Вибір транспортного перевезника. Алгоритм вибору логістичних посередників. Значення вагового коефіцієнта для критерію надійність

1.ВИБІР ТРАНСПОРТНОГО ПЕРЕВЕЗНИКА

Найбільш розповсюдженим завданням в логістичній системі є вибір логістичних посередників. На рис. 1.1 наведено алгоритм вибору логістичного посередника.

Рис.1.1 – Алгоритм вибору логістичних посередників

Згідно з цим алгоритмом вибір здійснюється на релейних, кількісних і якісних показниках. До релейних показників відносяться такі, що мають лише 2 показники :  «так» або «ні».

За завданням треба обрати одного перевізника серед трьох. Транспортні засоби на кожному з підприємств мають однакові характеристики. Вибирати перевізника пропонується на основі  експертних оцінок за такими критеріями:

1.Релейні – наявність сертифікату.

2.Кількісні – надійність(вірогідність доставки «точно вчасно»), тариф, загальний час(можливість відхилення від планової тривалості перевезення, %), фінансова стабільність.

3.Якісні – частота сервісу, збереженість, кваліфікація персоналу, готовність до переговорів.

При виборі перевізника в першу чергу перевіряють релейні показники. Серед перевізників з подальшого розгляду виключають тих, що мають значення релейного показника «ні».

Наступним етапом проводять розрахунки вагових коефіцієнтів для кількісних і якісних критеріїв за формулою

                                          ,                                                          (1.1)

де W_i – ваговий коефіцієнт і-го критерію, і €  ;

j -  значення рангу і-го критерію, і €  ;

N – загальна кількість критеріїв, що враховуються при визначенні інтегральної оцінки (релейні показники не враховують), N=8.

Значення вагового коефіцієнта для критерію надійність становитиме:

.                                               (1.1)

Значення вагового коефіцієнта для критерію тариф становитиме:

Значення вагового коефіцієнта для критерію загальний час, % становитиме:

Значення вагового коефіцієнта для критерію фінансова стабільність становитиме:

Значення вагового коефіцієнта для критерію частота сервісу становитиме:

Значення вагового коефіцієнта для критерію збереженість становитиме:

Значення вагового коефіцієнта для критерію кваліфікація персоналу становитиме:

Значення вагового коефіцієнта для критерію шщ становитиме:

Результати розрахунків заносимо в табл. 1.2 и 1.3.

Таблиця 1.2 – Розрахунок кількісних оцінок

Таблиця 1.3 – Розрахунок якісних і інтегральних оцінок

Розрахунок значення кількісного критерію (Z_i) проводимо за наступними формулами:

-  при екстремумі «max»

,                                                                                 (1.2)

-  при екстремумі «min»

Де К_ем – еталонне значення для даного критерію;

К_пі – фактичне значення для і-го перевезника.

Для перевізника 1 за критерієм «надійність»  :

                                                                       (1.2)

Аналогічно розраховуємо інші критерії. Результати зводять до таблиць.

Розрахунок значення кількісного критерію () з урахуванням вагового коефіцієнта проводять за формулою

Для перевізника 1 за критерієм «надійність»  :

Аналогічно розраховуємо інші критерії. Результати зводять до таблиць.

Значення інтегральної оцінки встановлюють на основі значень якісних і кількісних оцінок з урахуванням вагових коефіцієнтів.

Інтегральна оцінка по пере візнику 1 складає 0,628, а по 2-му – 0,635.

Таким чином, необхідно обрати в якості транспортного посередника в логістичній системі транспортне підприємство 2.

2.ВИЗНАЧЕННЯ ВАРІАНТА ЗБЕРІГАННЯ І ТРАНСПОРТУВАННЯ ТОВАРІ

У цьому розділі треба визначити варіант зберігання і транспортування товарів, при якому витрати будуть найменшими. Тривалість періоду, що розглядається, - тиждень (7 днів). Розглядаємо варіанти при кількості замовлень