Конструкция и параметры компрессора ТРДД. Конструкция основных узлов осевого компрессора. Основные параметры осевого компрессора, страница 3

Компрессор состоит из ротора и статора (рис.4, см. приложение).

5.2. Статор компрессора

Статор компрессора включает в себя передний 3, средний 8 и задний 12 корпусы, соединяемые фланцевыми узлами 4, 7, 9 рис.4. Центровка соединительных узлов осуществляется по кальцевым буртам к призонным болтам (см. выноски рис.4). Герметичность соединений обеспечивается точностью обработки соединяемых поверхностей и необходимым количеством стягивающих болтов.

5.2.1. Передний корпус

Передний корпус 3 рис.4 выполняется литьем из жаропрочного магниевого сплава. Проточная часть корпуса представляет собой сужающий кольцевой канал, образованный двумя цилиндрическими оболочками, соединенными 8-ю стойками обтекаемой формы. К переднему корпусу крепится кок I, в проточной части устанавливаются лопатки ВНА, а внутри роликовый подшипник 26 и центральный привод агрегатов. На внешней оболочке выполняются ребра жесткости и фланцы для крепления агрегатов.

Стойки корпуса полые, в них размещаются рессоры 27 привода агрегатов и коммуникации.

Для предотвращения обледенения стойкости, лопатки ВНА и кок имеют специальные каналы, в которые подводится нагретый воздух из 7 ступени компрессора.

5.2.3. Средний корпус компрессора

Средний корпус 8 выполнен разборным с шестью разъемами в плоскостях, перпендикулярных оси ротора. Принятые шесть разъемов обеспечивают одновременную сборку ротора и корпуса.

Части корпуса первых четырех ступеней имеют однотипную конструкцию. Каждая из них состоит из наружного кольца (рис.4) 4, поворотных лопаток 5, внутренних колец и кольца лабиринтного. Внутренние кольца имеют разъем в плоскости осей цапф.

Все детали среднего корпуса выполнены из жаропрочного титанового сплава.

5.2.4. Задний корпус компрессора

Задний корпус компрессора 12 (рис.4) является одним из основных силовых узлов двигателя, в котором размещена задняя опора 17 компрессора и монтируются узлы крепления двигателя.

Он включает в себя наружный обод с фланцами, двухрядный СА, корпус подшипника и коническую диафрагму 14. реакция опоры 17 передается на обод 12 через корпус подшипника, диафрагму 14 и лопатки.

Оба ряда лопаток СА верхними хвостовиками устанавливаются с натягом в продольные пазы обода, образуя соединение типа «ласточкин хвост».

Диафрагма имеет два фланца: к наружному призонными болтами крепятся лопатки, а к внутреннему – корпус подшипника. В корпус устанавливается радиально-упорный подшипник с резервным внутренним кольцом.

Все детали заднего корпуса, обод, лопатки, диафрагма и корпус подшипника изготовлены из жаропрочных сталей типа 12Х18Н9Т.

6. ЗАДАНИЕ

При выполнении лабораторной работы студенты должны:

6.1. изучить принцип работы и конструкцию компрессора.

6.2. изобразить конструктивную схему ступени.

6.3. построить план скоростей ступени.

6.4. расчетным путем определить внутреннюю работу и степень реактивности ступени.

6.5. по результатам расчетов всей подгруппы построить график распределения работы компрессора по ступеням.

7. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

7.1. Изучение принципа работы, вопросов теории и устройства компрессора, выполняется студентами самостоятельно по методическому руководству с использованием чертежа общего вида и планшета компрессора.

При изучении устройства компрессора основное внимание уделить:

- конструкции рабочих лопаток и лопаток спрямляющих аппаратов;

- конструкции узлов крепления лопаток к дискам и корпусу;

- конструкции дисков, узлов их крепления между собой и к цапфам;

- конструкции опорных узлов;

- конструкции корпуса компрессора;

- разгрузке ротора от осевых сил;

- системе уплотнений.

7.2. Используя чертеж общего вида и планшет изобразить конструктивную схему ступени компрессора, заданной преподавателем. На схеме должно быть выявлено конструкция диска, рабочая лопатка спрямляющий аппарат, узлы крепления лопаток к диску и корпусу.

7.3. Используя данные, приведенные в приложении 1 пособия , построить план скоростей ступени и определить: