Організація дорожнього руху на кривих в планi. Обґрунтування організації віражу на кривій в плані

4 ОРГАНІЗАЦІЯ ДОРОЖНЬОГО РУХУ НА КРИВИХ В ПЛАНІ

4.1 Обґрунтування організації віражу на кривій в плані

Одним з заходів, що дозволяє збільшити швидкість руху транспортних засобів і зменшити небезпеку на кривих в плані є облаштування віражів [4-11].

Для визначення доцільності облаштування віражу на кривій в плані на ділянці 431км+000м – 432км+000м проводжу розрахунок визначення максимальної швидкості руху на цій ділянці.

Розрахунок швидкості на криволінійних ділянках доріг проводиться для двох умов: для умови заносу і перекидання.

Критична швидкість криволінійного руху з умов заносу () визначається за формулою [12]:

,                                 (4.1)

де  – прискорення вільного падіння, м/с²;

 – радіус повороту, м. Для кривої, що розглядається ;

 - коефіцієнт зчеплення у поперечному напрямку;

 -  поперечний ухил. На момент обстежень .

Коефіцієнт зчеплення у поперечному напрямку визначається за формулою [12]:

,                                                  (4.2)

де  - коефіцієнт зчеплення для даного виду покриття. Приймаю .

Критична швидкість криволінійного руху з умов перекидання (, км/год) розраховується за формулою [12]:

,                                (4.3)

де  – ширина колії автомобіля, м. Приймаю ;

- зміщення центру мас, м. Приймаю ;

 – висота центру мас автомобіля, м. Приймаю .

Для криволінійної ділянки критичні значення швидкості мають наступні значення:

Згідно проведених розрахунків найменше безпечне значення швидкості руху – 81км/год. Згідно вимог до доріг другої категорії розрахункова швидкість руху повинна складати – 120км/год. Тому підвищення значення розрахункової швидкості на криволінійній ділянці є доцільним.

4.2 Розрахунок параметрів облаштування віражу

Необхідною умовою облаштування віражу є розрахунок відгону віражу. Відгоном віражу є ділянка, на якій поперечній профіль переходить від односкатного до двохскатного (рис.4.1) [13].

Рисунок 4.1 – Схема віражу

Визначення відгону віражу () проводиться за формулою [14]:

,                                                  (4.4)

де  - ширина проїзної частини, м. Для дороги, що розглядається ;

 - ухил віражу, ‰. Визначається з таблиці 4.1 [2];

 - додатковий ухил зовнішньої кромки по відношенню до проектного уклону, ‰. Визначається з таблиці 4.2 [2].

Таблиця 4.1 – Дані вибору поперечного ухилу проїзної частини на віражах

Далі отримане значення відгону віражу порівнюється з нормативним значенням довжини перехідної кривої () (табл.4.3 [2]). Перевіряється умова . Якщо умова виконується, тоді довжина відгону приймається рівною довжині перехідної кривої. В протилежному випадку воно має значення, що визначається за формулою 4.4.

Таблиця 4.2 – Значення максимальних додаткових повздовжніх ухилів зовнішньої кромки проїзної частини на ділянках одгону віражу

Таблиця 4.3 – Значення довжини перехідної кривої

В нашому випадку умова виконується - . Тому приймаю .