Організація роботи водіїв. Організація труда автобусних бригад. Підвищення продуктивності роботи водіїв

4 ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОТИ ВОДІЇВ

4.1 Організація труда автобусних бригад

Під організацією роботи водіїв розуміється комплекс заходів, що забезпечують розміщення водіїв, що регламентують час і змінність їхньої роботи на лінії.

Оскільки транспортний процес підлеглий точному графіку, а виконання кожного рейсу - строгому розкладу, організація праці в пасажирських автотранспортних підприємствах повинна бути простою та чіткою.

Правильна організація роботи водіїв є однією з найважливіших задач підприємства. Раціональний режим роботи автобусних бригад забезпечує:

- найкраще обслуговування пасажирів на всіх маршрутах в усі години доби;

- найбільш ефективне використання автобусів на лінії;

- повне використання протягом  місяця встановленого балансу робочого часу водія;

- дотримання встановлених трудовим законодавством тривалості робочого дня, перерв у роботі для відпочинку і прийому їжі, а також перерв у міжзмінний час;

- повну безпеку руху автобусів на лінії;

- закріплення автобусів за бригадами водіїв;

- підвищення продуктивності роботи водіїв;

- своєчасне проведення операцій по змісту, відходу і технічному обслуговуванню автобусів.

Водії безпосередньо спілкуються з пасажирами, і в зв'язку з цим особливо важливого значення набуває висока культура їхньої праці, гарне знання техніки, вивчення передових методів роботи, зразкове відношення до своїх обов'язків.

Умови руху автобусів на кожному маршруті розрізняються по характеру розподілу пасажиропотоків і обсягу перевезень, за годиною оборотнього рейсу, початку і закінченню роботи, режиму й інтервалам руху, а також по тривалості перебування автобусів на лінії. Тому тривалість зміни автобусних бригад розрізняється за годиною їхнього виїзду і маршрутам і залежить від даних розрахунку й обґрунтування розкладів руху.

Враховуючи, що час оборотнього рейсу, як правило, не кратний тривалості зміни, не завжди можливо створити автобусним бригадам сьомигодинний робочій день. Тому по чинному законодавству підприємство має право за узгодженням із профспілковою організацією встановлювати для автобусних бригад іншу тривалість робочого дня з тією умовою, щоб сумарна кількість відпрацьованих годин за місяць не перевищувала місячного фонду робочого часу.

Однак за умовами безпеки руху тривалість зміни для водіїв автобусів зазвичай строго обмежується.

Умови експлуатації визначають ступінчастий графік випуску автобусів на лінію і повернення їх у парк для своєчасного виконання технічного обслуговування, а також підбор відповідних форм і графіків раціональної організації роботи і відпочинку водіїв.

Місячний баланс робочого часу розраховують по формулі 4.1

Бм = (Дк - (Дв + Дпр)) ∙Трд - Тн, год.                                    (4.1)

де: Дк - кількість календарних днів у даному місяці;

Дв - кількість вихідних днів у даному місяці;

Дсв - кількість святкових днів у даному місяці, що не збігаються                                                                                              з днем відпочинку (неділею);

Трд - тривалість робочого дня, год.;

Тн - неробочі години у місяці, зв'язані зі скороченням робочого дня в передсвяткові і передвихідні дні.

При визначенні кількості годин роботи бригад на лінії і  середній тривалості зміни враховується підготовчо-заключний час, що входить в баланс робочого часу.

В залежності від режиму роботи автобуса на лінії його закріплюють за одним, двома чи трьома водіями, зміна яких відбувається або в гаражі, або на кінцевих автобусних станціях.

4.2 Форми організації труда автобусних бригад

Практикою роботи автотранспортних підприємств розроблені наступні форми організації роботи автобусних бригад:

1.  коли на одному автобусі працюють три бригади водіїв;

2.  коли на двох автобусах працюють п’ять водіїв;

3.  коли на кожному автобусі працюють два водія;

4.  коли к двом автобусам кріплять по одному основному водію, а третій є підсмінним та чередує роботу на двох автобусах;

5.  коли за автобусом закріплюється один водій.

На нашому підприємстві організація роботи автобусних бригад буде організована за другою формою.

Таблиця 4.1 – Випуски на маршруті Куп’янськ- Харків

Таблиця 4.2 – Випуски на маршруті   Дворічна-Харків

Таблиця 4.3 – Випуски на маршруті  Ківшарівка–Харків