основных производственных рабочих	количество работников
			явочное	Списочное
Основные производственные рабочие Слесари газорезчики электросварщики Столяры Прочие Всего	24,74 25,04 24,55 7,60 81,93	-	91 93 91 28 303	100 102 100 31 333
Вспомогательные рабочие	-	18		60
Руководители и специалисты	-	6		20
Служащие	-	2		7
Ученики	-	2		7
Итого				427

Производительность основных производственных рабочих

                                                               (4.3)

где R_сп^осн-списочное количество основных производственных рабочих.

 ваг/чел 

5 Разработка технологического процесса разборки вагонов,

 выбор необходимого оборудования

Средняя трудоёмкость разборки вагонов на каждой позиции ПКЛ

                                                    (5.1)

где    Н_общ-общая трудоёмкость разборки вагона в цехе чел. ч.;

Н_ср=81,93/4=20,4825 чел. ч.

Определим перечень работ на каждой позиции:

-на 1 позиции выполняются газорезочные  работы

-на 2 позиции производят  слесарные работы

-на 3,4 позиции электросварочные ;

При таком распределении работ средние величины трудоёмкости разборки одного вагона  на позициях поточной линии

-на1 позиции

чел.ч   

-на2  позиции

чел. ч

-на3, 4 позиции

чел. ч

Явочное количество основных производственных рабочих на каждой