Вибір транспортного перевезника. Алгоритм вибору логістичних посередників. Значення вагового коефіцієнта для критерію надійність

1.ВИБІР ТРАНСПОРТНОГО ПЕРЕВЕЗНИКА

Найбільш розповсюдженим завданням в логістичній системі є вибір логістичних посередників. На рис. 1.1 наведено алгоритм вибору логістичного посередника.

Рис.1.1 – Алгоритм вибору логістичних посередників

Згідно з цим алгоритмом вибір здійснюється на релейних, кількісних і якісних показниках. До релейних показників відносяться такі, що мають лише 2 показники :  «так» або «ні».

За завданням треба обрати одного перевізника серед трьох. Транспортні засоби на кожному з підприємств мають однакові характеристики. Вибирати перевізника пропонується на основі  експертних оцінок за такими критеріями:

1.Релейні – наявність сертифікату.

2.Кількісні – надійність(вірогідність доставки «точно вчасно»), тариф, загальний час(можливість відхилення від планової тривалості перевезення, %), фінансова стабільність.

3.Якісні – частота сервісу, збереженість, кваліфікація персоналу, готовність до переговорів.

При виборі перевізника в першу чергу перевіряють релейні показники. Серед перевізників з подальшого розгляду виключають тих, що мають значення релейного показника «ні».

Наступним етапом проводять розрахунки вагових коефіцієнтів для кількісних і якісних критеріїв за формулою

                                          ,                                                          (1.1)

де W_i – ваговий коефіцієнт і-го критерію, і €  ;

j -  значення рангу і-го критерію, і €  ;

N – загальна кількість критеріїв, що враховуються при визначенні інтегральної оцінки (релейні показники не враховують), N=8.

Значення вагового коефіцієнта для критерію надійність становитиме:

.                                               (1.1)

Значення вагового коефіцієнта для критерію тариф становитиме:

Значення вагового коефіцієнта для критерію загальний час, % становитиме:

Значення вагового коефіцієнта для критерію фінансова стабільність становитиме:

Значення вагового коефіцієнта для критерію частота сервісу становитиме:

Значення вагового коефіцієнта для критерію збереженість становитиме:

Значення вагового коефіцієнта для критерію кваліфікація персоналу становитиме:

Значення вагового коефіцієнта для критерію шщ становитиме:

Результати розрахунків заносимо в табл. 1.2 и 1.3.

Таблиця 1.2 – Розрахунок кількісних оцінок

Критерій	Ваговий коефіцієнт	Екст- ремум	Еталонне значення	Перевізник
				1		2
				Значення без Wi	Значення з Wi	Значення без Wi	Значення з Wi
1.Надійність	0,083	max	0,88	0,94	0,078	1	0,083
2.Тариф	0,028	min	5,88	0,78	0,022	1	0,028
3. Загальний час, %	0,167	min	14	0,74	0,124	1	0,167
4. фінансова стабільність	0,194	max	14	1	0,194	0,93	0,18
Сумарна кількісна оцінка з урахуванням вагового коефіцієнта				0,418		0,458

Таблиця 1.3 – Розрахунок якісних і інтегральних оцінок

Критерій	Ваговий коефіцієнт	Перевізник
		1		2
		Значення без Wi	Значення з Wi	Значення без Wi	Значення з Wi
1.Частота сервісу	0,222	0,033	0,007	0,033	0,007
2. Збереженість	0,139	0,913	0,127	0,033	0,007
3. Кваліфікація персоналу	0,111	0,285	0,032	0,975	0,108
4. Готовність до переговорів	0,056	0,782	0,044	0,975	0,055
Сумарна кількісна оцінка з урахуванням вагового коефіцієнта		0,21		0,177
Інтегральна оцінка

Розрахунок значення кількісного критерію (Z_i) проводимо за наступними формулами:

-  при екстремумі «max»

,                                                                                 (1.2)

-  при екстремумі «min»

 

Де К_ем – еталонне значення для даного критерію;

К_пі – фактичне значення для і-го перевезника.

Для перевізника 1 за критерієм «надійність»  :

                                                                       (1.2)

Аналогічно розраховуємо інші критерії. Результати зводять до таблиць.

Розрахунок значення кількісного критерію () з урахуванням вагового коефіцієнта проводять за формулою

Для перевізника 1 за критерієм «надійність»  :

Аналогічно розраховуємо інші критерії. Результати зводять до таблиць.

Значення інтегральної оцінки встановлюють на основі значень якісних і кількісних оцінок з урахуванням вагових коефіцієнтів.

Інтегральна оцінка по пере візнику 1 складає 0,628, а по 2-му – 0,635.

Таким чином, необхідно обрати в якості транспортного посередника в логістичній системі транспортне підприємство 2.

2.ВИЗНАЧЕННЯ ВАРІАНТА ЗБЕРІГАННЯ І ТРАНСПОРТУВАННЯ ТОВАРІ

У цьому розділі треба визначити варіант зберігання і транспортування товарів, при якому витрати будуть найменшими. Тривалість періоду, що розглядається, - тиждень (7 днів). Розглядаємо варіанти при кількості замовлень