Разработка технологической карты на возведение монолитного каркаса здания. Область применения

5.2 Разработка технологической карты на возведение монолитного каркаса здания

Основным документом строительного процесса, регламентирующим его технологические и организационные положения, является технологическая карта. Технологические карты могут разрабатываться на отдельные и комплексные процессы. В них предусматривают применение технологических процессов, обеспечивающих требуемый уровень качества работ, совмещение строительных операций во времени и пространстве, соблюдение правил техники безопасности.

5.2.1 Область применения

Технологическая карта разработана на устройство каркаса здания из монолитного железобетона. Измеритель конечной продукции – здание. В состав работ, рассматриваемых картой, входят:

-  монтаж опалубки

-  установка арматуры

-  укладка бетона

-  демонтаж опалубки

-  уход за бетоном

В технологической карте приведены:

- указания по подготовке конструкций к бетонированию и требования к готовности предшествующих работ и строительных конструкций;

- методы и последовательность производства работ;

- профессиональный и численно-квалификационный состав рабочих;

- график производства работ и калькуляция трудовых затрат;

- указания по контролю качества и приемке работ;

- решения по технике безопасности;

- потребность в материально-технических ресурсах;

- технико-экономические показатели.

5.2.2 Определение объемов работ

Состав и объемы работ, выполняемых при устройстве монолитного каркаса здания, представлены в таблице 5.2.1.

Таблица 5.2.1 – Ведомость объемов работ на устройство каркаса здания

5.2.3 Выбор методов производства работ

Подача бетонной смеси к месту укладки рассмотрена в двух вариантах:

1) башенным краном;

2) при помощи бетононасоса DNCP-90T с дальностью подачи бетонной смеси по горизонтали 130м, по вертикали 70м.

1 вариант – башенный кран

2 вариант – бетононасос DNCP-90T + КБ

Выбор крана по техническим характеристикам.

Высоту подъема крюка над уровнем стоянки башенного крана определяют:

                                                Н_к = h₀ + h_з + h_э + h_ст                                     (5.7)

где h₀ – превышение монтажного горизонта над уровнем стоянки башенного крана;

h_з – запас по высоте для обеспечения безопасности монтажа (не менее 1м);

h_э – высота или толщина элемента;

h_ст – высота строповки (около 2м).

Рис. 5.2.1 Башенный кран

Вылет крюка определится:

                                        L_k = a/2 + b + c                                              (5.8)

где а – ширина подкранового пути;

b – расстояние от оси подкранового рельса до ближайшей выступающей части здания (принимается на 0,7м больше радиуса габарита нижней части крана).

с – ширина здания.

Грузоподъемность крана определится:

                                         Q_k = m_{max эл} * к                                               (5.9)

где к – коэффициент, зависящий от массы элемента, равен 1,08 при m≤5 т

Н_к = 31,2 + 2,3 + 2,9 + 4,2 = 40,6 м;

L_k = 3 + 3,7+ 20,3 = 27 м;

Q_k = 4,2*1,08 = 4,53т.

По техническим характеристикам подходит кран: КБ – 403А.

Грузоподъемность: до 8 т;

Ширина колеи: 6 м;

Вылет стрелы: 30 м;

Максимальная высота подъема крюка: 57,5м.

Выбранный башенный кран и бетононасос необходимо сравнить по экономическим параметрам.

Продолжительность производства работ - (Т_i)

                                              Т=, см                                       (5.10)

где Р_i- объем работ;

П- нормативная сменная производительность машин или выработка рабочих.

                                               П= ,                                              (5.11)

где t_см- длительность смены, ч;

Н_вр- норма времени, маш.ч.

П= ,

Т= см

Трудоемкость работ – (Q_i)

                                Q= , маш.см. (чел.-дн)                                 (5.12)

Q= чел.-дн где N_i- численный состав звена рабочих по ЕНиР, чел.

Себестоимость работ – (С_i)

                                 С=, руб.                                  (5.13)

где С_маш.см- стоимость машино-смены, руб;

t_oi- продолжительность работы машины на объекте, см;

З_i- заработная плата рабочих, занятых ручными операциями, руб.

Стоимость машино-смены

С= С,                                                      (5.14)

С=     (КБ – 403А)

С=      (DNCP-90T)

С=      (КБ 674-4)

где С_р-сметная расценка за 1 машино-час, определяемая по « Ежеквартальному каталогу текущих цен, Материалы, Механизмы, Автотранспорт», IV кВ. 2010 г.

                                          З=P,                                                (5.15)

где Р_асц- расценка по ЕНиР, руб.;

Р- объем работ;

J- текущий индекс ( на 30.11.10=100).

З_i-заработная плата рабочих, руб

З_i=

По формуле 5.13 рассчитываем себестоимость работ

С=, тыс. руб    (КБ-403А)

С=, тыс. руб     (DNCP-90T)

С=, тыс. руб     (КБ 674-4)

Результаты выбора монтажного крана по экономическим параметрам занесены в таблицу 5.6

Таблица 5.6 – Экономические параметры

Наиболее выгодным является вариант № 1 – кран стационарный КБ-403А.

Так как длина здания в плане 20,3 метра, одного крана для производства работ будет достаточно. 

Бетонную смесь на строительную площадку доставляют с растворобетонного узла автобетоносмесителями. Растворобетонный узел находится в черте города, и таким образом, время транспортирования составляет менее 30 минут. К месту укладки бетонная смесь доставляется башенным краном в бадьях вместимостью 2 и 3 м³.

Для приёма, перемешивания, подогрева и порционной выдачи бетона и раствора используется специальная установка УПТР – 2ГП, т.е. шнековый бункер, вместимостью – 2,5м³, масса – 4,67т.

5.2.4 Определение состава звена и калькуляция трудовых затрат

Таблица 5.2.4 – Калькуляция трудовых затрат

Таблица 5.2.6 Состав звена

5.2.5 Основные технические решения организации строительных процессов