Організація дорожнього руху на кривих в планi. Обґрунтування організації віражу на кривій в плані, страница 2

Наступним кроком визначаються відмітки характерних точок (бровок, кромок, вісі) на первинному поперечнику, на початку відгону віражу, через перевищення між ними () (рис. 4.2):

,                                            (4.5)

де  - відстані між точками, м;

 - ухил, ‰.

Рисунок 4.2 – Схема конструювання відгону віражу

Для першого поперечнику значення відміток визначаються за такими формулами [14]:

,                                      (4.6)

,                                      (4.7)

                                          (4.8)

                                          (4.9)

де  - ширина обочини, м. Для даної ділянки дороги ;

 - ширина проїзної частини, м. .

 - поперечний ухил проїзної частини, ‰. ‰;

 - поперечний ухил обочини, ‰. ‰.

Приймаю .

Кількість поперечників визначається за формулою:

,                                           (4.10)

де  - інтервал розбивки поперечників, м. Приймаю .

Якщо  вийшло ціле число, тоді воно збільшується на один. Якщо вийшло не ціле число, тоді визначається ціла частина і збільшується на два. В нашому випадку  є ціле число, тому збільшуємо його на один - .

Наступним кроком визначаю відмітки характерних точок на поперечнику в кінці відгону віражу. Для випадку, якщо повернення здійснюється кругом правої кромки використовуються наступні формули:

,                                (4.11)

,                                  (4.12)

                                  (4.13)

                                  (4.14)

                                   (4.15)

де  - повздовжній ухил, ‰. В нашому випадку ‰.

Ухил лінії, що утворюється переміщенням зовнішньої бровки земляного полотна визначаються за формулами:

,                                    (4.16)

,                                    (4.17)

,                                    (4.18)

,                                    (4.19)

,                                    (4.20)

Відмітки характеристик точок на другому поперечнику визначаються за формулами:

,                                    (4.21)

,                                    (4.22)

,                                    (4.23)

,                                    (4.24)

,                                    (4.25)

Аналогічно розраховуються відмітки характерних точок на інших поперечниках. Результати розрахунку наведені в таблиці 4.4.

Таблиця 4.4 – Дані для облаштування відгону віражу

Номер поперечнику	Значення відміток характерних точок на поперечниках
	Відмітка 1	Відмітка 2	Відмітка 3	Відмітка 4	Відмітка5
1	2	3	4	5	6
1 (початок відгону віражу)	0	60	135	60	0
2	57,3	100,9	148,6	60	-5,5
3	114,5	141,8	162,3	60	-10,9
4	171,8	182,7	175,9	60	-16,4
5	229,1	223,6	189,5	60	-21,8

Продовження табл. 4.4

1	2	3	4	5	6
6	286,4	264,5	203,2	60	-27,3
7	343,6	305,5	216,8	60	-32,7
8	400,9	346,4	230,5	60	-38,2
9	458,2	387,3	244,1	60	-43,6
10	515,5	428,2	257,7	60	-49,1
11	572,7	469,1	271,4	60	-54,5
12 (кінець відгону віражу)	630	510	285	60	-60

Далі перераховую значення критичної швидкості криволінійного руху з умов заносу після облаштування віражу:

Визначаю значення радіусу кривої в плані з урахуванням віражу, тобто еквівалентне значення радіусу яке відповідає радіусу без віражу за формулою [15]:

,                                          (4.26)

4.3 Висновки по розділу

В даному розділі було визначено основні параметри облаштування віражу на криволінійній ділянці, що знаходиться між 431км і 432 км дороги. Розраховані значення відміток характерних точок на відгоні віражу.

Облаштування віражу дозволить підвищити швидкість руху транспортних засобів на даній ділянці зі швидкості 81 км/год до 99 км/год. Облаштування віражу наближає радіус кривої до еквіваленту 645м.